1樓：小生論
車子熄火後發動機艙有漏氣聲的原因為：排氣管三元催化器冷縮的氣流聲音，屬於正常情況。
三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火後，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然後發出異響。排氣管的冷卻聲：
一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度。
車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連線處。
2樓：匿名使用者
你好，那不是漏氣，那是排氣管三元催化器冷縮的氣流聲音，是正常的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，屬於正常現象，希望能幫到你，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
熄火後，發動機艙還有明顯的風聲是怎麼回事了？
4樓：途虎話養車
發動機熄火異響原因有：有活塞敲缸響，活塞頭部敲缸響，活塞脫頂響，活塞碰擦「肩臂」發響，活塞銷響，連桿軸承小響，曲軸軸承(大瓦）響，漏氣響，氣門響，挺杆響和正時齒輪響等；
一、活塞敲缸響：活塞直徑小，敲擊聲脆。活塞直徑大，敲擊聲沉重；
二、活塞脫頂響： 活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環槽處斷裂，一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部，裙部仍隨著連桿上下運動，並於活塞頭部碰撞發響；
三、活塞碰擦『缸肩」發響：如果沒有檢查缸肩(缸套最上部沒有被活塞環摩擦著的地方，會形成一個臺階，這個臺階被稱為缸肩)的高度，新換的活塞環沒有倒角，在試車中就會聽到一種清脆的『嘎嘎』聲，在任何轉速下都響；
四、活塞銷響： 活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰並有節奏的敲擊聲。
汽車停車熄火之後，聽到發動機倉內有異響
5樓：途虎話養車
各種物體的冷熱應力是不同的，像鐵和鋁，鋁和銅他們的受熱應力是完全不一樣的。所以汽車熄火後的噠噠異響就是應力不同造成的，無須擔心，沒有故障，是正常的。
當發動機受熱到正常溫度時，發動機上的金屬部件開始發生受熱膨脹，應力開始釋放。但是根據不同金屬件的熱應變能力不同開始出現熱變形。
出現熱變形時，因有螺絲的加持，才不會出現明顯的變形，當我們熄火後，發動機處於冷卻狀態是，發動機的各部件開始處於降溫冷卻，但是他們的冷卻應力也是不同的，有快有慢。在冷卻中就會出現變形復位的工作，這時就會出現應力復位的異響，就是噠噠的聲音。
所以這個聲音是正常的，在每一次的受熱冷卻中都會出現。
6樓：男子本色
鐵皮熱脹冷縮，正常的很，特別是排氣管，那是高溫地帶，熄火後遇到冷空氣收縮的聲音
7樓：
這個屬於正常現象，如果仔細聽響聲發生在消聲器。
1，因為汽車工作時會把汽油燃燒，經過複雜的化學反應，一部分能量變成熱能，通過排氣系統排出去，而消聲器基本處於這個系統的尾端，它的作用是把排氣的噪聲減小，消聲器工作時要承受熱氣流的衝擊，自然會發熱，停車後由於熱脹冷縮就會發出丁丁的響聲，有時響聲會是卡卡的，都屬於正常現象。
2，車在行走時也發出響聲，只不過沒有注意到，可以放心開。如果消聲器快壞了，在行駛時就會發出連續的嘩啦嘩啦聲，加大油門時響聲會有明顯的變化，忍受不了就要換掉了。
8樓：匿名使用者
或許剎車大力古退出工作的時候洩壓
9樓：匿名使用者
正像大家所說的，你停車後，排氣系統會有啪啪的響聲，這個聲音是正常的，在行駛過程中三元催化的溫度非常高，三元催化裡的陶瓷在你熄火後會出現啪啪的響聲。
10樓：名字就是問題
你說的應該是金屬因為冷卻而發出的聲音,就是因為熱漲冷縮
11樓：匿名使用者
熱脹冷縮吧，車涼了啥玩意響一聲，沒事，不放心開4s去看看
12樓：夢神
每輛車都會有這樣的聲響,聲音**於排氣管,發動機在運轉的時候,會經排氣管排出大量高溫氣體,熄火後排氣管空氣冷卻,熱脹冷縮致使排氣管隔熱墊迅速縮小,這樣就發出啪啪或者噹噹聲響,仔細聽好象是底盤部位傳出來的. 冬季更為明顯.由於排氣管和消聲器材質不同，發出聲音一般以鑄鐵材質排氣支管和消聲器要多些，現在很多車的排氣支管材質都是合金的，不生鏽，感覺像鋁合金似的，管壁也比較厚，不容易震顫，所以發出聲響比較微弱,基本聽不到了。
13樓：石油之城
排氣歧管上面有個薄鐵皮的防護罩 開起來的時候溫度非常高 停下以後因為防護罩非常的薄 所以降溫非常快 熱脹冷縮時不均勻 就發出 吧嗒吧嗒的響聲 所以一般車子都會在此處用鋼絲墊片壓著一點 減少異響
14樓：匿名使用者
我沒猜錯的話應該是你車的排氣管熱漲冷縮現象造成的聲音
15樓：匿名使用者
是散熱器和發動機進排支歧管散熱所發出的金屬收縮聲。很正常，樓主完全沒有必要擔心。
16樓：匿名使用者
是不是:賴賴"賴賴的響,如果是的話.就是你汽車排氣支管的聲音.屬於熱漲冷縮正常的.不用擔心吧.
17樓：匿名使用者
呵呵，這也是問題啊！可能是散熱風扇在轉。
18樓：匿名使用者
我暈你那是新車吧
那是熱漲冷縮的原因 也就是氣缸蓋螺絲的聲音 或者是排氣支管的聲音
那屬於正常不必擔心
19樓：成都萬通技工學校
1.凸輪磨損過量運轉中挺柱產生跳動；2.氣門杆端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當使氣門間隙過大，導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門頂部撞擊；3.
氣門導管積碳過多；4.氣門彈簧座脫落；5.液壓挺柱或挺筒損壞。
邁騰熄火後發動機艙有漏氣的聲音
20樓：匿名使用者
你是不有開空調了，如果有開那是你熄火後冷媒流動的聲音，等到兩側平衡了聲音就會不見，這是正常的，所有車都會有隻是聲音不同而已。
21樓：
是渦輪增壓引擎的洩壓閥在工作的聲音吧。。。
22樓：手機使用者
沒有問題，有是好的，那個是滑閥的聲音，停車後自動將變速箱裡的壓力卸掉，起到保護作用，老款是沒有的！有這個是好的！放心開
汽車熄火後發動機艙內有很細小的嗒嗒聲是什麼原因？
23樓：阿帕汽車照明
這個現象是正常的。每輛車都有，源於排氣管或消聲器。
發動機在運轉時排除大量高溫氣體，熄火後排氣管空氣冷卻，熱脹冷縮導致排氣管迅速縮小，就發出了啪啪聲或者噹噹聲，冬季的話會更明顯。
消聲器處於排氣系統的尾端，它的作用是把排氣的噪聲減小，消聲器工作時要承受熱氣流的衝擊，自然會發熱，停車後由於熱脹冷縮就會發出丁丁的響聲，有時響聲會是卡卡的，都屬於正常現象
由於排氣管的材質不同，發出聲音的一般都以鑄鐵材質排氣管和消聲器多些，現在很多車的排氣支管材質都是合金的，不生鏽，感覺像鋁合金似的，管壁也比較厚，不容易震顫，所以發出聲響比較微弱,基本聽不到了。
汽車熄火後發動機艙內有啪啪的聲音是啥原因
24樓：匿名使用者
這個是發動機的排氣管發出來的聲音，熱脹冷縮的原因。
25樓：西安萬通汽修學校
注意聲音否車輛底部傳車輛三元催化冷卻候發聲音聲音用意
26樓：匿名使用者
你好，這個是三元催化熱脹冷縮造成的聲音，這個是正常的，放心使用就可以了。
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