1樓：匿名使用者
剎車時，先踩離合還是直接踩剎車？正確做法是這樣！
2樓：俎夏汪培
不正確，正常使用剎車或停車必須先剎車減速，在快停止時切斷離合器。
因為，先切斷離合器容易造成車輛失去發動機牽引力，增加剎車負擔加長制動距離，在特殊路段，如溼滑道路容易側滑。再次，容易造成發動機熄火，而沒有剎車（剎車是需要發動機真空助力的）熄火後轉向助力也會失靈。
除非是學車倒樁那種速度可以先離合後剎車
3樓：賁玉花田雲
看來這簡單的問題還有不少人搞錯,哈哈哈.這樣的操作是及其錯誤的!特別是在高速行駛當中,在你踩下離合器的瞬間,汽車就脫離了發動機牽引,速度在瞬間將變得更快,使得剎車距離變得更長,也就更危險.
同時發動機萬一在你踩下離合器的時候熄火,那剎車的真空助力將同時停止,剎車踏板將變得非常硬,制動效果也很差.所以正確的方法是先踩剎車,待車速降低以後再踩下離合器踏板.
4樓：檀清安侯嬋
可以說是正確的。一般在預見性停車前可以先放慢車速，再踏下離合器，最後平穩的踩下制動。
但是在緊急情況下，由於時間有限，你必須先踩的是制動。在發動機開始發抖，快要熄火的瞬間踏下離合器。首先要保證汽車的安全。好多事都是經驗的積累。你慢慢的去體會吧。
應該先踩離合再剎車還是先剎車再踩離合
5樓：天下有車
汽車駕駛技術作為目前的一項生存技能，就像英語一樣，幾乎是人人都必須要掌握的。但是我們在駕駛學校學的都是考試技巧，僅僅是為了應對駕駛證考試，很多學員就覺得，考完駕駛證後上路和在駕校學習的幾乎大相徑庭。
6樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
7樓：
這種有太多的情況，不同情況操作方式是不同的，大體想到的跟你說下，解釋下
高速行駛（不一定是要跑一百啊或者多少的這裡，這裡的告訴指的是與下邊的低速相比較，這裡說的差不多三四十吧）下，如果想穩步停車，一般司機都是先鬆油門，帶檔滑行緩慢下踏剎車踏板，用剎車與發動機同時制動，當發動機轉速將達到怠速時踏下離合分離發動機防止熄火
低速行駛下，比如在一檔底油門時（比如在移動汽車或者往車庫裡開的時候）那個需要先踩離合再踩剎車，或者是同時踩，這時因為本身就比較慢，並且是低油門，並且你想要的是停車，你的操作肯定是一腳踩死，所以若果不先踩離合必定死火
緊急剎車時，這個時候都是同時踩的，如果非要分個先後那應該是先踩剎車後踩離合的，具體我也不知道，應為當時你幾乎是條件反射，根本就沒有思考，所有注意力都在前方躲避物體上，只想停車，而為什麼要都踏下嗎，不是可以用發動機同時制動嗎，那是緩慢停車，這是是緊急停車，你要的是用最快的速度停車，所以你的操作是一腳踩死（並不是抱死），這個狀態就很容易抱死車輪，這樣發動機就熄火了，為了防止這個需要同時踏下離合，在一個你的注意裡都集中在了前邊，哪有時間思考去判斷車速發動機轉速思考什麼什麼時候踩離合啊，在緊急剎車是你根本就沒有時間思考這些問題，所以直接就同時踏下
8樓：紅眼睛鬼劍士
剎車一般先剎後離。因為剎車前發動機怠速普遍低於同步轉速（剎車前的發動機轉速和怠速比較）。這樣發動機的阻力也可以起到穩定的剎車作用，剎車更可靠。
除非發生飛車，一般不建議先離後剎。哪怕發動機熄火，都要保證安全在先。
9樓：匿名使用者
個人經驗，一般情況下是先踩剎車後踩離合，如果只是小範圍減速只需要輕墊剎車就ok了；如果需要停車，或者緊急停車，也是先踩剎車後踩離合器，只是先踩剎車的同時馬上踩離合器，這樣車子才不會熄火，而且遇到緊急情況也要容易處理一些
10樓：匿名使用者
先踩離合然後再剎車 不然的話會發生瞬間熄火或者拖擋現象
11樓：暴走嘎嘣脆
呃...先離合後剎車！！ = =..
12樓：匿名使用者
先離合在剎車。先剎車會熄火
開車時要降速是先踩離合器再踩剎車還是先踩剎車再離合器，為什麼
13樓：卓經緯
考試的時候，先踩離合後踩剎車。因為考試的時候車速不快，因為是新手開的駕校的車，先離合後剎車會容易熄火導致通不過考試。
實際駕駛，先剎車後離合。因為實際駕駛開的是自己的車，踩離合相當於空擋，先離合後剎車的話會導致車輛沒有發動機制動作用，導致剎車距離加長，同時會加快車輛剎車系統的磨損。
擴充套件資料
1.機動車輛上的泵輪和機動車輛上的渦輪是一對工作的組合。他們就好像是相對放置的兩臺機動車輛中的風扇，一臺機動車輛中的風扇吹出的風力就會帶動機動車輛上的另一臺風扇的葉片進行旋轉。
在這裡邊風力就成為了動能傳遞的所需要的媒介。如果機動車輛中是使用液體來代替空氣來成為傳遞功能的媒介的話，那麼機動車輛中的泵輪就會通過液體帶動渦輪的旋轉能力。再與泵輪和渦輪之間加上導論，那麼通過反作用能夠使泵輪和渦輪之間能夠實現快速的轉變速度差就可以在機動車輛上實線變速和變矩了。
再者由於液力的變矩器自動的變速變化的範圍並不夠大，因為這樣，在機動車輛渦輪的後邊再串聯幾排行星齒輪，以此來提高機動車輛工作的效率。而機動車輛上的液壓操縱系統會隨著發動機的工作變化來自行的操縱機動車輛上的行星齒輪的，以這種方式來實現機動車輛自動變速的變矩。
2.機動車輛上的輔助機構自動換擋不能夠滿足機動車輛行駛的過程中的多種需要，比如說機動車輛的停泊和機動車輛的後退等。所以當機動車輛駕駛人還沒有干預裝置的，也就是我們常說的手動拔杆標誌的。
手動擋標誌裡都有p、r、n、d這些標誌都分別代表著停泊、後檔、空擋、和前進。有的自動擋機動車輛之中還會設定有1擋和2擋這類的附加檔，這是用來機動車輛起步或者是上斜坡的時候進行使用的。由於會將變速的區域分為若干個機動車輛變速比的區域段，所以只有在機動車輛駕駛人規定的變速區域段位的時候，機動車輛才是無級的。
因為這樣at也就是一種介於有級核無級之間的自動變速器具。他們的優缺點是at不需要使用at進行換擋，也就是說檔位會少變化就會變大，連線也就會越來越平穩。因為這樣操作才會更加的方便和容易，這樣能夠給開車的人帶來方便也能夠給坐車的人帶來舒適的感覺。
14樓：天高任我飛
如果僅僅只是降速，只需踩剎車。但踩剎車降速到需要減檔或需停車才踩離合。
15樓：匿名使用者
要看車輛的自身重量和負載來的.如果小車就踩了剎車就可以踩離合了.大車拉貨一定要先把車速降下來再踩離合.因為負載重的時候踩離合早了屬於變相的空檔滑行,對剎車效果的影響是很大的.
16樓：鱘魚綠色心情
先剎車，再離合！因為你若先離合，會加速汽車，先點剎鬆開油門，當減速到差不多再離合換檔，不懂問我！
17樓：男士-小左
我都是先離合然後在剎車的這樣穩一點停車，新手先剎車在離合容易熄火，這個是我路口的時候安全員教我們的
18樓：書畫**伴我行
正確的方法應該是先離合然後在剎車的，這樣才避免熄火。新手先剎車在離合容易熄火，女士也多犯這毛病。踩離合器的腳要隨時準備著的，只要有情況想減速就先踩下讓車滑行，右腳放在剎車上不必踩下，掌握好方向盤，有必要停車再踩下剎車。
這樣也省油。哈哈！
19樓：匿名使用者
看速度，速度快直接剎車，速度慢要先離合器，不然車子會抖動熄火！不過我習慣先踩離合器在剎車！記得誰和我說速度快的時候踩離合器會往前衝！
20樓：鄒朗
要先踩剎車，後踩離合因為先踩剎車用發動機牽制車速。先踩離合很難停下
21樓：匿名使用者
離合。 你剎車不當很危險
22樓：使用者
你是個小孩兒嗎，問這麼幼稚的問題
為什麼說先離合後剎車是大忌？
23樓：途虎話養車
開手動擋汽車的人，其中大部分都認為在剎車前要先踩離合，這樣阻斷了動力，剎車才更有效。可是這麼做，卻有很嚴重的問題。當踩離合後，發動機的轉速會降為怠速，同時氣管中的真空減少，真空助力器的輔助力則會急劇下降，從而導致剎車距離延長。
因此正確的做法應是先踩住剎車，將車速即將降到零時，再踩離合，這屬於預見性制動，並且停的更為平穩。不過如果遇到緊急情況，啥都不要想，立馬剎車才是關鍵。
24樓：瀋陽萬通汽車學校
開手動擋車型時，很多人會認為剎車前應該踩離合，切斷動力，這樣剎車才會更有效，我想著也是大多數教練教學員的普遍方法，而這個方法也確實適合應對考試，但在實際生活中，先離合後剎車卻是大忌，特別是在緊急情況下，會增加危險性。
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因為當踩下離合器時，發動機轉速迅速降到怠速，且氣管總真空度降低，真空助力器的輔助力就會大大降低，剎車距離會變長。我們知道，剎車距離的長短往往關乎到最終的傷害程度，剎車距離越短，安全性越高，反之則安全性越低。
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所以當我們需要停車時，應當先踩剎車，當車速降低至接近停止時再踩離合，這是預見性的制動，而且要平穩，養成這種習慣也可以以備意外情況的發生，特別是在高速緊急減速的時候，如果你先想著踩離合無疑會增加車輛的慣性，考慮到你的目的是最短距離停車，那先踩離合的結果無疑是不可取的，正確的做法是先踩剎車同時踩下離合。
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當然，我們並不是說先離合後剎車就是錯的，像路口遇到紅燈需要停車，或者最後靠邊停車，就可以先踩離合，後踩剎車（同時），因為汽車的速度越低，輪胎和地面的摩擦阻力越大，如果先踩剎車發動機容易熄火，不過這一般是新手才會考慮的問題。我想大家還是養成先剎車後離合的行駛習慣為好，畢竟安全始終第一。
25樓：我家有無花果
因為先踩離合發動機就會處於怠速狀態，真空助力器的真空度和輔助力就會降低，從而會導致剎車距離變長，難以有效快速剎住車。
建議應先踩剎車，在車速降至停止時再踩離合，這也是預見性制動，且要平穩。當然，在緊急剎車時，也別想著離合器問題了，及時剎住車才是硬道理。
剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
26樓：咆哮小缸
很多人都不知道先踩離合，後踩剎車是不對的，因為，我們的駕照基本都是在駕校考的，而教練教我們的剎車方式一般是先踩離合，後踩剎車進行剎車，為什麼教練會讓我們這麼做呢，因為，我們考駕照是以通過考試為最終目標，先踩離合再踩剎車，這樣可以先斷開動力再進行剎車，避免剎車過大導致車輛熄火，不得不說這是個防止車輛熄火的很好的方式，所以，教練這麼教就不難理解了。
但是，這個行為在實際生活中卻並不適用，先解釋其中的具體原因吧~當我們踩下離合器的時候，發動機的轉速會下降的很快至怠速狀態，同時真空助力器的真空度會降低，車速就會變快，相信這一點，大家肯定會有很深刻的感受吧，通過以上的過程後，自然剎車距離就會變長，大大增加我們駕駛時的危險性。
在駕校練車，考試的時候，車輛速度比較慢，所以我們可以這麼操作，主要是為了防止熄火，大多數我們熄火的情況都是在深踩了剎車的時候發生的，採用這個操作，可以有效降低車輛熄火的可能性，大大增加了考試通過的機率，然而在實際生活中，我們駕駛的速度都比較快，踩離合會增加車速，這樣再剎車我們就會比較危險，容易發生追尾的情況。
正確操作其實是我們應該先踩剎車再踩離合，雖然是先踩剎車但也不是踩到底，因為，剎車殺死的話，也是非常危險的，車輛往往會失控的，發生一些比較危險的情況，在正常情況下，其實我們應該先輕踩剎車，降低車速，車速降低下來再踩離合，這樣制動距離就不會長，會比較安全。
其實吧，駕校以通過率為大的話，我們許多在駕校學到的「技能」都是不可靠的，甚至是危險的，因為，教練是為了讓我們更好地通過考試，並不會將日常駕駛的技能傳授我們，而都是為了考試準備的技巧，畢竟，這是由大環境決定的，不是我們可以選擇的，我們選擇駕校往往也是參考通過率決定的。
最後一定要注意，日常駕駛中，切忌先踩離合，後踩剎車，畢竟安全第一！
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