1樓：傷感小久
關於新能源汽車的發展，一直以來都是爭論不休的話題，說到新能源，大家第一時間就會想到電動汽車，可新能源可不止電動汽車一種，還有被大家忽視的氫燃料汽車，但從目前的市場來看，電動車已經佔據了新能源車的主導地位，但同時續航里程以及實際環保效果方面也一直都存在爭議，而進入市場較晚的氫燃料汽車在新能源市場走向和佔有率中明顯吃虧。
另外，氫燃料汽車可以達到650公里，與目前國內純電動汽車的運力相比，氫燃料汽車令人敬畏，氫的能量密度相當高，燃料電池是汽油的兩倍多。因此，氫燃料電池汽車的行駛里程是相當強大的，比如豐田的mirai里程可以達到700公里，而豐田優良的舒適性之前就已經釋放出來了。ride概念車的續航里程可達1000公里，目前純電動汽車無法實現，不會影響現有的電網系統。
而且，氫燃料電池汽車在執行過程中只產生空氣和水，燃料電池不存在**利用的問題，因為它是隨時用來發電的，所以不需要堆積笨重難**的電池。純電動汽車靠充電，廢舊電池的**利用也是一大難題。因此，在環保方面，氫燃料電池汽車也有優勢。
然而，就生產和技術成本而言，氫燃料電池汽車的技術和結構非常複雜。氫燃料汽車主要依靠氫氣和氧化反應產生電能來驅動發動機。然而，這需要貴鉑作為催化劑，這大大增加了成本。
這也是氫燃料汽車發展的瓶頸之一，長期無法解決。在測量氫燃料汽車的燃油經濟性時，計算出每1公里的油耗約為0.6元。
純電動汽車只需不到0.1元。製造汽車的成本決定了售價。
因此，目前很難生產出廉價的氫燃料電池汽車。目前已知只有佛山建加氫站，其他城市尚未普及，車輛使用受到很大限制。即使在日本，在建的氫站也只有100座，而電動車的快速充電站卻有7000座。
氫燃料電池汽車的便利性仍低於電動汽車，電動汽車的便利性仍低於傳統燃料汽車。
氫燃料電池車歸根到底還是要在技術上取得突破，比如，找到鉑金的替代物和低成本製取高純度氫氣的方法。至於加氫站的建設，可以在傳統加油站設立加氫區，這樣就能夠很快的向市場鋪開。而純電池車所面臨最重要的問題及時電池密度太小，這也導致續航能力低的主要原因，另一方面則是廢電池**問題。
不過按照現在新能源的發展趨勢，未來恐怕依然是電動汽車的天下！
2樓：autolook愛路客
電能和氫能誰才是新能源汽車的未來
3樓：我遊戲特別
我認為電動汽車可能是未來的趨勢，因為我們現在越來越注重環境的環保。而且電動汽車相對來說對能源的消耗並不是很大，所以我覺得電動汽車是未來的趨勢。
4樓：秋風體育
電動汽車會是未來的趨勢，因為電動汽車的發展速度更快，成本更低。
5樓：小蘇打學姐
電動汽車。如今電動汽車正在起步階段，未來技術成熟後，肯定會大規模使用的。
氫能源和純電動，到底哪個可能會是未來新能源汽車發展的主流？
6樓：可愛就覺得
如果按照排放的廢氣作為參考標準，純電動汽車不排放廢氣，但是會間接產生廢氣，而氫燃料屬於可再生能源，且氫燃料汽車排放的氣體為無害氣體。整體來說，氫燃料汽車才是最環保的新能源汽車。
同時，配套加氫站的建設也很難跟上。氫燃料汽車雖然加註一次氫燃料，可以提供非常出色的續航里程，而且也沒有太多汙染，但問題是，現階段，全國的加氫站數量還是屈指可數的，而且，加氫站的建設難度，成本都要比充電站的建設要高很多。如果配套的加氫站建設不跟上，想要氫燃料汽車成為新風口難度也很大。
7樓：誰的的小果果
至於未來的動力電池儲能技術是固態電池還是鋰電池國家和相關企事業單位都投入了大量的資源
8樓：匿名使用者
我認為氫能源的會更有前途，但技術需要支援
9樓：匿名使用者
至於未來的動力電池儲能技術是固態電池還是鋰電池，
10樓：匿名使用者
要看這兩個的技術誰更領先吧，誰做的好就是主流。
11樓：匿名使用者
電動汽車吧，畢竟電動汽車是清潔能源
12樓：崛起的男神
國家和相關企事業單位都投入了大量的資源
13樓：匿名使用者
個人認為是氫能源。純電動需要解決一個續航和電池功能性的問題。而氫能源則不需要考慮這些，而且在一定程度上，氫能源比較節能。
14樓：匿名使用者
應該是氫能源，對環境的汙染比較小。
15樓：玉孤懷
現在的氫能源就是氫氣和氧氣通過裝置產生電能，要比電池的純電動要有很大的優勢，氫能源續航能力要比用汽油的機車要高。現在我國幾年前就有氫能源車了，海南還是哪邊有氫能源公交車，現在的問題是加氫氣的站點太少，有些地方根本就沒有，國外也很少，雖然日本在車展展出氫能源汽車，但是沒充氫氣的站點，買來也是白搭。
不過，氫能源汽車是以後的大趨勢，它環保，無汙染，排出的是純淨水，可以直接飲用。它能在零下幾十度的天氣下使用，而電池的就不行了。它噪音小，與電池一樣都是產生電能，續航能力要比電池高出不知多少倍，裝氫氣的罐子都是碳纖維做的，非常堅固，罐子的開口裝有安全裝置，在罐子溫度達到110度，開口那的一小塊金屬就會融化排出罐子裡的氫氣，所以，當遇到車禍或火災，氫能源的汽車**的概率很低。
而電池的就危險的多，有時無緣無故都會自燃。
16樓：吹氣球小男孩
氫能源則不需要考慮這些，而且在一定程度上我認為氫能源的會更有前途
17樓：笙笙橙
氫能源則不需要考慮這些，而且在一定程度上，氫能源比較節能。
18樓：冰湖凝心
我認氫能源更可能是主流。
電動汽車和氫燃料汽車，哪個更有前途
19樓：匿名使用者
這兩類汽車都屬於新能源汽車的範疇，從目前國內應用的情況看，肯定是電動汽車技術發展要遠遠領先於氫燃料汽車的，也是國家的主要發展方向。但如果氫燃料汽車的技術創新有重大突破了，也會是有個很好的方向，但其安全問題首先要解決，其次是實用化了。
20樓：an安妮影視
氫燃料電池汽車和純電動汽車有什麼區別，哪個更有未來趨勢？
大家感覺電動汽車有前途嗎？還是日本的氫燃料汽車有前途？
21樓：鉛筆頭汽車融資租賃
關於新能源汽車，一直以來，業內普遍就有兩種看法：純電動車（bev）和氫燃料池車（fcev），這兩種車很有點意思，一方的優點則是另一方的缺點，那麼相對比的話，誰更有前景呢？
從目前來看，以中國為首的電動汽車發展迅猛，在全球大力倡導新能源的趨勢下，新能源汽車已經成為我國從汽車大國轉變為汽車強國的一大機遇。我國現已成為全球第一大電動汽車市場，除了國內的自主企業和初創車企紛紛加入新能源汽車的研發製造，國外的汽車巨頭在本土轉型發展電動汽車的同時，也開始佈局中國市場。
同時，以提倡氫能源為主的美國、日本、韓國、歐盟等國家和地區的氫能技術也已經進入了系統實施階段，尤其是日本。根據日本新能源及產業開發機構最新制定的目標，日本的氫燃料電池汽車的續航里程有望延長到目前的1.5倍，到2023年，日本的氫燃料電池車型的保有量有望從現在的2000輛增加到300~600萬輛。
此外，包括英國**在內的很多國家也開始制定了氫燃料電池汽車的發展計劃，英國計劃在2023年前使氫燃料電池車保有量達到160萬輛，並在2023年之前使其市場佔有率達到30%～50%。
由於氫的能量密度相當高，比汽油高出兩倍還多，所以氫燃料電池車的續航里程相當給力，比如豐田的mirai續航里程可以達到700公里，而此前豐田釋出的fine-comfort ride概念車，續航里程更是高達一千公里，這是純電動車目前無法企及的。
另外，純電動車一般快充30分鐘可充滿80%的電量，雖然未來還有提升空間，但是受限於物理定律，能達到什麼水平還很難預料，而氫燃料電池車加氫就快多了，三五分鐘就能加滿，效率和傳統燃油車沒什麼區別。
不僅如此，氫燃料電池車的氫在燃燒之後只會產生水，而且燃料電池沒有**的問題，可以說是環保車的終極形態。純電動車依賴於充電，而這個電能的**是有區別的，是傳統的火電，還是其它形式？除此之外，純電動車的廢舊電池的**也是個大問題。
所以在環保方面，氫燃料電池車也有明顯優勢。
但是在生產和技術成本上，由於氫燃料電池車的技術和結構十分複雜，因此，目前生產一輛廉價的氫燃料電池車還是非常遙遠的事情，而相比之下，純電動車的造價就便宜多了，而且未來隨著電池**的走低，其生產成本還會進一步降低。
從目前技術發展和實用化水平看，純電動汽車雖然效能上不佔優勢，但是實用性和普及性上是領先於氫燃料電池車的，但今後誰能真正領先新能源汽車領域，還要看最終技術進步和實用化的最終比拼結果，如同手機和共享單車的普及過程類似。
22樓：sky哦賣噶
電動汽車肯定大有前途！ 比較在清潔能源領域，電動汽車的優勢是無法比擬的！ 現在的問題是電池容量和續航力的問題。把這個問題解決了，電動汽車就將普及了。
23樓：匿名使用者
氫燃料汽車看著很美好， 卻是一根歪脖子科技樹枝， 原因在於氫氣難得。目前的工業制氫原料是甲烷， 也就是天然氣， 通過壓裂甲烷獲得氫氣。但這種方式被認為是不可持續的， 因為未來無論天然氣還是石油都會被用光，此時獲得氫氣的辦法就只有水了， 那成本就高了去了。
與其電-氫-電轉化， 不如直接用電池儲存電來的方便高效。
而目前隨著電池能力密度的增加，1kw/kg不再是夢，快速充電也不是太有技術難度。到2023年1000公里續航里程的電動車將會量產，此時大眾將廣泛接受電動車。
24樓：匿名使用者
未來必定是氫能源汽車的天下
如果不考慮環境汙染問題的話，那麼內燃機吊打電動汽車
既然未來的主題是「無汙染」，那麼明顯是「氫能源汽車」的天下
電動汽車比氫能源汽車實用？？？？表現在**？
論效能氫能源汽車的表現不比內燃機差，比電動汽車強多了
並且，氫能源汽車沒有電池**（汙染環境），電池老化（續航下降嚴重、壽命問題），電量指示與實際情況不符（看著電量還很多但電動汽車突然在路上就沒電了）等諸多問題
續航上，氫能源汽車明顯有很大的可提升空間
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鍋內的確豎起了「電動汽車彎道超車」的大旗，但這不會成為改變時代的理由
「優勝劣汰」「物競天擇適者生存」這才是自然之道
既然「電動汽車」原本就是條錯誤的道路，那麼被時代拋棄自然也在情理之中
電動汽車不如氫能源汽車，這不僅僅是技術上的問題，而是根本上的差距，以保護環境為目標而研發的電動汽車本身就是巨大的汙染源，無論是製造電池還是電池丟棄或**，這是無論技術如何進步都永遠無法徹底解決的問題
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在面臨「保護環境」的主題，很明顯豐田汽車更加有「遠見卓識」，為人類指明瞭方向，並且豐田公開並免費提供了氫能源汽車相關的專利（24000項專利），正如豐田氫能源汽車的名字一樣「mirai」，豐田氫能源汽車的意義不僅僅是企業利益，同樣也是「人類的『未來』與希望」
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