1樓：匿名使用者
小鵬g3方向盤駕駛模式都各有三個模式,可以根據自己的駕駛習慣調節, 駕駛起來很輕鬆。底盤調教相對運動,總體來說還是很滿意滴。電動車的舒適,除了操控簡單,智慧駕駛,還有就是電機非常安靜,沒有內燃機的轟鳴及汽油味。
總體來說覺得小鵬就是一款價效比非常高的車， 第一臺電動汽車,能有小鵬這樣高智慧化功能, 可玩性高,實用性強。還是非常滿意的。
2樓：豆研來咕嘲侄
2020款小鵬g3，除了續航里程的增加之外，整套智聯科技系統也更加好用了。這臺車將新勢力造車的優勢進一步鞏固。但最讓我意想不到的是這臺車在傳統方面的提升，首先是底盤的濾震能力有不小的進步，其次轉向系統竟然也變得更加精準了。
操控性是每臺車都會追求的，以我的觀點來看，小鵬g3駕駛體驗還是挺穩的，喜歡。
3樓：在文學泉去上班的月華石
不錯的，新能源車，還處於上升階段，手感不錯的
4樓：匿名使用者
小鵬g3在研發之初，就聯合全球頂級底盤開發調校公司英國米拉進行底盤調校，並進行了多項測試保證車輛的駕駛和通過效能，同時整車從電驅系統到底盤乃至整車的nvh都進行了優化。從駕駛感受來看，懸架前段阻尼較小，路面的衝擊力可以輕鬆化解掉，並沒有多餘的彈跳，能感受到它是一種偏舒適的調校。對於一款家用suv來說，偏舒適性的調校無疑更容易給到人好感。
5樓：海笛藝術學校
操控性上我還是非常滿意的, 車輛駕駛時候有車道保持輔助系統,它能夠在大多數優質路況下安全使傭,非常方便;方向盤操控感順手,而且方向盤還有三個檔次可以選擇,一般我都是設定為標準,轉動輕鬆,非常的好用。動力方面還可以調節三種模式:標準、經濟、運動。
在運動模式下它的動力更強勁,提速迅猛,推背感也很強,尤其是在起步的時候,都可以甩開汽油車一大截了，相信大多數男或者年輕人都是非常喜歡這種飛一般的感覺吧。
6樓：
小鵬g3的方向盤可以調節,可輕可重,三種模式都還是不錯,跑市區,就可以輕一點,很省力,跑高速可以調重一點。 整個身更加的穩定,超控感覺一級棒。而且打方向很精準, 向盤也很輕,摸上去也有手感,沒有劣質的感覺。
車輛駕駛時候有車道保持輔助系統,它能夠在大多數優質路況下安全使用,非常方便;向盤操控感順手,而且方向盤還有三個檔次可以選擇,一般我都是設定為標準,轉動輕鬆,非常的好用。
小鵬g3怎麼樣？車主滿意度怎樣？
7樓：
提車2個月行駛里程已破3k ,主要是這段時間開得多,幾乎每天都是50-60公里。當初就是看上了小鵬這車外觀前衛,科技感十足,新能源中還是比較出眾的!兩個月使用下來能達到我的預期,座椅造型寬大飽滿,頭枕和座椅包裹性很好,內部的填充物十分柔軟,包括後排座椅的舒適性都不錯。
整個中控臺只剩下一塊螢幕,
看起來不累贅。而且各種高科技配置都有,那天去商場用自動泊車,吸引了一波人看，開在路上回頭率也超高。小鵬g3定位偏年輕化，代表的是當下年輕人的審美風格，除了一些智慧化的功能，我覺得車輛的續航和駕駛感受也是很重要的。
對於我這種朝九晚六的上班族來說，平時大多往返於市區和郊區，小鵬g3四五百公里的續航能力完全滿足了我對需求，而且女生開起來很容易上手（男生隨意）。
再者，小鵬g3搭建三電合一系統的硬體引數以及高水準的底盤調校，讓我們駕駛起來更加輕快、穩健，在過彎時有一個好的支撐。小鵬g3不超過20萬的**以及不失水準的配置，在同級車裡面的價效比很高，做工方面也比較精緻，在外觀設計、人機互動的趣味性和智慧動態體驗部分，都超出了我的預期，成為喜愛的代步車。
8樓：肖_曉
小鵬g3定位偏年輕化，代表的是當下年輕人的審美風格，除了一些智慧化的功能，我覺得車輛的續航和駕駛感受也是很重要的。對於我這種朝九晚六的上班族來說，平時大多往返於市區和郊區，小鵬g3四五百公里的續航能力完全滿足了我對需求，而且女生開起來很容易上手（男生隨意）。再者，小鵬g3搭建三電合一系統的硬體引數以及高水準的底盤調校，讓我們駕駛起來更加輕快、穩健，在過彎時有一個好的支撐。
小鵬g3不超過20萬的**以及不失水準的配置，在同級車裡面的價效比很高，做工方面也比較精緻，在外觀設計、人機互動的趣味性和智慧動態體驗部分，都超出了我的預期，成為喜愛的代步車。
9樓：愛就瘋狂的豬
之前打算入個合資燃油車,看來看去都不行,外觀什麼的還可以就是空間小、配置少, 花十幾萬買實在下不手。後面聽勸勉強接受國產,也是沒辦法，就總感覺國產的技術沒那麼成熟,做工差點。朋友說為啥不考慮下新能源車,國產的新能源技術跟合資差不多,做工配置啥的也很好。
後來自己看了小鵬，試駕也覺得還行,買的時候也有點忐忑，好在現在開了1200公里,各方面感覺一都不差。靜音做的很好,車窗開啟和關閉後絕對是兩個世界。最遠一次開過300多公里沒掉鏈子, 一大堆智慧配置,讓駕車也變得很有樂趣,現在想來小鵬這車算是物超所值,價效比比其他合資車高多了。
10樓：
**小鵬g3上市這麼久,才有時間試駕。驚喜的地方很多,中控屏顯示清晰，一目瞭然。語音控制比較智慧,像我這樣蹩腳的普通話也能精確識別。
方向盤指向性靈活,轉彎回正比較迅速。外觀給力很有看點,車內空間利用合理,坐後排也不覺得壓抑和擁擠。車內設計簡約,不過做工方面還挺精緻的,品質還是有的,豪華的氣息可以感受到。
前排空間夠用,本人175cm身高, 70kg重,頭頂和腿部都有足夠的距離。動力足夠了,爬坡也毫無壓力可言。
11樓：天神傳人
覺得買新能源汽車，最主要看的就是續航能力，只有續航能力上去了，開車出門的時候才能實現真正的方便和自由。小鵬g3在這一點上做的比較好，我平時每天都開車上下班，充一次電至少可以用1星期，比加油還要省事。
12樓：愛情考拉
小鵬g3是一款運動十足的電動車，座椅選用了真皮質包裹，座椅的造型也是一體式，充滿了運動風和良好包裹性，得到了不少年輕消費者的青睞。座椅內部的填充物軟硬適中，長時間乘坐也不太容易產生疲勞感，還配備了電動座椅調節和主駕座椅記憶功能，在中配和高配車型中還標配了腰部支撐調節和座椅加熱，前排座椅的舒適性配置也不錯，對座椅舒適度要求比較高的使用者，小鵬g3算是比較滿意的了，畢竟第一次買車，關注的方面很多，經過實體店看車和試駕，綜合它的**、能耗、價效比等，還是選擇小鵬g3。
13樓：free小甜馨兒
在國產電動車裡，小鵬g3的表現還算出眾，而且最**的車型在制動方面有所提升，之前試駕過g3，它的操控比較平穩，底盤也比較紮實，不會產生那種不踏實的感覺。在空間方面，軸距的改變，擴大了後排乘坐空間，而且全景式前擋風玻璃的設計給人的感覺就像坐在太空艙裡，很有科技感；一般在選購電動車上，續航的長短也是我的標準之一，而g3的續航最高在500公里以上，滿足了我的日常需求，總的來說，g3在同級別車型中比較深得我心，個人比較喜歡小鵬g3的運動簡約的外觀，還有它的語音識別功能，擺脫了傳統汽車的手動操作，還是挺驚豔的。
小鵬G3操控效能怎麼？適合新手開嗎
小鵬g3是款純電緊湊型suv，車子算新潮，設計也有個性，頂配車型補貼後不到20萬的售價，讓它成了年輕人中比較受歡迎的一款車。小鵬g3,20w多一點的 擺在這兒，想超越百萬級別的操控肯定不可能的，但小鵬g3也有它自己的特色，這臺車給我感覺就有幾點，第一是起步推背感很好，大多數男生或者年輕人就喜歡這飛一...
小鵬G3怎樣？安全駕駛方面做的好嗎
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準備入手電動汽車小鵬G3怎麼樣，續航方面怎麼樣
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