1樓：匿名使用者
現在呢，汽車越來越深入現代人的生活中，但是隨著汽車的發展，保養也成了一個大的問題，汽車零部件很多，所以需要更換的部件也比較多，就比如雨刮片，濾芯，機油，火花塞，點火線圈，都是需要定期更換的。
現在呢，就來說一下火花塞。首先呢，火花塞作為易損件，是有一定的更換週期的，正常的來講呢，普通的兩萬三萬公里就需要更換一次了，而鉑金更換的週期可以達到五萬公里左右，可以說盡管是需要更換，但是使用的週期很長，而且堅固耐用，所以更換成本也就很小。
下面再說火花塞是幹什麼的，火花塞是用來在發動機裡面打火，然後使發動機內的空氣爆燃，然後推動活塞運動的。所以火花塞是在高溫高壓下工作的，所以需要一定時間就要更換。而且，注意了，如果更換，一次必須要更換一套。
為什麼呢，需要更換一套，因為呢，火花塞是每一個氣缸裡面都要有一個的，所以，幾個火花塞的磨損程度幾乎是相同的。第二，就是如果火花塞只更換一個的話，火花塞一旦出了問題，很有可能造成發動機頂缸，造成發動機的損壞，也就是需要大修發動機。然後就是如果一些火花塞不及時更換的話，也會造成各個發動機的氣缸點火不均勻，造成發動機的震動，不僅僅影響駕乘的舒適性，更加影響安全性，所以麼，火花塞必須要及時的更換，而且一次必須要更換一套。
所以，為了您的愛車著想，請及時的保養車子，更換需要更換的零部件，保證您的駕駛舒適性以及安全性。
2樓：色影光華
從理論上講，換一個是可以的。
但是不管你去4s店還是修理廠，或者是現在興起的什麼途虎，卡拉丁修車，都是按照你的車型和發動機引數到廠家和經銷商調配火花塞的。只要知道一定的車型，就知道了是發動機引數和幾缸的，是幾缸的發動機，就規定了需要配置幾個火花塞。他們拿到的火花塞都是成套的，如果只換一個火花塞，那麼，一套中的其他的火花塞，就沒辦法用到其他車上。
也就是說，你只換一個火花塞，也是要花一套的錢，裝不裝隨你，剩下的你拿回家去，這樣的話，得不償失，還不如全換了算。
有一次，我的車大保養。按照保養週期需要更換火花塞。我是在某連鎖修車門店預約的，門店向廠家進了相應車型的火花塞，我按約前去保養。
在修理車間，我觀摩了火花塞的更換過程。技師要把火花塞一個一個取出來，取出來的火花塞都非常燙，有兩個火花塞上的陶瓷都已經被薰得非常黃。我當時也問過技師，是否只更換換其中兩個火花塞，其他兩個省下來下回更換火花塞時用。
技師建議全部更換，他說，火花塞新舊程度不一樣，容易造成點火失效，就像我們平時新舊電池搭配使用一樣，新舊程度不一樣造成的打火電壓不穩，對發動機會有一定的損傷，時間長了，發動機就會出問題的。而且火花塞是好幾年才換一次，沒必要這麼省。我想想還是全部把火花塞換了，心裡落個踏實，畢竟發動機是車最重要的部分，而火花塞又是對點火起決定作用，用車安全還是不能敷衍了事的。
3樓：責任永健
火花塞換一隻也是一次工時費！為什麼只換一隻呢？品質高的火花塞就一百多元一隻，何苦呢？通常四隻更換。
汽車的火花塞一換就是4個，只換一個不行嗎？
4樓：北慕
火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。火花塞不是一個經常被提及的配件，但如果火花塞老化，車輛的整體效能將受到影響，更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為***），金屬導電效能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以***火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利。
另外***的使用壽命也更長，當然**也是隨著效能的增加而增加的。汽車發動機運轉就需要燃燒燃料，點燃燃料的電火花就是由火花塞產生的，所以火花塞的好壞影響著發動機的工作效果。
其中最主要的影響因素是火花塞電極間的間隙，間隙過小，則火花微弱，並且容易因產生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發動機不易啟動，且在高速時容易發生「缺火」。
5樓：禍起蕭牆後宮
當然是不行的啦，對於汽車的火花塞來說是要集體更換的。
6樓：
換一個其實是沒有什麼用處的，因為是和其他三個不匹配的。
7樓：wybzd哈哈哈
只換一個的話，可能會跟原來的三個不配套，所以好像只能一次就換4個。
8樓：一個酸的檸檬
給我買一個，好好帶他的想法是不一樣的，所以說應該是四個相同的
9樓：夔穀子
可能就跟電路一樣都是連著的，所以要換就只能全部換。
10樓：夔恰子
這四個本來就是一個組合，都是缺一不可的。所以說不可以的。
11樓：油潑面不要蔥
只換一個也可以，但是按四個來換的話效果更好
12樓：我什麼都不懂
不可以的，因為這個必須是得要配套使用的才可以。
13樓：拱靜曼
我覺得只換一個是不行的，與其他幾個聚不配套了。
14樓：仁秋梵頌
換一個當然可以 但是可能要經常去檢查 看看下一個是否壞了麻煩 一般人去次4s店多不是一年一次的 所以下次換就模糊了還是一起換的好
15樓：嘰嘰咕顧
我覺得只換一個當然是不行的，你說是不是這樣嘛？
為什麼火花塞要一次換完一套4個?
16樓：星期一要吃糕
更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之後，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那麼，理所應當的就把一套全給你換了。
今天我們就來聊聊火花塞為什麼一換就是4個。
汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為***），金屬導電效能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以***火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外***的使用壽命也更長，當然**也是隨著效能的增加而增加的。
17樓：晚七戀
火花塞的角度不同，會影響發動機的效能。
18樓：hh哥樂園
理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
19樓：匿名使用者
可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
20樓：匿名使用者
火花塞不同，會影響發動機的使用效果。
21樓：禍起蕭牆後宮
火花塞的使用是一整套的，更換也要一整套。
22樓：精神伴侶海鷗
在汽車的長時間使用後要進行科學的保養。
23樓：光剩都不會了
如果不一起換，可能會導致四個缸動力不平衡。
24樓：湯葫蘆娃娃
火花塞不同造成點火角度能量有差異
25樓：瓶蓋缺塞兒
因為為了更好的打火功能。
火花塞為什麼一換就是4個？只換一個行不行？
26樓：向日葵
是4個，不能換一個。
因為汽車上的常規保養配件都有一個週期，火花塞的更換週期一般在20000-100000公里（不同材料週期不同），因為多數產品在設計壽命都是打出富餘來的，所以到了週期後不會那麼快就對發動機造成致命的傷害；
但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議按規定週期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。
市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為***），金屬導電效能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金）；
所以***火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外***的使用壽命也更長，當然**也是隨著效能的增加而增加的，具體**上，鎳合金火花塞基本幾十塊就能買到4支，而且是品牌的；鎳釔合金火花塞大概一百塊一套；單鉑金火花塞和雙鉑金火花塞**稍貴。
27樓：哀紹輝
不行，成套的。
一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
即使是同品牌同型號的火花塞，如果新舊不一，放電間隙不一樣，火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題。
通常來說，火花塞更換週期跟它的材料有直接關係，鎳合金火花塞更換週期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。
因為多數產品在設計壽命都是打著富餘的，但超里程之後，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對於電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等症狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定週期來更換。
只需將新的火花塞裝入缸蓋內並按規定力矩擰好即可。需要注意的是，在火花塞裝配時一定要小心，不能擰的太緊或太鬆。過緊容易導致火花塞斷裂或缸蓋損壞；過鬆會導致火花塞漏氣從而出現點火不良。
28樓：布樂正
不行。一般修車的會給全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防後患。
現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為***），金屬導電效能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金）；
點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以***火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗有利；另外***的使用壽命也更長，當然**也是隨著效能的增加而增加的。
火花塞多久換一次，火花塞間隙，火花塞價格，火花
通常來說，火花塞更換週期跟它的材料有直接關係，鎳合金火花塞更換週期為2萬 3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換週期可達10萬公里。目前市場上主要的火花塞區分是在電極材料上，可以分為鎳合金 銀合金 釔金 鉑金 銥金...
火花塞大概多久換一次？火花塞一般多久換一次？
普通電阻火花塞2萬公里更換一次，鉑金火花塞壽命能達到4萬公里，銥金火花塞壽命能達到6 8萬公里。不過這都是理論估值，火花塞的壽命受發動機工況以及駕駛員操作習慣等多方面影響。火花塞的使用壽命根據材料的不同，更換時間也不同，除此之外影響火花塞使用壽命的還有使用劣質汽油等因素，劣質汽油含水量較高燃燒不徹底...
12年經典軒逸多久換火花塞，多長時間換一次軒逸的火花塞？
如下 電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感 怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。擴充套件資料 汽...