1樓：
我們還是不要用怨婦的心態來看這個問題，來理智地分析一下。
我想大概有幾個原因：
1、載客能力和空間受限的設計衝突。本來，所有的運輸工具都有它的載客數量限制，但是，一個車廂設計出來，假設它的動力是足以搭載150人的，但是空間佈置得再緊湊，也只能安排100個座位。考慮到資源的充分利用，以及中國人口實在太多，所以允許列車**站票。
2、購買優先。這與國人長久以來“先到先得”的思想模式有關。就像上自習教室佔座位，先來的可以選擇靠窗通風安靜的位置。
3、售票系統不完善。一個旅客只買到中途站的座位票，在售票系統上卻顯示這個座位已經全程被佔。我認為，要修改售票系統的程式在技術上並不難，我希望以後我從長沙到桂林可以買到這樣的車票：
長沙到衡陽無座，衡陽到桂林3車15座。其實鐵路部門也知道這個漏洞，但是他們卻採取了一個比較愚蠢的應對辦法：賣無座票，你上車以後自己找座位，至於你上車之後找不找得到座位，那是各人的問題，我們要一視同仁，當然要賣一樣的**，不然，我賣便宜了，你上車又有得坐，我豈不是虧了？
2樓：
你雖然買的是無座位票，但上車後如果有空座位，你還是可以坐的，所以**是一樣的。從來沒有說是你買的無座位票有空座位也不讓你坐的
3樓：幸福娃娃魚
不會是一樣的啊，不過我們還蠻幸運的，買的是站票但是就是有座位可以坐，一般從起點站坐火車的乘客很多就在中途站下車了，然後票務人員在微機上查詢的結果就是沒有坐票了，賣站票給你，但是上車後就會發現其實車上的位置很多呀
4樓：匿名使用者
汽車票也是一樣啊，公共汽車，地鐵都是一樣啊，應該有區別麼？
5樓：匿名使用者
確實很費解呀，呵呵，難道是因為都是在火車上的原因？
為什麼火車硬座和站票一樣**
6樓：地址當密碼
老問題了
當年制定二者票價一致的時候（包括現在的許多車次），鐵路壓根做不到全程硬座複用，也就是說經常出現持無座票，上車卻有座的現象。售票的時候無法確認你上車一定沒有座位，如果按照低於硬座票價售票，鐵老大肯定不樂意，也是不合理的。
現在已經實現計算機聯網售票，理論上可以實現所有車次硬座複用，即售票時就可以確認無座票一定不會有座，在這個基礎上，理論上站票應該比硬座票票價低一些
好事多磨，現在鐵老大已經喊虧損多日（老實說硬座票也多年沒有調整了），果真調整，降低無座票價的同時，硬座票價恐怕就要提高，最終消費者不見得比現在受益。
為什麼火車票硬座和站票**一樣的呢？
7樓：一首歌一個人
目的抄是儘可能地讓更多人能
襲夠坐上火車。
鐵路部門發售無座車票，也是讓更多旅客能夠回家採取的一種方式，旅客可以自願選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在一個站下車，站著的旅客可以就座。並且，不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的。
鐵路客票的站票可以說是歷史形成了這麼一個長時間的過程。現在在很多城市的基礎交通設施也沒有區分站坐票的制度，我們也考慮實施的話，技術上的操作難題也比較大。因此，目前還沒有考慮無座票票價的改動。
8樓：淺藍豆丁
票”也就是預留了座位的座位票，無座票是“無預留座位票”，也是座位票，只是沒有預留座位而已，其實本來不該存在無座票，鐵路最早是那種硬紙板車票，一旦車上座位有人半途下車，這個空位就會空到終點站，為了不讓座位空閒肯定會加售一部分無座票（5%左右每節車廂4、5張）。
但春運時客流量猛增20倍，為了解決運能不足而折中的辦法就是：在保證列車安全的前提下加售無座票，儘可能多的把更多旅客送回家。
如果站票與座票不同價，並且站票價低，那麼應該規定，買站票的人不能坐到座位上。做個類比：買了座票的人，不能去臥鋪車廂。
坐飛機買了經濟艙的乘客，不能去頭等艙。我們購買的是一種服務，花了多少錢，享受到的就是對應的服務，低價享受**服務並不合理。如果座票的人去了臥鋪車廂，也會使臥鋪車廂的服務打折扣。
現在的情況是：無座的人可以坐到座位上去，享受有座的服務。從這方面說，同價有其合理性。
無座如果要比有座價低，那麼，除非製造專門的無座車廂，否則，必然要求檢票員不斷地查票，把買無座票的乘客從座位上趕起來，而這幾乎是不可能實現的。
其實除了春運和一些特別熱門的線路，車輛常常不是滿員的。所有，如果無座價低，人們瞭解某車常常不滿員，就會指明要無座，因為即使是無座票也可以坐到座位上。
9樓：唱響之聲
經常坐火車的人bai都知道，du其實真的讓你坐十zhi幾個小時以上，dao你還不願意呢！只內是超載人數太多了，容嚴重影響車內環境和安全效能，增加很多不確定因素，如果適當的超載還是能理解的，鐵老大為了大家都能回家才不得不超載啊！熱門線路，雲貴川，兩湖兩廣，那一年的車多，只能慢慢增加高鐵?，提升車速，達到鐵路使用率最大化，你要知道同一條線路要保持安全距離還要客貨同道，何其不容易。
現在火車的票價可以說太便宜了，同樣高鐵的票價也是，同一方向，高鐵才500左右，機票1500左右，其實算上安檢提前到站的時間都差不多了，鐵道部真的不容易。奈何人太多。可以說人類的春節回家的人數，比任何動物都多。
10樓：衛蘇秦
因為火車票硬座和站票是在一個車廂的，當硬座沒人坐時，站票也可以坐，還有就是現在我們國家運力還是緊張，沒那麼多票，買到票就不錯了~~
11樓：匿名使用者
因為硬座沒有的話就是戰票。
12樓：半面無痕
知道的太多不好，這就是規定
13樓：拉麵小子
火車上人員都是流動的
14樓：匿名使用者
因為坐和站差不多舒服
為什麼火車票的硬座票跟站票是一樣價？這明顯不合理嘛。
15樓：微槭以沫
便於管理吧，站票只能安排車廂，不會安排到你坐在那裡。我也很疑惑，那些硬座，中間的肯定沒有靠窗的舒服，也是一樣的價錢啊。。。
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