1樓：匿名使用者
電氣化鐵路接觸線的型號可以見tb_t 2809-2017 電氣化鐵路用銅及銅合金接觸線，其中基本規格有：
電氣化鐵路上面的接觸網用的85型和120型的接觸線接頭線夾怎麼區分型號？
2樓：匿名使用者
不能亂用，有區分的！
120用在85上面，可能會因為夾持力不足造成脫線，85用在120上面會卡不住，造成時間浪費。把120和85的線夾放在一起，從標示或外觀上仔細觀察，區分出來，或用其他更有效的辦法區分開來。但有的廠家生產的線夾沒有標示，單從外形或單重的資料上有差異，需要進行測量，仔細辨認。
3樓：就這樣了吧
一般線夾本體上面都有鑄造的相關標記的
4樓：匿名使用者
一般沒有區分，85或120導線用接頭線夾用的是同一種接頭線夾。或者說接頭線夾適用於85及120導線。
這是電氣化鐵路的線，分別叫什麼線？
5樓：鐵路冰夫
看上圖，電氣化鐵路的線，從左到右分別是接觸線—承力索—保護線（迴流線）—正饋線（供電線），看是有很多根線，但真正供電的只有一根，其他的都是接觸網的配套設施。
6樓：鐵路洛陽車務段
最外面是兩個線叫做at供電方式，在牽引變電所有吸流變壓器。線路里面高的叫承力索，底下叫接觸線是供鐵路機車受電弓接觸取電的
7樓：匿名使用者
一種是電力線；另一個（粗的）是光纖通訊資訊線。
8樓：匿名使用者
電氣化線路主要是接觸網，其餘都是為接觸網服務的。
9樓：無名可取
與支柱相連的線從左至右：
接觸線—承力索—保護線（迴流線）—正饋線（供電線）
10樓：賈繼亮
接觸網 供電幹線 迴流線
架空電纜常見的型號有哪些
11樓：纜
架空電纜包括以下種類和型號：
1、採用鋼芯鋁絞線導體交聯聚乙烯絕緣架空絕緣電纜（型號jklgyj-1、1x10/2），立杆檔距可以為20米，jklgyj-11x10/2長期允許載流量為75a，考慮距離遠線損，但已夠。注意要看當地電源電壓高不高，如果比較低，要考慮採用採用jklgyj-1、1x16/3（參考載流量100a)，主要考慮鋁芯線的線損大些。
2、不要採用電線穿管，穿管還不利於散熱。直接採用vlv 、3x10+1x6或vlv 、0.6/1kv 、3x16+1x10型鋁芯聚氯乙烯絕緣及護套電力電纜，立電杆拉鋼絲繩，用電纜吊鉤或用絕緣電線捆紮在鋼絲繩上即可。
vlv、3x10+1x6參考載流量為40a，vlv、0.6/1kv 、3x16+1x10參考載流量為54a。兩種鋁芯電纜的**都不是太貴，基本上差不多。
架空電纜是指接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
高速電氣化鐵路對接觸線的技術要求有哪些
12樓：再度重相逢
輸送能力大 目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔時間4分鐘及其以下（日本可達3 分鐘）的要求，扣除維修時間4小時，則每天可開行的旅客列車約為280對；如每列車平均乘坐800人，年均單向輸送能力將達到82 000萬人；如果採用雙聯列車或改用雙...
架空電纜常用的規格型號有哪些？
13樓：匿名使用者
架空電纜包括以下種類和型號：
1、採用鋼芯鋁絞線導體交聯聚乙烯絕緣架空絕緣電纜（型號jklgyj-1、1x10/2），立杆檔距可以為20米，jklgyj-11x10/2長期允許載流量為75a，考慮距離遠線損，但已夠。注意要看當地電源電壓高不高，如果比較低，要考慮採用採用jklgyj-1、1x16/3（參考載流量100a)，主要考慮鋁芯線的線損大些。
2、不要採用電線穿管，穿管還不利於散熱。直接採用vlv 、3x10+1x6或vlv 、0.6/1kv 、3x16+1x10型鋁芯聚氯乙烯絕緣及護套電力電纜，立電杆拉鋼絲繩，用電纜吊鉤或用絕緣電線捆紮在鋼絲繩上即可。
vlv、3x10+1x6參考載流量為40a，vlv、0.6/1kv 、3x16+1x10參考載流量為54a。兩種鋁芯電纜的**都不是太貴，基本上差不多。
架空電纜是指接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
電力火車頂上的電線是什麼材料做的？什麼規格
14樓：匿名使用者
接觸線------主要是指用作電氣化鐵道接觸網用的接觸線，規格範圍85mm2～150 mm2。 其結構特點是採用銅、銅銀合金、高強度銅銀合金、銅錫合金、銅鎂合金、高強度銅鎂合金等，滿足電氣化鐵道接觸網需要。 可提供符合鐵道部tb/t 2809的銅、銅銀合金、高強度銅銀合金、銅錫合金、銅鎂合金、高強度銅鎂合金等各種接觸線。
15樓：來自仙宮湖現代的李逍遙
電力火車線是什麼造成的
16樓：諧波治理無功補償
電力火車頂上的電線是：接觸線，其主要材質有：採用銅、銅銀合金、高強度銅銀合金、銅錫合金、銅鎂合金、高強度銅鎂合金等，其主要規格範圍85mm2～150mm2。
一、關於接觸線：
接觸線：俗稱電車線，是接觸網中重要的組成部分。接觸線一般製成兩側代溝槽的圓柱狀，其溝槽為便於安裝接觸線夾並按技術要求懸吊固定接觸線位置而又不影響受電弓的滑行取流。
接觸線下面與受電弓接觸的部位呈圓弧狀，稱為接觸線的工作平面。
二、關於接觸網：
接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空「之」字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支援裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。
接觸網主要包含以下幾項內容：
1、基礎構件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結構物的基礎；
2、基礎安裝結構件，這項內容的作用主要是連線接觸網導線和基礎構件
3、接觸網導線，這部分作用就是傳輸電流給電力機車；
4、其他輔助構件，包括迴流線、附加懸掛等。接觸網、鋼軌與大地、迴流線統稱為牽引網。
電氣化鐵路接觸網綁在兩根線之間的那條是什麼？
17樓：匿名使用者
垂直懸吊的線（就是你所說的綁在兩根線之間的那條線）叫吊懸線，是銅或銅合金絞線。吊懸線的主要作用是用與調整接觸線距離鋼軌表面高低，以符合相對高度要求。
吊懸線上面的那根線叫承力索，下面的那根線叫接觸線（也稱雙溝線）。承力索起張緊和承載接觸線的作用，保證接觸線相對平直無弧垂，。接觸線主要是與機車的受電弓滑觸，給機車提供驅動電力。
18樓：匿名使用者
你說的是承力索和接觸線之間的嗎？那個叫吊弦。
請問電氣化鐵路中，接觸網上的迴流線起什麼作用
在實際計算中是吧牽引網看成 導線 地迴路 和 鋼軌 地迴路 的。直接供電方式中加回流線可以讓部分電流經迴流線流回牽引變電所，所以對鄰近通訊線路增加遮蔽效果，降低牽引網阻抗，從而提高供電臂末端電壓。這種供電方式在鐵路中經常使用。但現在通訊技術發展很快，都不需要做防護了，對牽引網的阻抗降低效果也比較小，...
電氣化鐵路用單相供電,豈不是三相負載不平衡,對變壓器不好
你說的很對。鐵道電氣化是單相供電 確切的講是兩相供電，一相供上行，一相供下行，另一相接地 造成三相嚴重不對稱，並由此產生嚴重的負序電流分量，再加上交流電進入機車後要整流，又有高次諧波產生。這些都嚴重地汙穢了電網，給其他的使用者帶來不良後果 正序電流使電機正轉，而負序電流使電機反轉 所以針對這個問題，...
湖南鐵道職業技術學院的電氣化鐵道技術是幹什麼的？畢業有往什麼
電氣化鐵道技術專業是國家精品專業，現已擁有7門國家精品課程。該專業近年的就業率一直保持在98 以上，88 以上學生就業鐵道行業和城市地鐵，畢業生平均起薪3200元以上 開設以下五個方向的專業方向 司乘 檢修 供電 車輛和動車組，學生在校期間可獲得高低壓電器裝配工 維修電工 工具鉗工等中級職業資格證書...