1樓：
數字多一點的話你的分數給的也太少了，呵呵。
肯德基屬於百勝餐飲集團。百勝集團是世界上最大的餐飲集團，在全球100多個國家和地區擁有超過3.3萬家連鎖店和84萬名員工。
旗下擁有肯德基、必勝客、塔可鍾(已於07年10月結束營業)、東方既白（中式餐飲）等世界知名餐飲品牌，分別在烹雞、比薩、墨西哥風味食品及海鮮餐飲領域名列全球第一。
2023年11月12日肯德基在中國的第一家餐廳在北京前門繁華地帶正式開業，今年也就是2023年肯德基在中國市場已經開了2600家餐廳，這已經遠遠超出了麥當勞在中國的發展，由於肯德基是以炸雞類產品為主，這非常符合中國人的餐飲習慣，並且最近2-3年肯德基在中國市場逐漸開發以中餐為主的快餐產品，這些都非常取悅於中國顧客，並且在中國市場的加盟活動開展的非常成功，而麥當勞則遲遲未開始中國市場的加盟和深入開拓，至今在1000家左右。所以從經營的角度出發，肯德基在中國已經遍佈大中小城市，在南方的某些縣級城市也已經有了餐廳，前景廣闊。
肯德基在中國絕對是成功的，這取決於
一、 進入中國時機及選址的正確性
二、 西方文化和中國特色相結合的戰略地制定三、在成熟期，制定了中西方相結合的戰略
四、特許經營方式的建立。與其它地區的經營一樣，特許經營對肯德基公司在中國的擴張中起了重要作用。
2樓：匿名使用者
肯德基在中國的前景還是很看好的，畢竟是百勝中國集團的嘛！如果你是想去應聘的話，還是不錯的，經理級的待遇不錯，只是競爭比較激烈。
3樓：諸葛亮
截止今年8月，全國共有肯德基餐廳2000餘家。今年新增外送業務。早餐自油條推出後，影響力越來越大，也越來越符合中國人口味。
去年經濟危機，快餐業根本沒受影響。反而借金融危機的機會，旺鋪店面降價大肆擴張。而且還產品****。百勝的目的是成為全中國乃至全世界最成功的餐飲集團，前景是很不錯的。
編輯於 2009-11-08
4樓：匿名使用者
簡單的說，平均每天中國都會新開一家肯德基的，呵呵，前景你就知道嘍
肯德基 麥當勞等在目前中國市場的現狀
5樓：匿名使用者
在中國 kfc絕對比mc要多 因為多開連鎖店是kfc的戰略之一 也是在新生簡介的時候店經理會很驕傲的和你說的一件事之一
6樓：韋青青
真正知道的不會來這裡告訴你的吧
我記得目前國內kfc比麥當勞多,好象分別是2000和1000家吧
在美國是反過來的
7樓：
很多人都喜歡吃吧..把這當成是一種享受.
我是不喜歡吃.因為個人不喜歡吃油炸類和可樂...
8樓：晚雪樓主
垃圾食品，還是吃健康的飲食！！！
肯德基在中國
9樓：修車帝
肯德基作為洋快餐，進入我們中國已經三十多年，發展至今已有近6000多家連鎖店，從一個洋品牌，在中國發展到如今的地位和影響力，影響著一代又一代。肯德基究竟有什麼魔力，能夠發展到如今長久不衰的呢？
關於肯德雞，麥當勞在中國的發展情況
10樓：淅瀝瀝的雨
麥當勞 肯德基各走一邊
編者的話：肯德基與麥當勞在中國市場同樣面臨著巨大的成本壓力，卻實行了差異化策略。肯德基提價在於追求銷售業績的增長與利潤率。麥當勞的目的在於低價吸引消費者，贏得市場。
新年伊始，肯德基、麥當勞這兩個在全世界都比鄰而居的餐飲對手開始了差異化的中國策略。
1月12日開始，如果你去肯德基買老北京雞肉卷，你會發現已經漲了五毛錢。而在麥當勞，諸多商品在優惠，且單張收銀條滿18元，還能獲得各種大獎的機會。
**變化背後
對於此次漲價，肯德基方面表示，由於人力成本、物價成本、租金成本等都已經上升，所以需要提價應對市場變化，並自信地表示這不會影響到消費者的忠誠度。
「漲價是其不得已的選擇。」在上海英昂盈利諮詢師韓軍看來，肯德基目前在中國的策略非常清晰，即追求銷售業績的增長與利潤率。韓軍認為，目前在大中型城市裡，尤其**比較聚集的店面資源已經不太好找。
「原來他們通過開店就可以達到增加營業額的目的，但現在很難找到這樣好的店面資源。雖然向三四線城市拓展是一個不錯的思路，但在短期內很難達到贏利。而且相關的人力資源問題同樣在短期之內無法解決。
」韓軍分析說。
「房租的持續高漲為快餐業的成本帶來巨大的壓力。而且中國的消費者並沒有達到可以天天消費洋快餐的收入水平，這也限制了他們的擴張速度。」韓軍表示。
北京精銳縱橫顧問****諮詢師沈坤認為，在成本上升的時候，通過漲價來調整收益是一種正常的市場反應。「而且肯德基的漲價非常巧妙，通過改變**組合或者推新品的方式，消費者往往感覺不到**的變化，而肯德基也可以隨時根據市場的反應來做出調整。」
而與肯德基面對同樣市場的麥當勞則選擇了不同的路徑。
一位業內人士對記者表示，麥當勞產品的成本控制同樣一直居高不下。如在產品的採購**上，麥當勞傾向由其美國國內企業為中國提供貨源，而肯德基則更鐘情於在中國本土發展供貨商。加上肯德基與必勝客等同一集團旗下品牌的**鏈協同共享效應，肯德基在中國的產品成本的控制上也是略勝麥當勞一籌。
然而，此前新任麥當勞中國執行長施樂生表示，麥當勞將會在中國地區加快發展，提高投資回報率。而為了增強麥當勞產品的競爭力，麥當勞將持續其低價策略，吸引消費者，以加大在中國的市場佔有度。
韓軍表示，在麥當勞沒有更好的辦法推出更符合中國人口味的產品之前，低價的確可以吸引一部分忠誠度不高的消費者。而去年進入中國的漢堡王品牌同樣也面臨著巨大的生存壓力。
力量對比懸殊
儘管目前在全球擁有超過3萬家店、營業額超過400多億美元的麥當勞仍然是當之無愧的業界老大，但其卻不得不面對這樣一個事實：在中國，它遠遠地被肯德基拋在了後面。
在世界80個國家和地區擁有連鎖店數僅為1.1萬多家的肯德基，在中國的餐廳總數是1500家。而麥當勞在中國的餐廳只有700家。
餐廳數量懸殊背後更是其中國業績的巨大差距。
中國市場對肯德基的利潤貢獻超過四分之一。而麥當勞全球ceo jim skinner在2023年5月評價中國市場的業績時用了「weakness」(虛弱)一詞。
此前由商務部等評選的「2023年度中國餐飲新百強企業名單」，連續幾年排名第二的麥當勞因為不願意提供銷售額而未能列上榜單，更被業內人士看做麥當勞中國銷售業績不理想的證據。
麥當勞對這一「虛弱」的市場表現最直接的解決辦法就是頻繁「換將」。2023年6月1日，麥當勞大中華區總裁陳必得辭職；10月份，在麥當勞已有十幾年工作經歷的麥當勞(中國)食品****高階副總裁、中國北區董事總經理賴林勝也突然「下課」；與此同時，一年前剛剛就任麥當勞北京總經理的施文哲也正式離職。
此前，肯德基在中國以每年70％的開店速度增長，不容忽略的是，肯德基在快餐產品的本土化上已經把麥當勞甩在後面。肯德基本土化的產品線以及推出新品的速度都讓肯德基在中國取得了更大的生存空間。
麥當勞的追趕
麥當勞在中國的經營模式發生了些微變化。
麥當勞(中國)****公關經理顧驊告訴記者，在上海、廣州、深圳、南京等大城市已經有很多麥當勞餐廳開始實行24小時營業，並將根據各店的情況考慮是否轉型為24小時營業餐廳。
同時，麥當勞開始引入在美國佔據65％市場份額的汽車餐廳「得來速」。1月12日，麥當勞在上海外高橋的獨資汽車餐廳「得來速」開業。施樂生表示，到2023年，麥當勞在中國的目標是開設1000家以上的門店，其中包括普通餐廳和汽車餐廳。
「汽車餐廳在中國將有一定的發展，但在最近一兩年內不會有明顯的效果。」韓軍如是認為。他表示，由於城市人氣集中的店面資源的稀缺導致麥當勞開始引入新的模式，向較為偏遠的郊區發展，而且汽車餐廳可以通過與汽車旅館橫向連鎖合作開發出新的合作空間。
「但汽車餐廳對選址的侷限性以及中國自有車數量不夠同樣意味著汽車餐廳在中國不可能有高速的發展。」
一位業內人士形容麥當勞對汽車餐廳的拓展速度為「凌厲」，「但是這種新的汽車餐廳模式在中國究竟能否取得與在美國同樣的成功還是一個很大的疑問。」該人士坦言，中國的汽車普及程度以及相應的文化與美國有著巨大的差異。
此前肯德基早在2023年曾開了一家中國汽車餐廳，其後沒有繼續擴張。
肯德基的發展歷程現狀，肯德基在瀋陽發展的歷史沿革及現狀
一 肯德基的創立 肯德基源於美國，建立於1952年，其創始人便是招貼畫上慈眉善目的sanders上校。這段創業故事擁有著美國的式成功傳奇特點。sanders年輕時做過各行各業的工作，包括鐵路消防員 養路工 保險商 輪胎銷售及加油站主等等，最後在餐飲業上找到了事業的歸宿。當他在肯德基州經營加油站時，為...
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