1樓：匿名使用者
化油器的工作原理：當用手按動油泡時，空氣從耐油橡膠單項閥出口排出，回到油箱，再從油箱出氣孔排出。同時橡膠罩開始復元，產生負壓，橡膠罩形腔吸氣孔吸氣，定量室橡膠皮厄邊被吸合，壓縮簧片，出油閥杆抬起油閥，這時汽油開始流向進油管，由泵油室經過過濾進入定量室，再經過銅擋圈單項閥分流，一部分進入由怠速螺釘調整控制的調怠速孔、低速孔，出現霧化汽油。
另一部分進入由高速螺釘調整控制的主噴孔，可出現較多霧化汽油。當關閉阻風門時就可以啟動引擎了。
引擎工作後，化油器泵油室側面有一個回氣孔，直通曲軸箱，當曲軸轉過一圈時，由於活塞上下運動，活塞中的氣體進出回氣孔，連繼推動化油器泵油室膜片振動。由於氣流的作用，加速了進油的流速，加速了出油速度，同時也啟動定量室膜片振動，振動的定量室膜片壓縮簧片，化油器開始吸油、分流、噴油。
2樓：衛斯多姆
這種化油器結構比較巧妙，普通化油器油麵是接空氣的，可以稱為開式。油鋸上的化油器儲油槽是通過橡膠皮做空氣彈性控制，可以說是閉式的。因此油鋸的化油器是可以翻轉的，普通化油器只能朝上，傾斜角度一大，油量就會漫過噴油口進而悶缸。
除了油量控制特殊外，其它特徵與一般的轉閥式節氣門化油器沒什麼區別。
油鋸化油器的工作原理是什麼？
3樓：匿名使用者
油鋸化油器英文名叫carburetor，化油器由風門拉桿，平頭螺絲，化油器墊片，油泵膜片，怠速調節螺絲，封門片，密封圈，彈簧，閥門片，進氣針閥等組成； 化油器一種精密的機械裝置，被稱為發動機的「心臟」，是在發動機工作產生的真空狀態下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置，它包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。油鋸化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。 當用手按動油泡時，空氣從耐油橡膠單項閥出口排出，流到油箱，再從油箱的氣孔排出。
並且橡膠罩準備恢復，產生負壓，橡膠罩形腔吸氣孔吸氣，定量室橡膠皮厄 邊被吸合，壓縮簧片，出油閥杆抬起油閥，這時汽油開始流向進油管，由泵油室經過過濾進入定量室，再經過銅擋圈單項閥分流，一部分進入由怠速螺釘調整控制的 調怠速孔、低速孔，出現霧化汽油。另一部分進入由高速螺釘調整控制的主噴孔，可出現較多霧化汽油。當關閉阻風門時就可以啟動引擎了。
引擎工作後，化油器泵油室側面有一個回氣孔，直通曲軸箱，當曲軸轉過一圈時，由於活塞上下運動，活塞中的氣體進出回氣孔，連繼推動化油器泵油室膜片振動。 由於氣流的作用，加速了進油的流速，加速了出油速度，同時也啟動定量室膜片振動，振動的定量室膜片壓縮簧片，化油器開始吸油、分流、噴油。油鋸化油器
關於二衝程汽油機的化油器問題
4樓：香菸愛上火柴
油麵調節復螺釘擰到底供油就太濃了制吧..當然拉不響....
擰出些...混合氣稀些...當然需要多拉幾次才能起動啦朋友.按照你的說法..此化油器是不是有兩條油管..一進一回的....
估計是油管與油箱密封不到..所以按化油器透明泡沫才吸不上油....
再者不行的話就要換化油器啦
二衝程油鋸化油器如何調整
5樓：真的老頑童
化油器一般不要隨意調整,只要能保證向壓縮氣缸提供合適的混合油氣既完成使命.如不慎調了汽化器,要根據實際觀察到的現象具體分析判斷故障所在.如混合氣過濃--可適當降低些油麵(通過調整浮子或主控油針,)如過稀則反向調整.
慢慢來,細心點.我想是能調整好的.供參考
簡述二衝程汽油發動機的工作原理。
6樓：小屈講車
二衝程發動機結構和工作原理
7樓：勿忘初夢
回答二衝程發動機的工作原理發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉
2、完成一個做功迴圈需要活塞運動兩個行程，所以叫二衝程。
這些優點使二衝程發動機更加輕便，簡易，製造成本低廉。二衝程發動機另外還有將雙倍的動力裝進同一空間內的潛力，因為每一回轉它有雙倍的動力衝程。輕便和雙倍動力的結合使它與許多四衝程發動機相比具有驚人的「推重比」。
真心希望我的回答可以幫助到你哦，同時也祝您生活愉快，天天開心更多3條
8樓：匿名使用者
二衝程工作原理：
1、二衝程發動機一般運用於高速摩托車，活塞從下止點到上止點的第一個衝程，關閉進排氣門，把吸入的壓縮氣進行壓縮。
2、活塞從上止點到下止點的第二個衝程，火花塞點火，完成做功，同時把空混合氣從活塞另一側排氣壓入曲軸箱，活塞上部吸入混合氣。完成一個做功迴圈需要活塞運動兩個衝程。鞋源v~ou0594 望採納。
化油器的工作原理
9樓：潛谷秋
化油器的作用是將汽油霧化與空氣混合形成可燃混合氣，然後送如各個汽缸。當汽油通過汽油泵送如化油器中的浮子室，在浮子室內有一個量空，它可以通過外界氣體壓力與噴管形成（真空）壓力差，直接將油噴入吼管，變成油滴與吼管上部通過空氣濾清器的空氣混合，化油器還分五大系統，主供油、怠速、加濃、加速、起動，所以結構複雜，上面只是簡單介紹，若須明白，還得查書
提供發動機啟動、冷啟動、加速、怠速、正常工作等各種工況下的一定數量與濃度的可燃混合氣。它包含有主供油系統、怠速供油系統、過度噴孔、加速泵、節氣門、霧化喉管、阻風門、快怠速機構、空調提速機構、油平面浮子調整裝置等裝置，利用流經主、副腔高速氣流的虹吸作用把汽油從浮子室吸出，同時利用氣流的切割作用將汽油破碎成細小顆粒形成初步混合的混合氣，再經由進氣歧管、進氣門活塞等加熱蒸發形成可燃氣 。
空氣在進氣衝程的吸力作用下，以較高的流速流經化油器。
空氣流經化油器喉管（氣道截面積縮小部位）形成真空度，連線浮子室的噴管口也在喉管處，油從噴管吸出，高速進氣氣流將被吸入化油器喉管的汽油吹散和霧化，形成可燃混合氣進入氣缸。
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