1樓：善成蔭
列車執行圖，是鐵路運輸工作的綜合計劃和行車組織的基礎，是協調鐵路各部門和單位按一定程式進行活動的工具。是用以表示列車在鐵路區間執行及在車站到發或通過時刻的技術檔案，它規定各車次列車佔用區間的程式，列車在每個車站的到達和出發（或通過）時刻，列車在區間的執行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等，是全路組織列車執行的基礎。
歷史沿革
2023年法國鐵路部門首次採用了列車執行圖，以後其他國家也先後採用。20世紀60年代初期以來，一些國家相繼研究利用電子計算機編制列車執行圖。中國鐵路於2023年開始進行研究，目前鐵路總公司已使用統一的列車執行圖編制系統進行列車執行圖的編制和管理。
研究方法大體上有模擬人工的方法和人機對話的方法。如日本國有鐵路主要採用人機對話的方法。
2.圖形根據
列車執行圖是運用座標原理描述列車執行時間、空間關係，表示列車在鐵路各區間執行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫座標表示時間，縱座標表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數字表示車次。
列車執行圖按時間座標，根據不同用途，可分為2分格執行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格執行圖、小時格執行圖。按列車執行圖的特點可分為平行執行圖和非平行執行圖，以及單線執行圖、雙線執行圖、單雙線執行圖，成對執行圖和不成對執行圖，連發執行圖和追蹤執行圖。
2樓：匿名使用者
列車執行圖，表示列車在鐵路各區間執行時刻及在各車站停車和通過時刻的線條圖，其是鐵路運輸工作的綜合計劃和行車組織的基礎，是協調鐵路各部門和單位按一定程式進行活動的工具。
從2023年7月1日起，全國鐵路實行新的列車執行圖，客座總能力達401.3萬。鐵道部自2023年8月28日零時起進行第二階段的降速調圖，過渡期為8月26日至9月4日共10天，涉及全路18個鐵路局。
列車執行圖是根據國民經濟發展的需要和鐵路運輸能力的情況而編制的。
它體現著鐵路工作的各種質量指標和數量指標。在編制執行圖時充分考慮人民鐵路為人民服務的方針，如安排列車執行線時，首先考慮旅客列車，並儘量安排開往大城市的客車在白天到達，在下午或夜間發車。與此同時，安排好貨物列車的執行線。
3樓：臺躍象茗
鐵路列車執行圖是用以表示列車在鐵路區間執行及在車站到發或通過時刻的技術檔案，是全路組織列車執行的基礎。
它規定各車次列車佔用區間的程式，列車在每個車站的到達和出發（或通過）時刻，列車在區間的執行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等。是列車執行時刻表的**，規定各次列車按一定的時刻在區間內執行及在車站到、發和通過。列車執行圖是列車執行的時間與空間關係的**，它表示列車在各區間執行及在各車站停車或通過狀態的二維線條圖。
2023年11月30日零時起，新疆鐵路部門將實施年內第九次執行圖調整，屆時連線蘭新鐵路與南疆鐵路的吐魯番大河沿高普聯絡線開通。
列車執行圖是運用座標原理描述列車執行時間、空間關係，表示列車在鐵路各區間執行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫座標表示時間，縱座標表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數7a686964616f31333365643534字表示車次。
列車執行圖按時間座標，根據不同用途，可分為2分格執行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格執行圖、小時格執行圖。按列車執行圖的特點可分為平行執行圖和非平行執行圖，以及單線執行圖、雙線執行圖、單雙線執行圖，成對執行圖和不成對執行圖，連發執行圖和追蹤執行圖。
按使用範圍
（1）鐵路內部使用的列車執行圖。它是鐵路組織運輸生產的依據，是實現“按圖行車”的技術組織措施，是確保鐵路運輸產品質量的基礎。在我國，通常以圖形的列車執行圖形式提供使用。
（2）社會使用的列車執行圖。它對鐵路來說是鐵路運輸產品的供銷計劃，而對社會使用者來說，則是旅客安排旅行計劃、貨主安排貨物銷售計劃的依據。在我國，有旅客列車時刻表和“五定”班列時刻表兩種列車執行圖供社會使用。
旅客列車時刻表和班列時刻表都應在新執行圖實行之前向社會公佈。
按區間正線數
（1）單線執行圖。在單線區段，上下行方向列車都在同一正線上執行，因此，兩個方向列車必須在車站上進行交會。
（2）雙線執行圖。在雙線區段，上下行方向列車在各自的正線上執行，因此，上下行方向列車的執行互不干擾，可以在區間內或車站上交會。但列車的越行必須在車站上進行。
（3）單雙線執行圖。在有部分雙線的區段，單線區間和雙線區間各按單線執行圖和雙線執行圖的特點鋪畫執行線。
按列車執行速度
（1）平行執行圖。在同一區間內，同一方向列車的執行速度相同，且列車在區間兩端站的到、發或通過的執行方式也相同，因而列車執行線相互平行。
（2）非平行執行圖。在執行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區間兩端站的到、發或通過的執行方式不同，因而列車執行線不相平行。
按上下行方向列車數
（1）成對執行圖。這是上下行方向列車數相等的列車執行圖。
（2）不成對執行圖。這是上下行方向列車數不相等的列車執行圖。
按同方向列車執行方式
（1）連發執行圖。在這種執行圖上，同方向列車的執行以站間區間為間隔。
單線區段採取這種執行圖時，在連發的一組列車之間不能鋪畫對向列車。
（2）追蹤執行圖。在這種執行圖上，同方向列車的執行以閉塞分割槽為間隔，在裝有自動閉塞的單線或雙線區段上採用。
上述分類都是針對列車執行圖的某一特點而加以區別的。實際上，每張執行圖都有多方面的特點，例如某一區段的列車執行圖，它既是雙線的、非平行的，又是追蹤的。
4樓：莘芳懿輝嘉
列車執行圖 列車執行圖是列車執行時刻表的**，規定各次列車按一定的時刻在區間內執行及在車站到、發和通過。
列車執行圖是列車執行的時間與空間關係的**，它表示列車在各區間執行及在各車站停車或通過狀態的二維線條圖。
列車執行圖是運用座標原理描述列車執行時間、空間關係，表示列車在鐵路各區間執行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫座標表示時間，縱座標表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數字表示車次。
列車執行圖按時間座標，根據不同用途，可分為2分格執行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格執行圖、小時格執行圖。按列車執行圖的特點可分為平行執行圖和非平行執行圖，以及單線執行圖、雙線執行圖、單雙線執行圖，成對執行圖和不成對執行圖，連發執行圖和追蹤執行圖。
列車執行圖是根據國民經濟發展的需要和鐵路運輸能力的情況而編制的。它體現著鐵路工作的各種質量指標和數量指標。在編制執行圖時充分考慮人民鐵路為人民服務的方針，如安排列車執行線時，首先考慮旅客列車，並儘量安排開往大城市的客車在白天到達，在下午或夜間發車。
與此同時，安排好貨物列車的執行線。
列車執行圖規定了列車佔用區間的次序，列車在每一個車站出發、到達或通過的時間，在區間的執行時分，在車站的停車時分以及列車的重量和長度等。這樣一來，列車執行圖也就規定了鐵路線路、站場、機車、車輛和通訊訊號等裝置的運用和與行車有關各部門的工作。因此，列車執行圖是鐵路運輸工作的綜合計劃、鐵路行車組織的基礎，是協調鐵路各部門、單位按一定程式進行生產活動的工具。
5樓：長晗琴夏耘
列車執行圖是列車時刻表的**，是規定各次列車按一定時刻內在區間執行及在車站到、發和通過。列車執行圖是列車執行的時間與空間的**。
什麼是列車執行圖？》
6樓：
鐵路列車執行圖是用以表示列車在鐵路區間執行及在車站到發或通過時刻的技術檔案，是全路組織列車執行的基礎。
它規定各車次列車佔用區間的程式，列車在每個車站的到達和出發（或通過）時刻，列車在區間的執行時間，列車在車站的停站時間以及機車交路、列車重量和長度等。是列車執行時刻表的**，規定各次列車按一定的時刻在區間內執行及在車站到、發和通過。列車執行圖是列車執行的時間與空間關係的**，它表示列車在各區間執行及在各車站停車或通過狀態的二維線條圖。
2023年11月30日零時起，新疆鐵路部門將實施年內第九次執行圖調整，屆時連線蘭新鐵路與南疆鐵路的吐魯番大河沿高普聯絡線開通。
列車執行圖是運用座標原理描述列車執行時間、空間關係，表示列車在鐵路各區間執行時間及在各車站停車和通過時間的線條圖。橫座標表示時間，縱座標表示各分界點（車站），如甲、乙、丙、丁。斜線表示列車，斜線上的數字表示車次。
列車執行圖按時間座標，根據不同用途，可分為2分格執行圖（即垂直線每格表示2分鐘）、10分格執行圖、小時格執行圖。按列車執行圖的特點可分為平行執行圖和非平行執行圖，以及單線執行圖、雙線執行圖、單雙線執行圖，成對執行圖和不成對執行圖，連發執行圖和追蹤執行圖。
按使用範圍
（1）鐵路內部使用的列車執行圖。它是鐵路組織運輸生產的依據，是實現“按圖行車”的技術組織措施，是確保鐵路運輸產品質量的基礎。在我國，通常以圖形的列車執行圖形式提供使用。
（2）社會使用的列車執行圖。它對鐵路來說是鐵路運輸產品的供銷計劃，而對社會使用者來說，則是旅客安排旅行計劃、貨主安排貨物銷售計劃的依據。在我國，有旅客列車時刻表和“五定”班列時刻表兩種列車執行圖供社會使用。
旅客列車時刻表和班列時刻表都應在新執行圖實行之前向社會公佈。
按區間正線數
（1）單線執行圖。在單線區段，上下行方向列車都在同一正線上執行，因此，兩個方向列車必須在車站上進行交會。
（2）雙線執行圖。在雙線區段，上下行方向列車在各自的正線上執行，因此，上下行方向列車的執行互不干擾，可以在區間內或車站上交會。但列車的越行必須在車站上進行。
（3）單雙線執行圖。在有部分雙線的區段，單線區間和雙線區間各按單線執行圖和雙線執行圖的特點鋪畫執行線。
按列車執行速度
（1）平行執行圖。在同一區間內，同一方向列車的執行速度相同，且列車在區間兩端站的到、發或通過的執行方式也相同，因而列車執行線相互平行。
（2）非平行執行圖。在執行圖上鋪有各種不同速度的列車，且列車在區間兩端站的到、發或通過的執行方式不同，因而列車執行線不相平行。
按上下行方向列車數
（1）成對執行圖。這是上下行方向列車數相等的列車執行圖。
（2）不成對執行圖。這是上下行方向列車數不相等的列車執行圖。
按同方向列車執行方式
（1）連發執行圖。在這種執行圖上，同方向列車的執行以站間區間為間隔。
單線區段採取這種執行圖時，在連發的一組列車之間不能鋪畫對向列車。
（2）追蹤執行圖。在這種執行圖上，同方向列車的執行以閉塞分割槽為間隔，在裝有自動閉塞的單線或雙線區段上採用。
上述分類都是針對列車執行圖的某一特點而加以區別的。實際上，每張執行圖都有多方面的特點，例如某一區段的列車執行圖，它既是雙線的、非平行的，又是追蹤的。
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