1樓：鄭州萬通汽車學校
有燒機油現象就不要加等級偏高的機油，可以選擇原廠原車標配的機油
2樓：啊往事知多少
粘度還是要選擇適合的比較好。不是說越高越好。比如說大部分車選擇四零的粘度就可以。但是有一部分車需要選擇30的， 現在保養的時候都會告訴你的。可以說聽取他們的建議就可以。
3樓：沐憶南
燒機油的車肯定要用粘度高點的機油啊，因為燒機油肯定是發動機磨損大了導致的，用粘度高點的機油可以起到一定的密封作用，個人的車子也燒機油，個人一直給它換的是德國進口的魔力紅0w40機油，這個機油的效能非常好，而且換了以後還緩解了我車燒機油的症狀！
4樓：甘肅萬通技工學校
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， "黏住"的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥(油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥)堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
汽車輕微燒機油怎麼辦？換個機油保養能緩減嗎？
5樓：匿名使用者
大眾車確實是燒機油概率高，就算是高階一點的pao機油也不大能改善。我自己帕薩特原先也是有些燒機油，一開始也是想著換好點的機油會更好，先是用了主打清潔的殼牌金喜力，但是燒機油和動力沒太多改善，但是要比之前用原廠機油可以多跑個2000公里。再後面用了pao的gt機油，燒機油還是沒太多緩減，動力還是提升不少，里程也能跑個10000以上。
只能說用好點的機油動力上會好很多，燒機油還是不大能改善，只能是平時多備一升機油好用來補。
6樓：匿名使用者
輕微燒機油換個品質更高的全合成機油肯定是能改善的，帕薩特就是換了德國gt機油之後動力才提升回來的。燒機油之後也換過極護，比磁護起步好很多，但是嘉實多的**病就是油泥多，發動機燒機油本身就會加重油泥問題，所以每次換機油都得做油路清洗，非常麻煩。所以還是用更高階的進口油好，跑個12000公里中間補一次機油就行，也不需要做油路清洗，跑起來發動機也沒啥異常，動力還比原來更好了。
大眾車為什麼那麼燒機油，大眾車燒機油的原因有哪些？
隨著渦輪增壓發動機長時間執行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。國內交通擁堵，且紅綠燈多，車輛需要走走停停，使發動機經常處於怠速狀態下，從而使殘餘到氣缸網孔中的機油比較多，所以燒機油會比較普遍。由於大眾車氣缸壁呈網狀儲存機油，在活塞工作時由於溫度升高，就會使網孔中殘餘的機...
發動機燒機油跟油耗有關係嗎，我的車燒機油對耗油量有關係嗎廢棄大就是在燒機油的現象嗎
發動機燒機油肯定是要影響油耗的，燒機油後油耗會有所增加。但也不是絕對的 大多數燒機油的原因都是四配套磨損過大，導致活塞與缸壁間隙過大，活塞在缸套內擺動就會造成一側缸壁滯留機油，滯留的機油就參與了燃燒，也就出現了燒機油的情況。而這時候缸壓也會降低，發動機功率會下降，駕駛員感覺到發動機無力後必然會加大油...
自己要怎麼換機油，國產好還是進口的好
你可以換德國gt機油，最好的機油一般都是歐洲的pao4類基礎油全合成機油，國產的機油通常3類基礎油就是全合成機油了。gt機油不僅15000的更換週期，還可以更好的保護發動機。選擇機油，首先要看下汽車手冊上對你的車的相關指標界定。然後選擇知名品牌的油品。你最好多諮詢下，慎選慎用。因為車子最好不要經常更...