1樓：趙偉趣說車
一汽大眾和上海大眾，兩者有什麼關係？今天讓你明白！
2樓：匿名使用者
上汽是上海國資委下屬全資國資公司，上海大眾是上汽與德國大眾的合資企業。因此，兩者的關係是投資與被投資的關係。
3樓：匿名使用者
上汽是上海汽車集團，上海大眾是他的旗下一員，你的明白？
4樓：匿名使用者
上汽：上海汽車製造廠
它與大眾合資合作建立的大眾生產企業： 上海大眾前者是母公司 後者是子公司
分給我哈
5樓：去看海的人
上汽————上海****（集團）公司。上海大眾——上汽與德國大眾的合資公司。
6樓：北京萬通汽車學校
上汽集團和德國大眾合資公司,而一汽大眾就是一氣集團和德國大眾合資的公司,分別是南北大眾!b級車市場裡帕薩特前三的,而總銷量來講上海大眾比一氣大眾高!兩家大眾都是國企的!
一汽大眾和上海大眾都是大眾在中國大陸的合資廠。vw標誌也都一樣。
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於2023年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。
2023年一汽-大眾公司全面建成投產，2023年通過國家15萬輛工程的驗收。2023年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標誌著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國****同步質量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪a6、奧迪a4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產規模及能力。
上海大眾汽車****(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於2023年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2023年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2023年。
2023年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣註冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的註冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.
8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。 上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、polo、gol在內的四大平臺幾十個品種。
上汽大眾和上海大眾的區別
7樓：懂車行
一汽大眾與上汽大眾有什麼區別？
8樓：革玉花戚雪
兩個廠家都是國內汽車廠與
大眾合資的。一汽大眾是一汽公司與大眾合資。上海大眾是上海汽車與大眾合資。
兩個車生產的車型不一樣。一汽大眾有：cc、新邁騰、高爾夫6、捷達、寶來、高爾夫gti。
上海大眾有：新帕薩特、polo、朗逸、桑塔納、桑塔納志俊、途安、途觀。
上海大眾沒有一汽大眾發展那麼快，但工廠製造流程，裝置基本都是相同的、至於朗逸好與不好，這個都沒辦法去細說，只能根據你喜好，試用性自己去選擇。
朗逸對比的車型就是一汽大眾的寶來，不妨你多瞭解一下新寶來，或許你就會找到答案。
9樓：賽振英釗己
朗逸和速騰一樣的pq34平臺
也算上汽的一臺半國產車吧，此平臺的車都偏向舒適性配件便宜保養維修方便實惠
，但技術相比還是有些過時
，動力一般
,但如果是一般的家用和
城市代步
肯定不在話下的
，安全效能方面也一貫的大眾風格
很不錯，外型相比之下漂亮許多
，內飾做工稍顯粗糙和過時
發動機的落後相比油耗也適中
，雖無大問題
也就屬於那種沒有太大的優勢也沒相當大的缺點，但個人認為就一臺桑塔納的升級版
。如果考慮動力
看看斯柯達
明銳或者是
福克斯。
10樓：大寶與瑩寶
1、生產線並不一樣
2、汽車的本質不一樣
3、市場化
4、售後服務
1、雖說本質上都是大眾，但是生產線並不一樣。上汽大眾生產的品牌包括：桑塔納、帕薩特、polo、高爾、朗逸、途安、途觀、斯柯達明銳（歐雅）、昊銳（速派）。
而一汽大眾生產的品牌包括：奧迪、捷達、高爾夫、寶來、速騰、邁騰、cc。
2、汽車的本質上，上汽大眾更懂的國人，相同平臺下，上汽大眾會根據國內的具體情況進行相應的調校，無論是底盤還是發動機或者其他配置方面，比如帕薩特。重所周知帕薩特本質上與歐版的帕薩特並不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，這就是差異性。而一汽大眾則不同，國內有個說法一汽大眾才是真正的德國車。
其實這種說法並不無道理，要知道一汽在引入生產線的時候考慮更多的是車的本質，也就是直接把歐洲的生產線直接拿到國內進行國產化。而對國人需求這部分其實是欠缺的，所以無論是大眾的何種車型，一汽都沒辦法和上汽相比，就比如最**b8平臺的邁騰（歐版帕薩特）比上汽帕薩特要領先半個平臺，但是銷售上要差很多，即使技術再先進，也趕不上國內技術稍微落後的帕薩特。
3、市場化，上汽大眾的市場化程度已經無需多說，多款神車足以說明這個問題（帕薩特朗逸等等，朗逸並不是全球車，只有國內才有說白了就是東拼西湊的車）而一汽大眾在這方面則差強人意，或許就單單「一汽」這個合作商就能說明問題（央企***）。
4、售後方面，這個不難理解了，南上汽北一汽，在南方買上汽多也是因為服務網點密集，所以在北方買一汽大眾也是這個原因。
11樓：也無為
上汽大眾就是原來的上海大眾，在16年更名了罷了。在中國，近幾年上汽大眾年銷量都是第一。
12樓：張章之妍
上海大眾在2023年改名為上汽大眾、沒有任何的區別。現在南昌是有6家上汽大眾4s店。分別是南昌恆信眾成、江西通達汽車、江西廣甸寶晟、江西智通汽車、江西和平汽車
13樓：尹正秀
為什麼會有一汽-大眾和上汽大眾之分？因為我們共和國的兒子有好幾個，其中大哥一汽集團要吃肉，二哥上汽集團也要吃，要引進外資技術造車，不患寡而患不均，那就分別建合資公司吧！
一汽-大眾其實有三大股東，分別是一汽集團、德國大眾和奧迪。股比分別是一汽60%、大眾30%、奧迪10%。所以，一汽-大眾其實是運營大眾和奧迪兩個品牌的。
奧迪在國內的國產都是跟一汽集團，上汽沒有份！上汽眼紅了很久，2023年宣稱跟奧迪合作，結果一汽現有的奧迪經銷商鬧，鬧到暫停了一年，上汽奧迪合資的事今年又正式重啟了。上汽大眾的股比，上汽集團是50%，大眾集團是40%，而大眾中國是10%。
上汽大眾目前生產與銷售大眾和斯柯達兩個品牌的產品。上汽大眾圍繞上海佈局。上汽大眾在上海安亭有三大工廠，然後在上海周邊的南京、江蘇儀徵、浙江寧波也分別有工廠。
此外上汽大眾還在長沙和烏魯木齊都有工廠。而一汽-大眾，自然穩穩得盤踞一汽的老巢，重點佈局北方，比如長春基地、青島基地、天津基地。另外戰略需要，還在佛山和成都設有基地。
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，於2023年2月6日成立，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽大眾是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。
熱銷車型上，一汽大眾陣營中比較常見的車型有：捷達、高爾夫、速騰等等，另外不得不說的是，為一汽賺大錢的還是一汽大眾奧迪車型。反觀上海大眾陣營中，則有：
途觀、桑塔納、朗逸、帕薩特等一眾熱銷車型。所有沒有高階品牌的之稱，但是這些車型也是常年佔據銷量榜前列的。
上海大眾成立於2023年其中上海汽車公司擁有50%的股權，德國大眾擁有39%的股權，大眾中國投資****擁有10%的股權，斯柯達擁有1%的股權，說白了中德兩家股權平等。旗下車型主要有桑塔納途觀帕薩特朗逸 polo等。從時間上來看上海大眾早於一汽大眾成立，從技術上來說兩家旗鼓相當不分伯仲。
這兩家車企都是在用市場換技術的大背景下成立的要說他們唯一的區別就是國內合資廠家的不同。那德國大眾為什麼要和兩家車企合作呢？主要的原因是這樣賺錢快，還能抑制一家獨大的局面還可以迅速擴張。
看看本田，鈴木，雅馬哈都是這麼幹的，技術學到學不到先不說，反正先把你口袋裡的錢掏一遍。合資車這一時代的產物終有一天會被自主車企擠出市場但這可能需要很長的一段時間。
14樓：匿名使用者
一汽大眾和上海大眾都是從德國買技術，分別開發不同車型，沒什麼必然聯絡。
一汽大眾主打，邁騰，cc，寶來，速騰，捷達，高爾夫等上海大眾主打，帕薩特，朗逸，polo，途觀，桑塔納等相比兩個廠家的特點，一汽是喜歡亂改原圖紙，胡亂加長減配，上海大眾更傾向於自己造車，比如朗逸和帕薩特就是他們自己研發的國產車，和進口大眾沒什麼關係，同樣也喜歡加長簡配。
15樓：愛確無愛
公司更名
經公司董事會決議、國家工商總局核准，自2023年12月7日起，上海大眾汽車****更名為上汽大眾汽車****
大眾、一汽大眾和上海大眾有什麼關係
16樓：
德國大眾公司是享譽世界的知名汽車公司，後來兼併了奧迪汽車公司，成立了大眾汽車集團。
大眾汽車首先與上汽合資成立了上海大眾汽車公司，然後又與一汽集團合資成立了一汽大眾汽車公司。由一汽大眾生產大眾的高階品牌奧迪系列，後來引入了捷達、速騰等品牌；由上海大眾生產中級車型帕薩特和polo、gol等車型，從而實現大眾汽車在中國的戰略佈局。
簡單說，德國大眾是媽媽，一汽大眾和上海大眾是他的兩個孩子，一個生產高階車型、一個生產中低端車型，既互相競爭，又相互協作，從而涵蓋中國中高階車和中級車、中低端車型的全部市場，擠掉其它的競爭對手。
17樓：匿名使用者
德國大眾在中國的兩個合作伙伴，
18樓：趙偉趣說車
一汽大眾和上海大眾，兩者有什麼關係？今天讓你明白！
上汽大眾和上海大眾有什麼區別？
19樓：懂車行
一汽大眾與上汽大眾有什麼區別？
20樓：北京萬通汽車學校
上汽集團和德國大眾合資公司,而一汽大眾就是一氣集團和德國大眾合資的公司,分別是南北大眾!b級車市場裡帕薩特前三的,而總銷量來講上海大眾比一氣大眾高!兩家大眾都是國企的!
一汽大眾和上海大眾都是大眾在中國大陸的合資廠。vw標誌也都一樣。
一汽-大眾汽車****是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資****佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於2023年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。
2023年一汽-大眾公司全面建成投產，2023年通過國家15萬輛工程的驗收。2023年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標誌著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國****同步質量標準，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪a6、奧迪a4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬臺發動機、18萬臺傳動器的生產規模及能力。
上海大眾汽車****(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於2023年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2023年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2023年。
2023年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣註冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的註冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.
8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。 上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、polo、gol在內的四大平臺幾十個品種。
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