1樓：開拖拉機吃著辣條
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2樓：匿名使用者
氣剎車系統主要有氣泵、氣包、制動閥、制動室等組成,汽車停止時，制動室的推杆在彈簧力的作用下，將制動器控制在剎車狀態，汽車啟動後，氣泵執行，當氣包壓力達到一定壓力時，制動室的推杆在工作腔氣壓的作用下，克服彈簧力力的作用，將制動器剎車狀態釋放，汽車可以執行；當需要制動時，制動踏板控制制動閥，使制動室工作腔的壓力釋放，制動室的推杆在彈簧力的作用下進行剎車。氣動剎車可以實現斷氣自動剎車，在拖掛貨車上使用比較方便。
3樓：
不同的車型是不同的，板簧與氣囊也是不同的~具體問下售後服務站吧~~
4樓：湖南萬通汽車學校
工作原理：
1、機械式的手剎，通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。
2、電子式的手剎，是通過開啟駐車開關，電機驅動鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，通過卡鉗壓緊剎車片實現駐車功能。
3、手剎對於小型汽車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的（當然也有鼓式的），然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。
4、拉動手剎後，它利用一個液壓輔缸，推動車下邊的液壓總缸運動，然後帶動氣閥，，然後氣閥動作之後，制動傳動軸，汽車隻手剎只剎傳動軸的。
5、當完成制動傳動軸之後，如果是普通的卡車則利用手剎杆的鋼索拉動拉實現長期剎車。如果是比較高檔的卡車，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當你推動手剎的時候，事實上有一個電動拽引機已經啟動，在空氣制動完成之後他就拉近鋼索並且鎖定，當然也有直接拉制動器的。
擴充套件資料:
使用注意事項
對於最常見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。
公交車為什麼用「氣剎」? 具體原理是什麼？？
5樓：**心靈導師
公交車剎車力度大，制動距離長，反應速度需要快，氣剎正好合適。另一方面，氣剎需要的空間大，公交車可以滿足，正好適合。故公交車用「氣剎」。
氣剎工作原理：
氣剎是由空氣壓縮機至少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,後輪的繼動閥一個。剎車分泵四個,調整背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成。
由氣泵通過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯。剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪。
當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先開啟,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出。
這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通。剎車分泵的推杆向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度。凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。
6樓：梅子不能吃
公交車用「氣剎」的原因如下：
公交車需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，氣剎正好合適，氣剎需要的空間大，公交車因為比較大，正好適合。
具體原理如下：
氣剎是由:空氣壓縮機(俗稱 氣泵),至少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,後輪的繼動閥一個.剎車分泵四個,調整背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成。
1、由氣泵通過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯。剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪。
2、當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先開啟,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥。把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通。剎車分泵的推杆向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。
7樓：匿名使用者
公交大型汽車因為剎車分泵的工作容積大，需要許多油才能充滿，推動活塞剎住車。從前的老式中貨汽車，有的要連踩兩腳，例如蘇聯嘎斯51和國內仿製的躍進130，而更大的汽車象解放，就要連踩三腳以上才能供上油，這不現實，如果使用助力方式，結構就複雜，因此不得不採用壓縮空氣。壓縮空氣能一次供給的氣是非常充足的，這是優勢。
但也有缺點，比如沒有腳壓感，純粹是一個開關，就不說它了。 原理是發動機帶動空氣壓縮機工作.壓縮空氣儲存在儲氣罐裡備用.
剎車時.開啟了開關 壓縮空氣 到動作氣缸推動活塞進而推動剎車動作.氣剎是由控制壓縮空氣的閥門來控制制動的，一般都是大型車輛，因為大型車輛體積大，得用更大的力來控制
8樓：匿名使用者
體積龐大的汽車速度開快了 慣性太大 很難保持平衡 要是用液壓油剎車 那很容易暴剎車油管的 氣剎就穩定了不過不適合小車
9樓：匿名使用者
氣剎是氣推油漲開剎車，起到剎車的作用，一般柴油車都是氣剎。
10樓：匿名使用者
氣剎……是因為沒有那些刺耳的聲音……
氣剎的工作原理
11樓：匿名使用者
氣剎是由:空氣壓縮機(俗稱 氣泵),至少兩個儲氣筒,剎車總泵一個,前輪的快放閥一個,後輪的繼動閥一個.剎車分泵四個,調整背四個,凸輪四個,剎車蹄八個和剎車古四個組成.
工作原理:由氣泵通過發動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內.其中一個儲氣筒能過管路於剎車總泵相聯.
剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制後輪,下氣室控制前輪.當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先開啟,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥.把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分泵接通.
剎車分泵的推杆向前推出,通過調整背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果.
剎車總泵上室開啟的同時下室也開啟,高壓氣體進入快放閥,然後分給兩個前輪的剎車分泵.後一樣.
當駕駛員鬆開剎車踏板時,上下氣室關閉.前輪的快入閥和後輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位.前後剎車分泵與的氣室與大氣相聯,推杆回位,剎車結束.
一般都是後輪先剎車,前輪稍後,這樣有利於駕駛員控制方向.
汽車裡氣剎的工作原理是什麼 詳細
12樓：101侯
發動機帶動空氣壓縮機工作，壓縮空氣儲存在儲氣罐裡備用。剎車時，開啟了開關壓縮空氣到動作氣缸推動活塞進而推動剎車動作。
氣剎的方式大多用在中大型車的手剎系統，這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處於常剎車狀態，車輛要行駛的時候，駕駛員鬆手剎就是一個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎鬆掉，才能行駛。
拓展資料：
氣剎車是一種剎車方式。汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。
汽車制動系統按制動系的作用可分為行車制動（氣剎車）、駐車制動、應急制動、輔助制動。駐車制動又可分為**盤式制動和儲能彈簧制動，而儲能彈簧制動則俗稱為「斷氣剎」。
油剎與氣剎的特點介紹：油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置。
氣剎就複雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。
最主要的區別是，斷氣剎一般是在停車的時候使用，而排氣制動(排氣剎）多是在那種很長的坡路用的。在拉手剎時氣壓被排出，制動解除，將彈簧頂出。
13樓：黃河
氣剎制動系統也叫氣剎車，汽車用以使外界（主要是路面）在汽車某部分（主要是車輪）施加一定的摩擦力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為汽車制動系統。
氣剎制動系統由制動操縱機構、雙迴路制動機構、**盤式制動機構、制動器、空壓機等組成。
車載空氣壓縮機由曲柄連桿機構，氣缸體，壓縮彈簧和進氣閥門，排氣閥門組成，當發動機運轉時，空壓機隨之轉動，帶動活塞下壓，外界空氣經空氣濾清器和進氣閥門進入氣缸。當活塞上行時，缸內的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門的彈簧預緊力而使排氣閥門開啟，壓縮空氣便進入汽車的儲氣筒內。
調壓閥由進氣口，排氣口，進氣閥門，排氣閥門，壓縮彈簧，膜片，當儲氣筒中的氣壓升至0.78¬0.81mp時，膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預緊力而推動膜片向下拱曲，從而使進氣閥門關閉，排氣閥門開啟，來自儲氣筒中的壓縮空氣進入壓縮機中的卸荷氣室中，使卸荷膜片4和卸荷杆下移而頂開進氣閥門，使兩氣缸均與大氣通氣。
多回路制動系中，來自空壓機的壓縮空氣可經多回路壓力保護閥分別向各回路的儲氣筒充氣。當有一回路損壞漏氣時，壓力保護閥能保證其餘完好迴路繼續充氣。雙迴路保護閥有1個進氣口，2個出氣口，兩個活塞閥門，和一個壓縮彈簧，平時活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個出氣口封閉，當壓縮空氣由調壓閥進入進氣口時，經兩側氣道分別流入兩個氣腔。
當兩側氣腔的壓力分別超過0.52mp時，兩側氣腔的作用力超過彈簧預緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座，壓縮空氣經兩出氣口分別進入兩回路儲氣筒。
制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置。制動閥主要由上腔活塞，下腔活塞，推杆，滾輪，平衡彈簧，回位彈簧（上下腔），上腔閥門，下腔閥門，進氣口，出氣口，排氣口，通氣孔組成，當駕駛員踩下腳踏板時，通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，使平衡臂下移，首先將排氣閥門關閉，開啟進氣閥門，此時儲氣筒的壓縮空氣經進氣閥充入制動氣室，推動氣室膜片使制動凸輪轉動從而實現車輪制動。
手動制動閥，可以控制汽車的駐車制動和第二制動（應急制動），因為對駐車制動沒有漸進控制的要求，所以控制駐車制動手動制動閥僅僅是一個氣開關。
手動制動閥由操縱手柄，壓縮彈簧，閥門，芯管彈簧,進氣口，出氣口和排氣口組成。其中進氣口接駐車儲氣筒，出氣口接繼動閥，當駐車制動手柄在駐車狀態時，芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時進氣閥關閉，排氣閥開啟.
出氣口經芯管和排氣口通大氣。同時儲能彈簧氣室中的儲能彈簧制動氣室也經繼動閥通大氣。此時，汽車處於駐車制動狀態，欲解決駐車制動，必須操縱操縱手柄，使排氣閥關閉，進氣閥開啟，由出氣口b輸出的氣壓作為控制訊號輸入繼動閥，後者便開放一條由駐車儲氣筒直接進入儲能彈簧氣室的充氣捷徑。
當空氣壓力達到超過彈簧壓力時，氣室推杆回位，從而解決駐車制動。
通俗對斷氣剎的解釋：制動氣室內有個強力彈簧，行車時壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉，讓彈簧把剎車鎖死。
行車中氣壓過低時也會產生剎車效應，保證安全。常規剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。
而斷氣剎車就可有效避免這些危險。
氣剎制動系統
氣剎制動系統
氣剎制動系統部件
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