1樓：匿名使用者
我以前是大宇的銷售員，「大宇汽車公司」是在2023年8月被迫解體，2023年11月8日正式宣佈破產的。現在的部分配件是真的不好買，又很貴，現在你要買的大宇車肯定很老了，修起來就很貴，配件要在廣州比較多。
富康在維修方面會比大宇來得方便，還更便宜，
建議買富康。
2樓：匿名使用者
您說的對，「大宇汽車公司」是在2023年8月被迫解體，2023年11月8日正式宣佈破產的。
但是美國通用汽車公司又拾起了這個品牌，並於2023年10月28日在韓國漢城成立了「通用大宇汽車科技公司」，也就是說，現在看到的大宇不是以前的「大宇」了，現在的大宇是「通用大宇」，屬於通用汽車公司下的一個品牌。咱們國家的凱越，就是一個很好的例子：凱越的原型車是大宇的nubira，凱越hrv的原型車是大宇的lacetti，但是凱越現在在我們國家掛的都是別克的標，在有些國家掛的是雪佛蘭的標（別克、雪佛蘭都是通用的品牌），而在韓國境內掛的是大宇的標（大宇的標只准在韓國境內使用，我們大街上看到的掛大宇標的車，都是韓國大宇破產前產的車）。
3樓：匿名使用者
韓國大宇是僅次於現代的韓國車，效能還可以
韓國大宇汽車，求詳細科普。
凱越是韓國大宇車嗎?
4樓：匿名使用者
是的，上海通用凱越原型車是大宇的nubira，凱越hrv的原型車是大宇的lacetti。
凱越前身是韓國大宇大旅行者，被通用收購後掛在別克標識，可以說老凱越和大宇原廠車型非常像，通用在08款新凱越相比老凱越做出了比較大的改造。
5樓：匿名使用者
許多懂車的人都知道，上海通用除了君威和君越以外，其它車型都不是美國通用的本土車型。它旗下的包括凱越、景程、樂騁和樂風都不是純粹的通用車，它們都是源自韓國大宇的車型，屬於通用全球戰略的一部分。對於通用的這種做法，很多人都認為很不厚道，有掛羊頭賣狗肉之嫌，甚至還有一些文章諷刺性的說，上海通用乾脆改名叫上海大宇得了。
其實這樣的觀點是有失偏頗的。
因為在這些車型誕生的時候，韓國大宇已經基本上死掉了，根本沒有能力開發新車，也就無從說起這些車是韓國大宇開發的。韓國大宇在汽車行業內曾經是一個神話，它在較短的時間內迅速成長為一個世界級的汽車巨頭，但是後來由於管理經營不善一度處於低迷狀態，負債累累。2023年，韓國大宇僅半年就有一千億韓元的虧損，到破產之前，公司總負債達四千五百億韓元。
而且，就當時大宇的綜合情況來看，過度擴張、盲目的自信以及企業形式的不合理等等不良因素已經根深蒂固，整個企業危機重重，想要償還債務自救也是不可能的。2023年8月，韓國大宇解體，並最終於2023年11月正式宣告破產，之後又被通用納入旗下。凱越、景程、樂騁和樂風這四款車都是2023年誕生的車型，從開發週期看，恰好是大宇破產以後的那個時候，此時的韓國大宇早已經連償還債務的能力都沒有，更不可能有開發新車型的本事。
這些車都是通用介入後開發的，只不過開發地點在韓國而已。2023年，大宇被通用收購，並且也已經為大宇的復興而開始努力。在通用介入以後的時間裡，在通用的主持下，通用大宇相繼開發出卡羅茲、新旅行家和美男爵等車型。
這些車型無論從造型、發動機技術和整車的匹配，都是之前任何一款大宇車所不具備的。卡羅茲是替代大宇藍龍的車型。藍龍是在大宇解體之前的車型，屬於純粹血統的大宇車，熟悉大宇的車友肯定知道它，國內以前也曾有少量的進口。
藍龍和卡羅茲不僅血統不一樣，並且在造型、製造工藝、發動機配備以及綜合效能方面都有著天壤之別。老款的旅行家是大宇的產品，雖然凱越的原型車新旅行家與其相比名稱並沒有變，但設計理念卻已經完全不同了，製造工藝也發生了翻天覆地的變化。美男爵作為大宇的旗艦車型，是在通用的主持下全新開發的，與之前的老式大宇也完全不同。
而它們三者共同的特點就是發動機清一色的由通用的澳洲子公司霍頓提供，而這些發動機的最終技術**有源自通用的另一個子公司歐寶的淘汰貨，因此新的大宇車並未採用大宇過去的發動機。這些車是在通用的主持下，外形委託義大利設計公司設計，由賓法利納和喬治亞羅擔綱。車身的開發則由通用提供技術支援，在大宇現有的資源下開發。
所以，2023年以後的大宇已經不再是具有研發能力的國際集團了，而是一個在通用的指揮下完成任務的工人。
判斷一款車到底屬於哪國的血統或者屬於誰家的，主要是看這個車的整個開發過程，而不是車身的零配件和裝置是用誰的。通用為了擴大其產品線，豐富產品型別，以適應更多消費者的口味，在全球範圍內收購汽車廠商，大宇也是其中的一部分。這幾個車都是在通用主持下開發的，但是也利用了大宇的一些人力和裝置，不過技術力量、設計需求和開發理念都是通用的，從本質上應該屬於通用的車型。
換句話說，大宇的工廠要是在搬到美國，那它們就都是美國車了，而且這個也不是沒有可能實現，在美國也是做得到的。通用也是為了整合它這個子公司才採用了這種做法。不過這些車在開發的時候，還是借用了過去大宇車的一些平臺，因此身上還是有些韓國味，但是與現代那些純種的韓國車相比還是有很大區別的。
因此，2023年才出生的凱越、樂騁以及景程都是通用的車型，關鍵的技術力量基本上都是由通用提供的，只不過生產開發是在韓國進行的，最多算是美韓合作的產物。當然，說它不是韓國車，也並不是說它就一定有多好。通用在這個級別的車上技術也不強，因此這些車主要也停留在賣相好上，與韓國車比並沒有好到**去。
發動機也不怎麼樣，霍頓的發動機技術本來就不夠先進，加工精度不夠高，動力也一般，尤其是經濟性比較差，這些彷彿都是過去韓國車的那些缺點。但是就大宇和通用來看，這些由通用開發的車型確實還是比之前大宇的好很多。以前老大宇的車和現代的車型是絕對沒法比的，技術和質量都有很大的差距，但是通用介入以後的凱越，雖然也不怎麼出色，但至少與伊蘭特競爭是毫無問題的。
綜上，上海通用的這些車，雖然不能算純美國車，但也不能算韓國車，它相當於美國通用在韓國開發的車型，藉助了一些韓國的技術和裝置，並採購了很多韓國的零配件。它們與傳統的韓國車有很大區別，但又和美國本土車完全不同。難怪通用把它們稱作世界車，其實也是有道理的。
這些車就是主要針對全球市場的，而且通用在國內掛別克和雪弗蘭的標也不是國內特色，在韓國它們確實掛大宇標，但歐洲它同樣掛雪弗蘭，而在美國則掛鈴木！總之在通用看來，只要這個地區的人喜歡什麼標，它就掛什麼標，完全沒有太多考慮這個品牌的延續和文化。
6樓：匿名使用者
通用收購了韓國大宇，在中國把一些大宇的車型過上別克的標誌來賣，不但凱越是，景程也是大宇的車型，如果你注意看韓劇中的汽車就能發現這些車型。通用利用這些便宜車在中國大賺特賺！悲哀呀！
韓系車怎麼樣 ，和日系車相比優缺點？
7樓：途虎話養車
韓國車主要以現代，起亞和通用大宇為代表。韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車
上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合中國人的品味。
優缺點：韓國車價效比不錯 但中高階就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾
的看法。**和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的使用者 但這部分人的消費市場
是有限的。韓系車的質量以大約2023年為一個分界點，之前可以說很差，不是一般的差，之後韓系車的質量有一個質的提
升，大約從大小眼索納塔那一代開始，故障率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指韓國唯一的獨資汽車
企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的採購，也不是日本式的產業鏈緊密配套。
8樓：操控之魂
作為買菜車來說，韓系比日系價效比略高，配置普遍更高（但是最低配特別坑），終端優惠更大，油耗也不高，保養便宜，我這裡好多計程車都還是現代monica（計程車主要看提車價和後期保養，質量別太渣就行，因為最多跑八年就要強制報廢）。
就三大件來說，發動機和變速箱韓系都有不錯的產品，但是底盤是韓系一直以來的軟肋。雖然低速行駛沒問題，但速度快了以後路面回饋基本沒有，方向盤飄忽不定，還不如同級的大部分日系，更不要說和馬自達、斯巴魯這類運動車型廠商比了，伊蘭特在高速上還不如馬2穩定。這和韓系的成本控制有很大關係，有些零部件的**甚至只有同級日系30%左右，結果就是底盤松散，行駛質感不好，市區開開還行。
另外，韓系的安全性普遍不高，尤其是它的小型車，比如k2、瑞納這些車型，死亡率遠高於同級，但是它美版和歐版的索蘭託安全性卻非常好，主副駕駛席安全性基本一致，這也是韓系的一貫作風，低配車品質渣，高配車品質好，差距就是這麼大。
9樓：xm萬里
韓系車各方面都比較中庸。油耗比不過日系車；動力、舒適性比不過美系車；科技含量比不過德系車；耐用性比不過日系和德系車；底盤和操控比不過歐系車；價效比、配置比不過國產車。
10樓：匿名使用者
韓系車追隨日系車。**決定車輛效能，而無關什麼系？
11樓：一米
韓系車時尚好看功能強大，但問題不斷！就和他們的特色整容一樣！
12樓：蘇凱三十五
跟你說 韓系車價效比最好 耐用性和日本車差不多 毛病少 日本車有口皆碑 國產車價效比最低 最不推薦
13樓：無聊逛逛看看
有著日系車的省油優點，比日系車油耗多一點點，比歐美車省油，但是比日系車和歐美車外觀漂亮內飾，**也不高，車效能也比較穩定。車的配置也不錯，比歐系便宜的多。基本屬於沒有特別的亮點，中和其他車系的優點和缺點。
比較實用的！愛國人士實在不願意選擇國產車的合資汽車首選！
14樓：藍色草原
韓系車勝在外形，日系車省油。
15樓：超級
在電腦上開啟瀏覽器，轉到小米賬戶登入介面，
韓國東國大學怎麼樣
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韓國大學的寒暑假怎麼放的,請問韓國的大學放假時間
韓國大學放寒暑假基本和我國相似，但時間更長，大約5個月的時間。每年內的12月下旬容到次年的2月底或3月初為寒假，3月開始新學期。7 8月份是暑假期間，9月份開始新學期。韓國大學的暑假，一般是從6月下旬開始放到8月底，寒假是從12月聖誕節之前開始放假，放到3月初開學，加起來有5個月的假期，比國內大學的...