1樓：江湖化車俠
如今汽車都走進了大家的生活，大家陪伴它的時間也越來越久。或許正是因為這點原因，大家開始對汽車的保養極其重視。的確一輛汽車想要「活得久」，除了與車主們自身的駕駛習慣有關之外，跟保養也是密不可分的。
最近有車主提出疑問：大家都知道汽車沒有三元催化劑的話動力看起來更加十足，那麼三元催化劑的作用到底是什麼呢？下面就讓我們一起來分析一下。
汽車是個精密的大傢伙，每一個零件都有它存在的道理。也就是說存在即合理。首先我們來了解一下什麼是三元催化劑。
汽車三元催化器它是安裝在汽車排氣系統中，並且有位重要的一個裝置。有了它，就可將汽車行駛中的尾氣過濾出去，即將有害氣體通過一系列的轉變，成無害的二氧化碳、水和氮氣。由於只能過濾這三種有害氣體，所以大家才將她成為三元催化劑。
那麼它有什麼作用呢？很多車主吐槽，沒有了它我們的汽車動力會更加十足。的確在很多車主眼中這已經成為了事實。
當尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，經過一定的氧化之後，還原成氮氣和氧氣和二氧化碳，看似簡單的化學反應，實則複雜。綜上所述，其實就是一個淨化器。
三元催化反應器跟消音器是一個道理。外表一般採用的都是雙層不鏽薄鋼板。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料，再就是內部裝有淨化劑。
其中淨化劑有載體，一般情況有球形、網狀隔板等形狀。淨化劑就是催化劑。把一些金屬材料噴塗在載體上，就構成了淨化劑。
三元催化的使用中注意事項有哪些呢？這個東西大家不用經常去清洗，但是出現損壞再就是氧化的比較厲害，直接更換就可以了。三元清洗劑可以同時清洗發動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統。
等一系列的通道，並且把清洗下來的膠質積碳和其他物體一塊轉化二氧化碳排向車外，對於治理尾氣來說是個不錯的選擇。
三元催化劑經過清洗後，汽車尾氣co等有毒氣體就會明顯降低，特別是no大幅下降;並且改善燃油的霧化效能，提高燃燒效率，從而達到了降低油耗的作用。這樣一來汽車動力效能隨之加強嗎，這也就是大家口中所說的不用三元催化劑汽車動能會增加的情況了。綜上所述，三元催化器就是起到了一個淨化空氣的作用：
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，對其中的有害氣體進行氧化這樣一來就變成了無毒無害的二氧化碳，所以對於汽車來說，三元催化劑還是至關重要的。以上就是三元催化劑的工作原理以及作用了，希望能夠幫助到大家。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
不裝對車輛是沒有影響，但對環境更對人有影響。
三元催化器其實是一個尾氣淨化裝置，它被安裝在汽車的排氣系統當中，主要的職責就是將發動機燃燒後產生的包括一氧化碳（co）、碳氫化合物（hc）、氮氧化物（nox）等在內的有害廢氣，通過反應，最終生成為無毒無害的水、二氧化碳和氮氣，這也是為什麼有時我們會看到汽車排氣管中有水流出。
3樓：鐵頭燉魚
三元催化是淨化汽車尾氣最重要的部件，沒了三元催化，車的尾氣檢測是過不了。而且十分的汙染環境。
4樓：宅西說車
三元催化反應器的作用是通過汽車發動機排出的高溫廢氣，在高溫下廢氣與三元催化裡的鉑鈀銠三種***反應，把汽車發動機裡的廢氣反應完，置換成合格的尾氣排出車體。
5樓：我能不能是我
三元催化劑主要是進行尾氣處理的一個裝置，如果沒有三元催化器，尾氣排放出來是有帶有很多有害氣體的，也不符合國家對排放標準的要求。
如何能增加汽車動力
6樓：劍指長空明德
增加汽車動力的主流方法就是通過汽車改裝：
1、發動機進氣改裝
發動機進氣系統可以說是最簡單的方法之一，進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度（多數發動機都有可變進氣道系統來實現發動機動力響應，縮短進氣道達到響應直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導管（如部分賽車的導流管和電影常見的發動機上裝節氣門）等，當然後邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。
2、排氣改裝
進氣完了說排氣這兩種改裝都屬於入門級別改裝，從理論上看發動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統的新鮮空氣就會更快的進入發動機，進而實現提高發動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什麼還要新增三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車效能方面原因，所以適當的改裝排氣系統是非常必要的，具體的方法就是採用排氣行程比較直短的排氣管。
3、三元催化
三元催化也屬於排氣系統，之所以拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。
4、輪胎鋼圈
至於鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定範圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速錶都會因此出問題。
5、電控單元改裝（刷ecu）
汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機引數的取值是在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。
刷電腦就是改變原有的引數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的引數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。
補充：改裝動力的方法不少，除了上面所說的幾種還有改裝火花塞、點火線圈等從點火系統下手改裝也比較簡單比較方便，還有加裝車身運動套件等。
擴充套件資料
引擎提升動力：
對動力效能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的效能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。
引擎長期處於高轉速的狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低引擎的使用壽命。至於解除原廠對於安全極速的限制，從安全形度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的效能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。
對於駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(turbotimer)。由於渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。
另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車後立刻熄火會導致機油立刻停止**，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鐘，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那麼建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鐘的工作。
7樓：
1、換汽缸墊片或改造汽缸
發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。
要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。
2、增大排氣流量是關鍵
換一個口徑大、流量快的排氣管可以讓動力提升更快。發動機從0達到3000轉的轉速可能需要3至4秒,換一個流量更大的排氣管則可減少1至2秒,這種排氣管聲音聽起來就非常令人興奮,就像大功率的運動型汽車,一般排氣管中段管徑比原來的大15%左右較適合。另外,如果選擇假冒或質差的濾清器,則會破壞發動機部件。
3、加裝特殊裝置改變空氣成分
還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫（h）離子和氧（o）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。
同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮溼狀況，全面激發空氣的活性。
4、提升點火效率
由於目前大多數車輛都採用無分電器的高壓點火系統,高壓線和火花塞損失了很大一部分能量,實際用於點火的電壓只佔很少一部分,因此減少點火系統的能量損失,使用高能量穩定的火花塞、混合均勻的混合氣,好的油品,可提高一成左右的動力。
8樓：讓你吃了一精
能增加汽車動力的方法
1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。
需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
2.各種儀表：因為資料傳遞不精確，原車指標式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6.平衡杆：連線車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
9.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.
5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、洩油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器裝置的干擾，保證發電、用電裝置的穩定工作。
11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。
有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
12.電腦調校：修改ecu程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
13.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加準確
14.輪胎及輪圈：高扁平比的效能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。
和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
18.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
汽車的三元催化器是起啥作用的，汽車三元催化器的作用是什麼？壞了會怎樣？
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三元催化拆掉後會影響油耗嗎，汽車三元催化器壞了會影響油耗嗎
會的,會升高,不過,同時動力性加強 回答您好，很高興為您解答問題。親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！三元催化器拆掉之後肯定會影響發動機的油耗的，因為這個氧感測器監測到的這個資料是一個不正常的給電腦反饋的這個訊號也是不正常的，所以說就會發動機的電腦控制發動機的油耗的話...
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三元催化器安裝在汽車排氣系統中，是最重要的機外淨化裝置。這種催化器可同時將汽車尾氣中的各種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置，它可以將汽車尾氣排出的co hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳 水和氮氣。三...