1樓：時光簡訊
首先燃油新增劑是用於油路清潔的，油路最大的問題是積碳
積碳的危害
積碳很多車都不注意，反正不是馬上出問題的現象就無所謂，其實大錯，因為積碳長期不清理，就會造成發動機長期高溫過早的損壞配件，最後燒機油發生車子就無力，費油，噪音大，跑高速不舒服，
跑市內油耗奇高。日後各種維修非常昂貴，換配件的費用遠超平時油路養護的成本。及時定期的清潔油路積碳是可以預防以上問題的，並保持發動機在30萬公里無大修。
積碳的現象-排氣管口很黑說明什麼
排氣管口很黑說明積碳較大，厚厚的一層說明積碳時間較長，其實這個黑說明燃燒不好，很厚就說明燃燒不好的時間比較長，自然確定性是積碳也較大，
這樣長期下去發動機工況溫度較高，周邊配件老化加速，嚴重就燒機油點火不順利等等問題出來了。這就好比是人，一開始吸菸有一點點菸油沉積，後來較多，但是人還是沒事，這個沒事的標準是還沒有大病，，，但是等到大病爆發的時候就是很難挽回的問題了。。。車也一樣，平時清潔下油路積碳，，，後面大病找到你的概率大幅降低，很多國四五的車是電噴，感覺似乎沒事，有積碳雜質水分膠質也沒啥，車一樣來，殊不知最後就是拆機器，拆一次機器的工時費都夠大幾十次油路清潔成本了，直噴動力要好一些的，混合噴射是因為直噴的積碳太大了，做了一些改進。
長期積碳導致的長期高溫，3000就燒機油了額，先除積碳和清潔油路給發動機降溫。我5000一次 司有普加油箱，現在車17w 了也不少機油，油門依舊好像新車一樣輕鬆
有可能是油泵濾網這塊有堵塞，或者檢測一下噴油嘴是不是膠質多了，還有就是當地是乙醇國六燃油，油箱水分多，覆蓋油泵，抽上來的燃油帶有水分導致的，，，清潔下。不是什麼大問題，你可以嘗試 使用一個 司* 有*普 倒進油箱跑一箱燃油就能清潔。。先不用換配件。
畢竟油路清潔是必須要做的。先做必須要做的 小成本的事情。
偶爾是低速時候抖動或者怠速抖動是 燃燒不好，高速噴油量掩蓋了燃燒不好的現象。剎車要停車的時候也是噴油量瞬間降低很多，燃燒不好也就導致了抖動，可以嘗試加一個 司 有*普 新增劑 再油箱。新車不會有其他問題的，你的這種現象會好的。
很多人認為正常，實則是沒有解決辦法，嘗試過各種配件更換，最後還是高手在民間，車友會5000公里加一次新增劑不再有這個問題。不是車的事情，完全是燃油品質問題，不管是那個油站，都是油品的事情。 不行就試試 司 有 普燃油新增劑，不做廣告。
，咱們車反正也是這個問題，一點點嘗試解決了就好像是 偏方**小病一樣的。越來越多的人搞定這事情了。
這款發動機是很好的，新車不存在配件的事情，這種情況高速不抖是因為燃燒不好，高速噴油量加大掩蓋了燃不好的問題。空調開啟後要求噴油更大，噴油怠速燃燒不好久回抖動。的確不影響開車，但是很煩人，時間長了會嚴重影響發動機效能。
現在的燃油不管哪個加油站和發動機效能不太配，所以，你可以清潔下油路，這個問題就會好的，我經驗是 使用 司 有 普燃油新增劑，這種現象會消失。相信永遠比拒絕多一次機會。畢竟這個成本很低，還節省時間精力，還不會心情急躁，一做再車裡就想著抖動煩人。
確實是油問題，不僅僅是法系，大眾也是這樣的。沒辦法，這個改變不了的，你可以清潔油路的。法系對混合氣的感測器敏感，清洗後就好了，我們這邊用的是 司有普新增劑，一般2次用後就好了，
2樓：匿名使用者
要分析燃油新增劑的作用，首先要了解積碳產生的成因。
一是汽油油品不佳。
汽油裡的不飽和烴和膠質是產生積碳的主要原材料，我國國五汽油的烯烴和芳烴含量都明顯高於國際水平，因此更容易產生積碳。雖然國五汽油的烯烴含量從28%降低到24%（芳烴的標準沒變），但是依然遠高於國際水平（尤其是美國）。所以很多優秀的發動機，來到國內都會水土不服。
最典型的就是本田「地球夢」系列發動機，來到國內被車友們戲稱為「挖煤夢」，車主深受積碳問題的困擾。
二是汽油發動機工作方式的先天因素
主流汽油發動機主要分為歧管噴射和缸內直噴兩種，兩者積碳的成因和產生的部位又有所區別。
歧管噴射發動機：
歧管噴射發動機的噴油嘴安裝在進氣歧管上，噴出的汽油和空氣在進氣歧管中進行混合，然後進入汽缸完成燃燒做工。由於歧管噴射的工作方式是先噴油再點火，在運轉的過程中多餘的汽油會粘附在進氣門和燃燒室上。當發動機熄滅之後，由於活塞工作不同步，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，殘餘的汽油又會蒸發附著到進氣歧管和節氣門後壁，這些殘存的汽油反覆受熱後變硬就形成了積碳。
因此，歧管噴射發動機從節氣門、進氣歧管、進氣門、活塞頂部到汽缸內部都會產生積碳。但是汽油本身是一種良好的有機溶劑，具有一定的「自潔」能力，所以歧管噴射的發動機積碳問題相對輕一點。另外，進氣系統的積碳對歧管噴射發動機的效能影響比燃燒室積碳要大一些。
缸內直噴發動機：
缸內直噴發動機的噴油嘴安裝在燃燒室的上方，將汽油直接噴射到燃燒室內部，空氣經過進氣門進入燃燒室與汽油混合，完成燃燒做工。在車輛起步或者低負載的工況下（比較典型的就是城市擁堵路段的行車工況），發動機的工作溫度不夠高，很容易產生汽油燃燒不充分的情況，因此直噴發動機在燃燒室內比較容易產生積碳。
直噴發動機產生積碳的另外一個重要**是曲軸箱通風系統。
曲軸箱分為上下兩部分，上曲軸箱與氣缸鑄成一體，下曲軸箱用來存放機油。在發動機運轉過程中，燃燒室內的可燃混合氣體會通過活塞環竄入曲軸箱。這就需要曲軸箱通風系統將洩漏到曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣抽離，再返回氣缸重新燃燒，以減少壓力。
由於曲軸箱下部有機油，在廢氣迴圈的過程中總會帶走一些機油，再好的油氣分離系統也無法做到徹底分離乾淨，這些機油就會隨著高流量的氣體進入到進氣道及進氣門。這種情況對於歧管噴射的發動機影響不大，但是對於進氣系統沒有「自潔」能力的缸內直噴的發動機來說，這些殘存的機油就會很容易在進氣系統上產生積碳。
總體來說，缸內直噴發動機（尤其是帶渦輪增壓的）的積碳問題比較複雜和嚴重。
燃油新增劑的配方原液都有哪些？
目前市場上主流的燃油新增劑也以piba和pea分成兩大流派，一個是以巴斯夫為代表的piba流派，另外一個是以司有普為代表的pibea流派。
為了減緩發動機積碳問題，各大化工巨頭開發出各種各樣的燃油新增劑，目前市場上主流的配方有2種:
第一種是聚醚胺（pea）
pea的工作原理是利用極性基團將積碳微粒吸附起來，隨汽油燃燒，實現清洗目的。再利用非極性基團優先吸附金屬表面，形成一層保護膜，防止沉積物在金屬表面粘附，保持清潔作用。
pea屬於高分子材料，具有耐高溫、不易揮發的特性，因此對低溫區(100-200℃)的進氣系統和高溫區（200℃+）的燃燒室內部都有較好的積碳清潔能力，雖然對進氣系統的清潔效果略遜於piba，但是勝在表現全能。
但是在實際使用中，pea的表現差強人意。
另外一種就是聚異丁烯胺（piba）
piba的工作原理和pea很接近，對進氣系統有很好的清潔效果，但是它有一個缺點就是不耐高溫，在燃燒室內部很容易被氣化燃燒掉，留下的載體油（燃油新增劑是由有效成分+載體油調配而成的）還會在高溫下形成沉積物，因此對燃燒室不僅沒有清潔效果，還會加重積碳問題。
另外由於直噴發動機的進氣系統沒有汽油參與工作，因此不管是哪種燃油新增劑，都只能清潔燃燒室，對進氣系統的積碳無能為力。
還有一點需要注意的是：國家目前正在推廣乙醇汽油，pea可溶於乙醇，而piba則不溶於乙醇，因此pea理論上更適合乙醇汽油使用，但是實際上並非如此。
這款產品相信廣大車友也非常熟悉了，可以說是目前市場上最受歡迎的燃油新增劑。
?雪佛龍燃油新增劑採用pea配方，pea含量沒有明確標出，只標註為30%-60%。其實燃油新增劑不能單純只看pea含量，因為pea需要搭配合適的載體油才能達到最好的效果。
司有普的配方可以說已經非常成熟了，不需要配置特定的載體油品，效果也得到了市場的實際驗證，廣大車友對司有普的實際使用效果都比較認可。
個人使用體驗：
我自己使用得最多的新增劑就是司有普燃油新增劑，從新車2萬公里開始就一直使用，效果也相當明顯，接近10萬公里的福特嘉年華，動力和油耗的表現和新車基本沒什麼區別。另外家裡還有一輛十幾萬公里的騏達，從來沒使用過新增劑，動力表現有明顯的下降，加了1瓶司有普之後，可能由於積碳過多，明顯有水土不服的症狀，怠速抖動增加，後來用完1箱油才好了，所以建議不要等到高里程才開始使用燃油新增劑。
3樓：果醬
1.燃油新增劑能夠提高燃燒效率，節油，降低尾氣排放，清洗噴油嘴的沉積物，保持油路暢通。
2.車出現燃油不達標，怠速不穩、加速不暢、費油、車沒勁的情況應該考慮使用燃油新增劑。
3.選擇優質燃油新增劑，劣質燃油新增劑不會減少油耗且損害發動機。在加註燃油前，以比例1:1000
4樓：無損修復燒機油司有普
燃油新增劑的原液有哪些，我們今天簡述一下甲醇作為燃油新增劑原液的特點以及pnf原液的特點
燃油新增劑的作用是什麼？
5樓：顧小蝦水瓶
1、用於清除積碳，清潔燃油系統。
2、增強燃油的動力效能。
3、改善霧化，節省燃油。
4、可以達到防腐、防鏽的效果，更可以起到很好的潤滑作用，能夠有效的保護好引擎。
5、可以降低噪音，減少雜質對發動機的磨損，達到延長發動機壽命的目的。
6、可以消除黑煙和降低排放。
6樓：匿名使用者
油路精靈
5支一療程，徹底清除積碳
產品特性
減少摩擦，延長引擎壽命，讓引擎運轉更平滑。
幫助減少機油消耗和引擎漏氣。
保持墊片和油封的柔軟，使機油壽命延長。
消除引擎內殘膠並且長時間使用不易產生油泥。
使引擎室產生更好的壓縮和真空。
油路精靈是bod家庭的成員之一。其主要成分為不含金屬的高分子無灰表面活性物質及奈米因子，它的主要功能是新增到車用燃油中，可顯著改善發動機工況，清洗發動機燃油進氣系統已產生的沉積物。最大限度達到節油降耗的目的。
保持燃油高度清潔。被稱之為「汽車的油路精靈」。
油路精靈清洗篇 油路精靈的主要成分是高分子無灰表面活性物質和奈米因子。溶於汽車燃油中的這種高分子表面活性物質，憑藉其極強的吸附、潤溼、增溶、分散功能可使沉積在金屬表面的積碳瓦解、脫落，分散包裹成細微的碳粒膠束。這些油溶性的細微碳粒膠束，伴隨著新鮮的燃氣混合物一起進入燃燒室燃燒，部分不能燃燒的積碳隨尾氣排到大氣中。
油路精靈節油篇 在汽車行駛過程中，含有油路精靈的車用汽油進入汽車的燃油進氣系統，能自動對其進行清洗，把沉積物逐步清洗掉，使噴油嘴保持良好的噴霧狀態，燃油充分燃燒，熱效率提高，從而達到節油的目的。但對新車而言，油路精靈能保持燃油進氣系統通暢、清潔，使新車的油耗保持在最佳水平。
使用方法：1.汽柴油通用。
2.每次加油前使用，效果更佳。
3.連續使用一個週期（5瓶），可徹底改善燃油系統，以後每跑3000公里再新增一次。
燃油新增劑品牌哪個好，燃油新增劑什麼牌子好？
時光簡訊 央視測試好用的燃油新增劑有，司有普燃油新增劑，神海火焰新增劑，季吉利新增劑，紅色火焰新增劑。現在的燃油基本都是乙醇和國六了，揮發性大，有不少的水分在油箱，有沒有好的辦法清潔呢？傳統的燃油清潔劑是在國五燃油標準的背景下研製生產的，現在市面上即將全部普及國六標準燃油清潔提升劑，所以，老牌的和國...
什麼牌子的燃油新增劑好點，燃油新增劑什麼牌子好？
一直司有普，6w公里了，還在喲弄，效果值得信賴 油功夫不錯！我的車子之前動力不太足，經朋友介紹買了幾瓶，效果確實不錯！不妨一試！不建議樓主使用那玩意，只需要平時加汽油時加石化或者中石油的就可以了，加那個東西前提是樓主你車裡加的油品質不好才要加那玩意，個人意見，僅供樓主參考！最好還是用原廠推薦的，或者...
汽車使用燃油新增劑有什麼害處嗎,用燃油新增劑對車有什麼影響嗎
只有好處沒有害處，注意不要買到偽劣產品。燃油新增劑屬於門檻很高的技術性產品，成本和單瓶 較高，因此是眾多低質產品，甚至假冒產品的重災區，使用假冒產品非但不能起到清除積碳，養護發動機的作用，還很可能對發動機造成損傷，因此一定要從正規渠道購買，例如實體專賣店，網路 正規4s店等渠道。鑑別方法 首先，從正...