1樓：湖南萬通汽車學校
子午線輪胎的規格包括寬度，高寬比，內徑和速度極限符號。
比如其輪胎規格是195/65r15，表示輪胎兩邊側面之間的寬度是195 毫米，65表示高寬比，「r」代表單詞radial，表示是子午輪胎。15是輪胎的內徑，以英寸計。有些輪胎還注有速度極限符號，分別用p、r、s、t、h、v、z 等字母代表各速度極限值。
特別要指出的是高寬比，其含義是輪胎胎壁高度佔胎寬的百分比，現代轎車的輪胎高寬比多的50至70之間，數值越小，輪胎形狀越扁平。
2樓：鄭州萬通汽車學校
輪胎從結構形式上可分為：斜交輪胎（普通輪胎）和子午線輪胎（鋼絲胎）。斜交輪胎可以簡單的稱之為尼龍胎。
這個概念是相對於子午線輪胎即所謂的鋼絲胎而言的。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。
斜交輪胎又稱普通結構輪胎，是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩衝層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用效能，是現代汽車常用的一種輪胎。
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，俗稱為「鋼絲輪胎」。它根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、版鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型別。
全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均採用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上。
半鋼絲子午線輪胎的胎體採用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種型別的子午線輪胎一般用於轎車或輕型卡車上，如公交車等。
全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全採用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應採用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用於低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結構合理，比斜交胎效能要優越，有很多優良的特點：耐磨及耐刺穿效能好；緩衝效能好，行駛溫度低；穩定及安全效能好，行駛里程及經濟效益高。
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子午線輪胎和斜交輪胎的區別是什麼?
3樓：泡麵數字生活
子午線輪胎和斜交輪胎
4樓：
子午線輪胎 ，是胎體簾線按子午線方向排列。胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎， 行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。 斜交輪胎這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。
斜交輪胎diagonaltire；biastire又稱普通結構輪胎。指胎體簾布層和緩衝層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小於90℃角排列的充氣輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。
子午線輪胎： 全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲 子午線輪胎和 全纖維子午線輪胎。 子午線輪胎的結構和特點 胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角， 各層簾線彼此不交叉。
由於胎體簾線按地球子午線方向排列， 使簾線的強度能得到充分利用，故這種 輪胎的 簾布層數比普通斜線輪 胎減少40%到50%如胎體採用鋼線簾線，只需一層， 胎體比較柔軟，彈性好。
簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯結。 為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力， 子午線輪胎帶束層採用了與胎面中心線夾角較小 交 叉排列的多層簾線帶束層，並用剛性大、強度高、 變形小的鋼絲或織物人造絲、尼龍等纖維材料簾線製成， 目前主要採用全鋼絲簾線帶束層。
這使帶束層像鋼腰 帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受 輪胎的 內壓和外力， 大大提高了胎面的鋼性和強度。
5樓：手機使用者
子午線輪胎 是 胎體簾線按子午線方向排列， 有簾線周向排列或接近周向排列的緩衝層緊緊箍在胎體上的一種新型 輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩衝層（或帶束層）、胎圈、 內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。 按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：
全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲 子午線輪胎和 全纖維子午線輪胎。 1、子午線輪胎的結構和特點 （1）胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90℃角， 各層簾線彼此不交叉。由於胎體簾線按地球子午線方向排列， 使簾線的強度能得到充分利用，故這種 輪胎的 簾布層數比普通斜線輪 胎減少40%-50%（如胎體採用鋼線簾線，只需一層）， 胎體比較柔軟，彈性好。
（2）簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯結。 為了承擔車輛行駛時產生的較大切向力， 子午線輪胎帶束層採用了與胎面中心線夾角較小（10°-20°） 交 叉排列的多層簾線帶束層，並用剛性大、強度高、 變形小的鋼絲或織物（人造絲、尼龍等纖維材料）簾線製成， 目前主要採用全鋼絲簾線帶束層。這使帶束層像鋼腰 帶一樣，緊緊箍在胎體上，以承受 輪胎的 內壓和外力， 大大提高了胎面的鋼性和強度。
| 2、子午線輪胎的效能 子午線輪胎因結構科學合理，使受力改善， 比斜線輪胎具有許多優良的效能。 （1）使用壽命長。 由於子午線輪胎胎面與胎體簾布層之間具有剛性較大的帶束層， 因此輪胎在路面上滾動時，周向變形小，相對滑移小。
又因輪胎體的徑向彈性大，使輪胎接地面積增大，壓強減小， 故胎面耐磨性強，且耐刺扎，不易爆胎， 行駛里程可比普通斜線輪胎多30%。 （2）滾動阻力小，耗油低。由於子午線輪胎簾布層數少， 行駛溫度低，散熱快，又因周向變形小， 故滾動阻力比普通斜線胎小15%-20%，滑行距離多25% 左右，因此，使用子午線輪胎不但可提高汽車的行駛速度， 還可提高汽車燃油經濟性（一般可降低油耗5%-12%）。
（3）承載能力大。 由於子午線輪胎簾線排列與輪胎主要的變形方向一致， 因而使簾線強度得到充分有效的利用， 故比普通斜線輪胎承載能力高10%以上。 如僅具有一層鋼線簾線的國產9。
00- 20型子午線輪胎的承載能力為1800kg， 而具有10層棉線簾布的同型別斜線 輪胎的 承裝能力僅為1500k g。 （4）減震效能好。因子午線胎體的徑向彈性大，徑向（ 垂直於地面方向）變形大，可以緩和不平路面的衝擊， 使汽車挾順性得到改善，乘坐舒適， 同時也降低了車輛受衝擊損壞的可能性， 有助於延長車輛的使用壽命。
3、子午線輪胎的弱點及使用注意事項 （1）子午線輪胎的胎側較薄，故變形大， 胎側與胎圈受力比普通斜線輪胎大得多，因此， 子午線輪胎胎面與胎側的過渡區及輪輞附近易產生裂口。同時， 子午線輪胎對路面上很小的凹凸不平較敏感，吸收衝擊能力差， 這對乘坐的舒適性不利。因此， 子午線輪胎不宜在不良路面的道路上行駛，並且在行駛中應避開車 轍、路緣、石塊或其他銳利障礙物撞擊胎側。
（2）由於子午線輪胎胎側薄，側向強度低，使側向穩定效能變差。 因此，在行駛中應避免高速急轉彎和緊急制動， 以防止輪胎早期磨損。 （3）子午線輪胎工藝複雜，生產成本高， **比普通斜線輪胎高25%左右。
（4）子午線輪胎不宜與普通斜線輪胎混裝在同一輛汽車上， 因為這兩種輪胎徑向彈性、同向滑移不同， 將會引起輪胎滾動半徑不等。也不能前輪裝子午線輪胎， 後輪裝斜線輪胎，否則在高速公路上轉彎時很容易甩尾，特別 是 在雨 天，更容易發生。 （5）嚴格保持子午線輪胎出廠時要求的標準氣壓。
子午線輪胎的充氣標準比斜線輪胎高。同時還應注意， 不允許降低在行駛中正常升高的胎壓。 （6）要按技術保養規定進行輪胎換位， 輪胎的 適時換位可以減少各 輪胎磨損速率不同及輪胎花紋不均勻磨損， 有利於汽車行駛的平順性。
（7）在高速公路上使用子午線輪胎，絕不能超載。 如果超負荷行駛， 就會因子午線輪胎帶束層的角度排列不均勻引起角度效應增大， 同時也使汽車的操縱性、穩定效能變差，極易引起爆胎。
子午線輪胎與鋼絲輪胎的區別是什麼？
6樓：
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，俗稱為「鋼絲輪胎」。
它根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎、版鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型別：
（1）全鋼絲子午線輪胎的胎體和帶束層均採用鋼絲簾線，一般用於載重及工程機械車輛上。
（2）半鋼絲子午線輪胎的胎體採用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種型別的子午線輪胎一般用於轎車或輕型卡車上，如公交車等。
（3）全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全採用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應採用低伸長簾線，這種子午線輪胎一般用於低速轎車或拖拉機上。
子午線輪胎結構合理，比斜交胎效能要優越，有很多優良的特點：耐磨及耐刺穿效能好；緩衝效能好，行駛溫度低；穩定及安全效能好，行駛里程及經濟效益高。
因為子午線輪胎與斜交線輪胎相比具有以上優點，所以，如今絕大多數汽車都選用子午線輪胎。
擴充套件資料
鋼絲輪胎
同義詞 鋼絲輪胎一般指子午線輪胎
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是「r」， 俗稱為「鋼絲輪胎」。
2023年，法國米其林輪胎公司試製生產了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發明是輪胎工業中的一場革命，已成為汽車輪胎髮展的新方向。
子午線輪胎的國際代號是「r」，由於其胎體結構不同於斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，x輪胎等。
子午線輪胎胎體的簾線排列不同於斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維繫交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。
因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩衝層承受整個輪胎60%到70%的內應力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。
斜交胎的主要受力部件不在緩衝層上，其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。由此可見，子午線輪胎帶束層設計很重要，必須具有良好的剛性，可採用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者芳綸纖維等。
7樓：
這兩個是一種輪胎啊
子午線輪胎(radial tire)子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是"r"， 俗稱為"鋼絲輪胎"。
什麼叫子午線輪胎為什麼叫子午線輪胎
子午線輪胎是輪胎的一種結構形式，區別於斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等。子午線輪胎的國際代號是 r 俗稱為 鋼絲輪胎 子午線輪胎根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎 半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型別。子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90 相交，一般為70 到...
什麼是子午線輪胎，什麼是子午線輪胎？具體定義？
子午線輪胎是與斜交胎相對應的，指輪胎鋼絲簾布層的排布方式。斜交胎斜向排列，子午胎是正向佈置。左邊是子午胎，右邊是斜交胎 指的是簾布層的排列方式 子午線輪胎是輪胎的一種內部結構形式，在結構上與斜交輪胎等有很大區別。子午線輪胎根據材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎 半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種型...
子午線輪胎的一般的厚度是多少,一般輪胎的胎面厚度是多少
一般汽車車輪胎胎冠厚度在13mm左右 胎冠花紋深7mm 胎冠厚6mm 胎側厚度5mm。汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數採用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎 低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車普遍採用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內...