1樓：匿名使用者
高鐵造價彼此都是不一樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.徵地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，徵地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，
合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。
2樓：
高鐵相對於火車來說舒適度會更高一些，速度會更快一些；同時高鐵的票價也在火車1至2倍。中國高鐵1公里造價在1.3億元，如今每年都虧損40000億，為啥還在不停擴建？
中國高鐵 虧損 城市發展 擴建
3樓：匿名使用者
寧杭高鐵，里程：249km，總投資：237.5億，每公里造價：0.95億；
武廣高鐵，里程：1068.8km，總投資：1166億，每公里造價：1.09億；
鄭西高鐵，里程：458km，總投資：501億，每公里造價：1.09億；
杭甬高鐵，里程：144.7km，總投資：166.3億，每公里造價：1.15億；
京津高鐵，里程：115.2km，總投資：133.24億，每公里造價：1.16億；
滬寧高鐵，里程：300.3km，總投資：394.5億，每公里造價：1.31億；
京滬高鐵，里程：1318km，總投資：2209億，每公里造價：1.68億；
滬杭高鐵，里程：159km，總投資：292.9億，每公里造價：1.84億
高鐵一公里造價多少？
4樓：匿名使用者
高鐵造價彼此都是不一樣的，主要是
1.鐵路規格，時速350公里
的無砟軌道比時速250公里的有砟軌道高30%。
2.橋隧比例，橋隧比例越高，造價越高，而這個取決於地質條件。
3.徵地拆遷成本，一般經濟越發達，建築越密集，徵地拆遷成本越高。
目前已經完工的高鐵中，單位成本最低的是秦沈客專，每公里只有3700萬，當然，那個是10年前的工程。合武鐵路，每公里4600萬。福廈鐵路，每公里4600萬。
溫福鐵路，6000萬。廈深鐵路，8300萬。
單位成本最高的是京津城際，每公里1.8億，成灌快鐵，每公里2億，京滬高鐵，每公里1.67億，滬寧城際，1.3億。
可見，高鐵之間的成本差異很大的。
5樓：申恆酈英縱
造價大約一億五左右。。。
6樓：候驕耿韻梅
我國的高鐵每公里造價是1億-1.5億。
高速公路,地鐵,輕軌,高鐵,普通公路,橋樑等每公里造價大概多少?
7樓：旭日東昇
高速公路（雙六）平均每公里1億左右
輕軌平均每公里2億左右
高鐵平均每公里3億左右
地鐵平均每公里5億左右
普通公路（一級）平均每公里5-6千萬左右
橋樑（雙六）平均每公里2.5億左右
高速鐵路一公里的造價是多少
8樓：xiao貓嚀
高鐵路造價：時速350公里的專案為1.29億元/公里；時速250公里的專案是0.87億元/公里。
據報道稱，龐大的高鐵路網和相對較低的建設和運營成本一直是中國高鐵引以為傲的優勢之一，世界銀行駐中國代表處7月發表了的一份關於中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本是：時速350公里的專案為1.29億元/公里；時速250公里的專案是0.
87億元/公里。而國際上，高鐵建設的成本多為每公里3億元以上。
9樓：匿名使用者
京滬高鐵，蘭渝鐵路設計均為一公里一個億，但是現在由於物價**，要超出一些了。
高鐵公里造價多少錢一公里，高鐵公里造價多少
10樓：匿名使用者
高鐵公里造價根據200公里時速到400公里時速造價不等，平均大約是1.5~2億人民幣一公里。
高鐵建設每公里的造價成本是多少？要多少年才能收回成本？
11樓：匿名使用者
我國高鐵造價較低，過半高鐵每公里造價不超過1億元人民幣，可以看作一般高鐵造價在一億/公里左右，國際上一般高鐵都在每公里3億元以上，造價要遠高於我國。
關於高鐵成本**的問題沒有統一的說法，有人認為高鐵建成數年即可**成本，也有人認為高鐵根本不能**成本，都是虧錢的。比較合理的一個說法是高鐵建成之後幾十年可以**成本，比如「京廣高鐵」建設花費了4000億，建成之後15年可以**成本。
12樓：好吧a抬走他
我只知道地鐵的成本是每公里150億左右，高鐵應該便宜點，全世界只有兩條地鐵在賺錢，那就是香港和德國慕尼黑的！
13樓：爾梔
高鐵每公里工程造價為3.2億人民幣
14樓：id毅米
那個說地鐵造價150億/公里的，我也是醉了，不懂就不要亂講。杭州地鐵造價算高的，也就7億/公里～
15樓：匿名使用者
這個要看在什麼地方建高鐵，比如隧道、橋樑什麼多的話肯定就成本高
高鐵路基一公里造價多少錢
16樓：巨集聚變
高鐵路基造價：時速350公里的專案為1.29億元/公里；時速250公里的專案是0.87億元/公里。
據中國之聲《央廣新聞》報道，龐大的高鐵路網和相對較低的建設和運營成本一直是中國高鐵引以為傲的優勢之一，世界銀行駐中國代表處7月發表了的一份關於中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本是：時速350公里的專案為1.29億元/公里；時速250公里的專案是0.
87億元/公里。而國際上，高鐵建設的成本多為每公里3億元以上。
更多使用高架橋是中國高鐵的特色之一，以京滬高鐵為例，它的橋樑長度佔了正常線路長度的86.5%，這在世界上應該說是絕無僅有的。大量的高架橋雖然比普通路基用料成本大為提高，但是卻在一定程度上規避了路基沉降的風險，同時也最大限度的減少了土地佔用和移民安置費用，反而總體上應該說是節約了建設成本。
普通公路一公里造價大概是多少,二級公路每公里造價
一般在5000萬元左右。公路建設成本因素有 地形地貌 土地成本 拆遷量 地質構造 包括是否有軟土地基 橋樑隧道等構造物數量 車道數 攤鋪材料等等。總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比干燥地區高。以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初 中期，平...
鐵路的橋墩造價是多少，高鐵的一根橋墩造價多少？？一般高度的
要看具體情況，每座橋 每個橋墩的造價都不一樣，而且差異巨大。像這種高架鐵路每個橋墩造價要多少呢 你好請問高鐵橋墩混泥土的人工費是多少錢一立方？像普通地面構造物一樣,橋墩需要有基礎喝構造物兩橋墩的相關知識 高速鐵路橋墩 高鐵的一根橋墩造價多少？一般高度的 高鐵的橋墩按孔算，一算般高度10米到50米的不...
你覺得現在的離婚率大概是多少
中國離婚率被高估18 年 1987 年，徐安琪開始關注中國離婚率問題。這一年公佈的離婚率首次超過了1 雖然按照如今的正確演算法實際上應該是0.5 當時，這個數字引起了徐安琪的注意，一般有人口學常識的人都應該知道，這個資料是顯然過高的，但對普通人來說，千萬之零點幾的差別好像問題不是太大，我也就沒去計較...