1樓：匿名使用者
具體到某一種模數、以及具體的齒數的齒輪，其轉速能達到多少的問題，可以有如下解釋：
1、齒輪的模數是在經由載荷而決定的，模數的大小決定機構的承載能力
2、齒數的多少是在一定模數的前提下，經過傳動關係（一般是最終工作轉速）而決定的
3、則：對於傳動系中的某一個齒輪，其轉速當然就是一定的了，因為：計算是由原動機（電動機或內燃機）的轉速和功率往下計算而得的
4、上述計算中，不可忽視的一個問題就是：傳動系的潤滑狀態，一般而言，開始傳動要比閉式傳動，其速度要慢一些
5、要考核一個齒輪的極限速度，不論是開始傳動，還是閉式傳動，都需要改變原動機（即：電動機或內燃機）的轉速才能實現
6、但是，通過提高原動機的轉速來提高齒輪轉速，一個不可忽視的問題，就是潤滑問題
7、因此，速度過高將導致很多問題，如：系統執行不平穩，執行粗暴、機構抖動，壽命減短
8、一般來說，不建議提高速度，儘可能按照原設計速度執行
9、當然，有這樣一種情況：你是在做一項技術改革，而手頭只有一個現成的齒輪，想利用這個齒輪
10、若是這樣的話，在不知道原設計的引數情況下，建議不要讓速度做得太快
總的來說：
齒輪的速度有關的因素包括：原動機功率、機構的負載大小、齒輪的潤滑狀態、機架的穩定性等
希望以上的回答能幫助到你
2樓：匿名使用者
齒輪的模數m與轉速n沒有關係，模數是決定輪齒大小、以及齒輪直徑大小的一個基本量。
二、轉速n只與齒數z、以及傳動比ι有關，它們之間的關係為：
ι=z2/z1=n1/n2
式中：ι——傳動比
z1——主動齒輪的齒數
z2——被動齒輪的齒數
n1——主動齒輪軸的轉速
n2——被動齒輪軸的轉速
三、與模數有關的公式：
d=m×z
式中：d——分度圓直徑
m——模數
z——齒數
即：分度圓直徑=模數×齒數
四、由此可見，模數m與轉速是沒有關係的，改變模數m，也不能改變轉速，而只能改變齒輪輪齒的大小，以及齒輪直徑的大小。
齒輪的頂部直徑與齒數，模數的關係
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