1樓：百事撩人
你是司機 ？ 還是做工程的？或者客服人員？
如果你是做工程的還可以談談。。。公路 高鐵 普通鐵路包括地鐵 其實都差不多 感覺沒什麼區別 相對來說 地鐵在一些大城市修建 生活方面好點 其他的不敢說 晚上睡覺的時候還有青蛙在你床底下叫 房子裡的蛾子 蝗蟲滿天飛。。。那個悲催啊。。。
地鐵與鐵路（包括高鐵）哪個待遇好些？
地鐵和高鐵司機那個好點，工資待遇怎樣？
2樓：ofweek人才網
高鐵司機的工資一般是6000到8000元左右，具體高鐵司機的工資與當時與公司簽訂的勞動合同以及公司的各種補助、津貼以及加班時間的多少有一定的關係，加班時間越多，工資總額也就越高，其月實際工資=月工資÷21.75×實際出勤天數
《關於職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》
一、日工資、小時工資的折算
按照《勞動法》第五十一條的規定，法定節假日用人單位應當依法支付工資，即折算日工資、小時工資時不剔除國家規定的11天法定節假日。據此，日工資、小時工資的折算為：
日 工 資：月工資收入÷月計薪天數
小時工資：月工資收入÷（月計薪天數×8小時）。
月計薪天數＝（365天-104天）÷12月＝21.75天
二、如果用人單位工作拖欠工資，有兩個途徑可以要求支付工資：
1、勞動者可以到當地勞動局勞動監察投訴；優點：方式簡單。缺點：各地執法力度可能不是很大；
2、可以到當地勞動局（人力資源和社會保障局勞動爭議仲裁委員會）申請仲裁，要求支付工資。如果未簽訂勞動合同，可以要求支付未簽訂勞動合同的雙倍工資。如果是以拖欠工資提出的解除勞動關係，還可以要求支付經濟補償金。
優點：除了工資外，還可以主張經濟補償、雙倍工資等，並且一般都可以最終解決；缺點：申請勞動仲裁就是打勞動官司，程式稍多，需要專業人士指導。
《勞動爭議調解仲裁法》第二條 中華人民共和國境內的用人單位與勞動者發生的下列勞動爭議，適用本法：
（一）因確認勞動關係發生的爭議；
（二）因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發生的爭議；
（三）因除名、辭退和辭職、離職發生的爭議；
（四）因工作時間、休息休假、社會保險、福利、培訓以及勞動保護髮生的爭議；
（五）因勞動報酬、工傷醫療費、經濟補償或者賠償金等發生的爭議；
《勞動法》第五十條 工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。
《工資支付暫行規定》第十八條 各級勞動行政部門有權監察用人單位工資支付的情況。用人單位有下列侵害勞動者合法權益行為的，由勞動行政部門責令其支付勞動者工資和經濟補償，並可責令其支付賠償金：
（一）剋扣或者無故拖欠勞動者工資的；
（二）拒不支付勞動者延長工作時間工資的；
（三）低於當地最低工資標準支付勞動者工資的。
經濟補償和賠償金的標準，按國家有關規定執行。
地鐵與高鐵的區別？
3樓：一點小科普
地鐵和高鐵的區別你知道嗎？
4樓：潭厚赫飛語
地鐵在地下跑，速度不超過百公里/小時。主要用於**量大且距離較近的市內交通。高鐵主要在地面行駛，速度大大快於地鐵，主要用於遠距離的城城際運輸。
5樓：匿名使用者
地鐵是用於城市內的軌道交通，一般在地下跑，最高速一般只有80km/h高鐵是用於城市之間的軌道交通，都在地上跑，70%的線路為高架，最高速350km/h
6樓：匿名使用者
地鐵只限於本市，高鐵可以去外市的，嘿嘿。
7樓：匿名使用者
地鐵是地下行駛的，高鐵屬於動車的地上的，
8樓：匿名使用者
高鐵是在地上，速度十分快的一種軌道交通，地鐵是在地下，速度十分快的一種軌道交通。
9樓：
地鐵就是城市內的地下軌道交通，比如北京的地鐵。不能出城市的。高鐵一般車次上就可以辨別，車次前g.
或者c開頭的都是高鐵，一般時速在250公里以上，動車就是d開頭的車次，一般時速在200到250公里。
高鐵上班好還是地鐵好
10樓：匿名使用者
那你是想要工資呢？還是要待遇呢？總得選一樣就好了。
11樓：池文玉苦嫣
地鐵屬於中型軌道列車，軸重大於13噸，一般採用a型車或b型車，6-8節編組，每小時客運量3-7萬人；最高時速一般在80-100km/h；
輕軌（輕型軌道列車），軸重小於13噸，一般採用c型車，最大編組4節車，每小時客運量1-3萬人；最高時速一般不超過70km/h；
高鐵是重型軌道列車，軸重16噸，最高設計時速200-400km/h。
高鐵乘務員工資最低有多少？
12樓：知是而非
我孩子13年在北京鐵路局做動車乘務員 第一年實習工資600 第二年上兩天休兩天 工資6000左右 第三年工資5000左右 住宿安排在西站旁鐵路道邊 就是農民工住的鐵皮工棚 冬天冷的受不了 幾個人合租個房子 每月一千 沒有一金 只有三險 經常背各種考核 各種規章制度 一六年底看實在沒有前途 辭職回家 被北京鐵路局壓榨了三年 奉勸想送孩子去的千萬考慮清楚 可別讓孩子遭罪了 現在大型國企根本不把一線員工當人看！缺老德了！
13樓：崑山納賢勞務
高鐵乘務員一般都是合同制，三年合同期，工資4000-8000元，具體看分配的哪個線路，一般越長的線路工資會越高點，工資構成大概就是 底薪+出勤+房補+餐補+商品提成（工作餐、飲料、小吃、零食、紀念品等）。
14樓：檸檬汁
高鐵有臨時工與合同工之分，臨時工就是所謂的勞務工工資扣五險一金後大概3200左右，上幾天班休幾天假，比如一趟車來回2天兩夜雙班倒，一個人得上一天一夜，回去休息2天。
15樓：刀光劍影
工資一般能達到5000到6000的水平；
一、高鐵乘務員，工作輕鬆，工資穩定，福利待遇也是箱單好的；
二、一般不同的崗位，工資福利待遇也是不相同的；
16樓：拉薩喔
不是正式工大約幹8到9年，以3000保底，一年36000元，去除在學校的三年應交的費用，在幹9年也就27萬到29萬之間，最多也只到30萬，平時還有生活花費，那還剩下多少？房子車子買不起……哎！就是去待遇好點的站崗人員也比這個好雖然賺的少了點乾的時間和這也差不多也比這輕鬆
17樓：匿名使用者
我叫呂明生，手機號是18616374528以前在北京當3年兵，想當列車員
18樓：呂公子
三千保底，，我的媽啊 你是腦子不好麼，
19樓：嫡純厥睄
高鐵乘務員的基本工資待遇:
工資正常在3000--6000元左右,有吃住,交保險。
上班一天8-10小時,晚上住公寓。回家時可以憑工作證坐高鐵動車免費。
福利政策在職員工可免費乘車。（包括上下班，外出旅遊--憑上崗證）
20樓：啦莎吧莎
看你是正式工還是勞務工，正式工工資在5000左右，而勞務工就……正式工待遇很好，而勞務工就……
21樓：sky風吹麥浪
西安鐵路交通學校的高鐵乘務專業剛畢業後會簽訂正式的勞動合同，最低年薪差不多3萬
22樓：安可可
我是做餐飲的，但是想做高鐵乘務員，怎麼可以進去
23樓：匿名使用者
我之前差一點就去了，發現合同不對才沒去，高鐵乘務一個月工資3000+公司給交五金，但是合同是勞務派遣，根本不是屬於鐵路的職員，不要以為跟空姐差不多完全不一個性質。
24樓：小橋流水花好
乘務員怎樣才能成為高鐵的正式員工。
25樓：頂你
沒那麼多，新去的兩千多的一樣，不到三千
地鐵與鐵路（包括高鐵）哪個待遇好些
論前途，鐵路要好一些，發展空間會大一些，而且和你的專業很對口。論生活，地鐵會好一些，一般不出大城市，工作比較穩定，照顧到家庭 小孩和老人都比較方便。都沒前途，打工能有什麼前途，自己創業吧！young man 地鐵不出北京，每天可以看到美麗的首都 火車.不知道就開到哪兒去了，叫天天不應，叫地地不靈啊 ...
成都地鐵工作和成都鐵路局哪個待遇好些
待遇差不多，鐵路局比較穩定。一 二者待遇區別 一般來說，地鐵待遇不如鐵路局。但是地鐵年終獎高，甚至年終獎一次就發一萬。如此看部分地鐵會比鐵路局收入更高。交通運輸系，目測你分到鐵路局後會去工務段，待遇大概月五千多。不過工務段比較累，但是工資也就比機務段低，如上某答案你也看到了機務段是啥樣的地方。沒關係...
地鐵行業目前景氣怎麼樣？與鐵路相比是否好些
看地鐵行業從事那方面，如果是土建的話，現在各個城市都在大建地鐵，工程很多。如果是運營那麼地鐵已經建好了需要很多人去維護，工作肯定有。地鐵有個明顯的優勢就是在城市或者附近，大鐵不小心就去偏僻的地方了 前瞻網摘要 預計到2016年我國將建成89條地鐵線路，總計里程約2500公里，到2030年估計有100...