1樓：匿名使用者
你好 polo的後排車窗不能降到低 你看看後排車門的形狀 沒有足夠的空間去容納玻璃
2樓：秋月小樓
1、polo後面兩個車窗不能降到底是正常現象，不需要擔心。
2、對轎車來說，其實很大部分車型的後車窗都是不能降到底的，反倒是後窗能降到底的車型不是很大。
3、因為轎車的車門對於suv或者其它比較大型車來說比較小，轎車前門還好一些，畢竟在b柱的地方是平直的，畢竟容易容納前窗的整扇玻璃。但是後門就不一樣了，後門在c柱的地方，通常為了汽車的整體造型需要，在（站駕駛位一側）右下方的位置是缺個角的，而後窗的玻璃在右上方的的位置一般是比較平直的，所以當後窗玻璃想降到底的時候，會被後門的那個缺角的位置頂到，所以後窗的玻璃無法完全降到底。
3樓：
1、polo兩側後門車窗不能完全降到底。
2、一般a級車後門車窗都無法降到底。
3、原因一：交法規定兒童需乘坐後排，為保護兒童安全，後車窗無法完全下降。
4、原因二：因後車門和後輪設計原因，後車窗玻璃無法完全下降至門內。
4樓：張輔軍
從設計流程上來看，後門玻璃能否降到底其實是一個看似簡單，其實很複雜的問題。
現在我們看到很多車型的後門不能完全降到底部的現象是由很多因素決定的。
一般來說這種現象出現在後門玻璃為一體式的車型比較多，這主要是因為後輪罩侵佔了玻璃下降到最低端時的空間。
另外有些車的後門是兩塊玻璃，後面一小塊三角窗的玻璃是固定不動的，前面一塊玻接近方形的玻璃是可以升降的，這種情況下如果三角窗的玻璃能夠抵消後輪罩對玻璃運動的影響，那麼後門玻璃就相對容易實現玻璃降到底的目的。
至於有些車型後門是兩塊玻璃但是同樣沒法實現玻璃降到底，原因可能是運動玻璃與固定玻璃的分界不合理，後三角窗太小，運動玻璃降到下端時依然受後輪罩影響而無法完全降到底。另外，造型視窗線太低也有可能，因為這種情況下玻璃z向尺寸比較大，完全降到低端的行程也相應增大，而視窗線的降低意味著車門本體的尺寸減小，佈置大行程的升降器也很困難。因此很有可能出現能夠佈置的升降器行程小於玻璃完全降到底所需行程這種情況，這也會導致後門玻璃不能完全降到底。
5樓：雷爾
很多兩廂車都是這樣的啊
6樓：匿名使用者
出門右轉修車廠。。。
7樓：青島嶗山管業
它就這樣設計的，是防止後座的孩子從車窗爬出車外
後面的車窗玻璃不能完全降下去嗎
8樓：
這與車軸距有關，軸距較短的車，在保證了後排乘坐空間的前提下，就會犧牲一點車門內部的空間。緊湊型汽車的後排車窗與車後輪相隔不遠，既要保證後排左右兩側的乘坐空間，也要讓輪胎有足夠的運轉空間，車窗就必須做出讓步，所以後排車窗無法降到底的情況更多地出現在緊湊型汽車上 。
如今許多廠家為了追求車輛的美觀， 在設計時多為流線型車身，也就是看起來兩頭窄、中間寬的車，這樣的設計註定了後車門內部空間偏小，車窗玻璃無法降到最低。 鄒凱說，長軸距的車則不存在這樣的問題，因為長軸距的車長度夠長，後排有足夠的車門空間來放置車窗。
有的車看上去軸距不短，但是後排車窗依然無法降到底，這就是出於安全因素考慮而設計的了。這樣的設計可以有效防止坐在後排的小孩把頭、手伸出窗外，避免發生安全事故。
9樓：匿名使用者
有些車是為了安全設計,國外兒童都是坐在後排的,為了避免發生意外,有些車後車窗玻璃是不完全降到底的。
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