1樓：暴走少女
a類件就是這些配件都是指定的，a類配件就是隻有a類車才可以裝上，其他的c b s都是無法裝上去的，b類配件也是如此。
車輛分級是指將不同車輛按車況和首次可行駛里程劃分等級的方法，用以區分質量。
車輛分級，亦稱「車輛質量分級」。是為區別車輛技術狀況的好壞和車輛大修前能繼續行駛里程的多少而劃分的車輛等級。通常將車輛分為4級。
按儲備里程，汽車在3萬千米、履帶車在5000千米以上的為1級；汽車不足3萬千米、履帶車不足5000千米的堪用車為2級；待(在)大修和待料停駛的車輛為3級；待報廢的車輛為4級。
汽車配件更換要點
第一、儘量使用密封膠，必要時可用油漆代用能達到理想密封效果。
第二、橡膠密封件裝配前應仔細檢查外觀質量;使用專門工具壓配，避免敲打變形。
第三、按規定加註潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等。
第四、在極為清潔的條件下進行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物。
第五、嚴格操作規程，密封件應正確安裝，防止不到位可變形。
2樓：飄飄記
a類件指的是汽車上肉眼能看的到的板件，這類件對表面質量要求很高，直接關係到汽車整體的美觀度，因此不能有刮痕，凹坑等缺陷，例如門外板，側圍外板等都屬於a類件。
b類件指的是汽車內部的板件，從車外看，肉眼是看不出來的，這類件表面質量就不用像a類件那樣對表面質量要求的那麼高了，例如門內板，前中後地板等等。
汽車覆蓋件的成形裝置
對於形狀較為複雜的大型汽車覆蓋件拉延成形：工序通常採用10 000～20 000kn寬臺而雙動壓力機，而其他成形工序均採用寬檯面單動壓力機。汽車覆蓋件成形均為批量較大的生產，為了提高生產效率、穩定生產質量，一般採用衝壓生產線的方式進行生產。
衝壓生產線上的裝置按工藝流程排布，即以雙動壓力機為首，3～5臺單動壓力機並其他輔助裝置（上料、下料、傳遞、酬轉等）共同組成。
汽車分為a類b類，具體區別在什麼地方啊？
3樓：匿名使用者
你說的是ａ級和ｂ級車吧這是根據車輛空間大小而定的，
4樓：匿名使用者
汽車分為a級b級c級d級。
5樓：匿名使用者
就尺寸大小而定的，一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為a級車，此類車軸距大都在2.
4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。
國內比較有代表的是福美來，福克斯，寶來，依蘭特，奇瑞a5
車長在4.6～4.9米之間的叫做b級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。比較有代表的是馬自達6，蒙狄歐，帕廈特，索那塔，奇瑞東方之子
當然還有c級，e級之說，那種轎車就更大了，最具代表性，賓士s，寶馬7，
汽車車身零件怎麼分a類件,d類件
6樓：匿名使用者
《汽車產業發展政策》，對汽車整車特徵的認定範圍作出了詳細的闡述。在進口汽車零部件的管理中，將構成總成的關鍵零部件劃分為a類件和b類件。其中a類件是構成總成最核心的部件，b類件則是一些輔助部件。
望採納！
7樓：匿名使用者
汽車ab類件不是指定車型的裝配件，而是在汽車維修生生產過程中使用數量最多的為a件，使用較少的是b類件，一次排序就是abce這樣，這樣區分是為了更好的運營公司資金，比如a類月均用200個，c類月均出庫是5個，如果當月採購了c類500個，就會影響資金週轉，需要較長的時間去消耗因失誤造成的採購。
8樓：匿名使用者
應該是產品質量上有些差異 ，其它的到沒什麼， **自然差很多了，
汽車abs的型別分為a類、b類、1類、2類、3類等的劃分依據是什麼？
9樓：匿名使用者
標準gb13594裡面說得非常清楚，123類是為客車卡車而分;ab類是為掛車而分。主要是根據要達到的防抱死效果來分。1類與a類為最好防抱死效果。。。
10樓：匿名使用者
a級（包括a0、a00）車是指小型轎車；b級車是中檔轎車；c級車是高檔轎車；而d級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
a00級轎車的軸距應在2 米至2.2米之間，發動機排量小於1升，例如奧拓就屬於a00級轎車；
a0級轎車的軸距為2.2米至2.3米，排量為1升至1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；
一般所說的a級車其軸距範圍約在2.3米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的polo都算得上是a級車當中的明星；
b級中檔轎車軸距約在2.45米至2.6米之間，排量從1.
6升到2.4升，近年來，b級車市場逐漸成為國內汽車企業拼殺的主戰場，奧迪a4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬於b級車陣營；
c級高檔轎車的軸距約在2.6米至2.8米之間，發動機排量為2.3升至3.0升，國內名氣最大的c 級車非奧迪a6莫屬；
d級豪華轎車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常見的d級車有賓士s系列、寶馬7系、奧迪a8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
11樓：匿名使用者
abs防抱死制動系統就是將車輛制動時車輪與地面的滑動摩擦設法儘可能轉變為靜摩擦（此時車輪與地面的接觸部分相對保持靜止，車未停止，車輪不是抱死而是滾動，制動系統可在車輪上實施界於最大靜摩擦力大小的制動力，這時保持轉動的車輪與地面的靜摩擦是滾動摩擦），以增大制動力。
[編輯本段]abs 防抱死制動系統
「abs」中文譯為「防鎖死剎車系統」.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。abs是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。
現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，abs既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
12樓：匿名使用者
好像沒有你說的依據吧？
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