1樓：
其實，說減車不如減身體……不完全對的！車子的重量和人體重量是不一樣的！哪怕和你身上背的東西，他們重量的意義也是不一樣的！
就打一個比方！舉重！為什麼要分選手的重量級別？
同樣道理！自行車也是！140斤的人啟動20斤的車子，和一個體重才90斤的人啟動20斤的車子……意義能一樣嗎？
雖然人車重量後者更輕，但是啟動的重量少了，被啟動的重量大了……反而更吃虧！當然如果體重中太多脂肪比重，減車不如減身體這話就很有道理了~
但是在自行車比賽中，是不分重量級的，所以，車子越輕越好！減少運動員負擔！運動員自身已經有很好的素質了，不太可能再減自身體重……阿壯那個**是個例外！
癌症好了之後，體重大大下降了，但是身體力量還在……但是一般情況，運動員的體重，是無法人為降低的，而且在訓練和生活中，人早就習慣了自己身體的重量！
至於揹包……還是講究的吧！別說專業，就是我們業餘騎長途也是很注意這個負重的！但是一些具體物資，怎麼可能減重？
最多說少帶點！而且，作為車友，對燒車感興趣，不一定對燒揹包，燒水壺感興趣~哈哈哈！
再補充一句！裝備重量在長距離騎行的時候，威力是很強大的！不信你就背個空揹包！
騎個百來公里，就是裡面不裝東西你也覺得他是個累贅！車子重量也是如此！別說重量，就是換個細一點的胎，在長途騎行中，幸福不少呀！！
別小看這幾千克的重量！自重幾千克和負重幾千克感覺完全不一樣的！特別在長時間負重的情況下！
2樓：匿名使用者
人的體重重，肌肉也會變強大的 ，10kg的車與13kg的車在平路上13kg也許慣性更好，但是爬坡就不同了 ，重力要做工，路程長就完全不一樣了。
貴的材料剛性也好，不卸力。揹包裡德東西是要吃的。
3樓：匿名使用者
我贊成車子越輕越好，可是問題在於碳纖維做的自行車太貴了。
打個比方，一個50千克的人騎20千克的自行車跑個1個小時，和一個60千克的人騎10千克的自行車跑個1小時........你覺得能一樣嗎？？？
即使兩種情況的總體重量相同， 但是後一種情況的人騎的會更輕鬆，跑得更遠。
還有相差10千克的兩個人， 操縱20千克的自行車容易，還是操縱10千克的自行車容易.....
4樓：無也有名
要計較 阿壯的脂肪是%之幾？ 阿壯的心跳是一分幾十下？ 看過專業的人的車手用雜牌子揹包嗎 用雜牌子鞋？
沒有吧~~ 而且 說實話 幾克的重量是專業車手去考慮的事情 業餘選手沒必要在車上為幾克的重量叫勁 努力提高自己的力量 和技巧 能比研究裝備提高更多 在你實力達到一定水平 換上好的裝備 會把水平提高一個層次 況且 好裝備貴 不僅僅是因為輕~ 還有多科技含量的
5樓：
我 來 說 說 :
1 由 鋁 合 金 改 為 碳 纖 維 ,如 果 當 初 設 計 者 完 全 從 重 量 考 慮 ,那 就 很 不 值 了 ,鋁 合 金 普 通 的 車 架 200-300元 左 右 ,碳 纖 維 的 則 貴 了 十 倍 左 右 .一 是 碳 纖 維 材 質 比 鋁 合 金 的 要 輕 ;二 是 它 的 強 度 也 很 好 ;三 是 美 觀 ;
四 是 被 逼 出 來 的 ,自 行 車 行 業 總 要 向 前 發 展 吧 ,從 最 開 始 的 木 頭 車 到 現 在 的 碳 纖 維 ,這 也 體 現 進 步 ,而 且 越 高 檔 自 行 車 利 潤 越 大 ,好 比 新 推 出 的 手 機 價 格 總 是 很 高 一 個 道 理 ,如 果 永 遠 賣 鋁 的 自 行 車 ,那 再 過 幾 年 自 行 車 行 業 就 要 倒 閉 了 .這 是 其 中 很 重 要 的 一 個 原 因 .
2 專 業 的 騎 手 體 重 不 重 ,都 是 標 準 體 重 ,你 有 沒 有 在 環 法 或 環 青 海 湖 之 類 的 比 賽 中 看 到 過 胖 子 選 手 呀 ,也 沒 有 哪 個 胖 子 拿 過 此 項 賽 事 的 冠 軍 .而 非 專 業 的 選 手 的 重 量 再 重 ,反 正 不 追 求 速 度 ,也 就 無 所 謂 了 .
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