1樓：奔跑吧輪子
為什麼很多汽車沒有全尺寸備胎，看完你就明白真正原因
2樓：
每個人都應該知道汽車通常都有備用輪胎，但是我不知道他們是否發現大多數備用輪胎不是全尺寸的。這很奇怪，為什麼不準備全尺寸輪胎的「同一款」呢？有人可能會說這對汽車製造商來說是例行公事，他們只是這樣做以降低成本。
但是事實並非如此。這種備用輪胎的使用非常好。讓我們今天看看。
在駕駛過程中，有些駕駛員很幸運能連續數十年未發生意外，而有些運氣不好。他們沒有經歷過長時間的駕駛，但是遭受了刺穿。最可悲的提醒是高速過程。
我發現了穿刺事故。經歷了這樣的事情，那就是去年的一天，需要去省會開七輛越野車的司機，公眾有六人準備好高速行駛，去複製道路，糟糕的省道，其結果是由於速度太快，當汽車駛入大坑時，汽車右後輪胎立即**成輪胎。這時，很恐慌。
如果我在村前沒有商店，該怎麼辦？匆忙出現了奇蹟。
但是，備用輪胎不能轉換為標準輪胎。並非所有原因都是由於成本問題。他們還應考慮空間佈局和減輕重量。
如果備用輪胎成為標準輪胎，則備用輪胎不僅會佔用更多空間。而且重量會更重。如果真是這樣，那麼備用輪胎就可以佔據汽車的空間。
汽車的備件放在行李箱中，或者底盤已經很滿了。當備用輪胎增大時，後備箱或底盤的空間會受到很大的影響，重量的增加也會增加汽車的重量，因此汽車的油耗也會增加，因此，汽車備用輪胎的使用頻率決定了它不需要太大，只要可以短時間使用即可。可以使用。
3樓：匿名使用者
非全尺寸的意思是輪胎的胎面寬度不一樣，通常都是比4輪輪胎的寬度小，比如正常輪胎寬度是205，非全尺寸備胎的寬度大概是100-120左右。但整個輪胎的直徑跟全尺寸輪胎一樣，另一個角度說是高度一樣。所以裝上去之後，不會出現你說的三條腿高一條腿短的問題。
非全尺寸輪胎的好處是節省放置備胎的空間、減輕備胎重量、製造成本也低些。但是因為備胎非全尺寸，胎面寬度不一樣，導致制動力、驅動力都會因為兩邊胎面不一樣而可能出現跑偏的現象。所以只能短時間應急，特別用在驅動輪上；速度不能太快，一般要求非全尺寸輪胎的速度上限是每小時60公里，當然慢些更安全；避免急起急煞。
儘快找修理店修理、更換損壞的輪胎。
4樓：匿名使用者
車企裝備越來越多的非全尺寸備胎，最大的原因是減少佔用車內空間。
縱觀近十年的汽車，輪胎寬度、尺寸越做越大，十年前的中型轎車，輪胎寬度大多為195～205mm，輪胎尺寸多為15～16英寸，而現在大多數中型轎車，輪胎寬度大多為205～235mm，輪胎尺寸多為16～18英寸。
舉例，05款雅閣，當時售價23.98萬，輪胎規格為205/65/r15，到了08款或者09款，輪胎規格升級到了215/60/r16，在到了現款，輪胎規格又升級到225/50/r17。後備箱體積就那麼大，厚度基本固定，又要保持一定的通過性，全尺寸輪胎就成了雞肋，廠商考慮畢竟是備胎，備胎的使用率遠沒有後備箱的使用率和平整率重要。
所以非全尺寸輪胎自然而然越來越多。
5樓：匿名使用者
一般有兩個原因1、廠家為了降低成本 2、減輕車輛整備重量
6樓：匿名使用者
這是為了提醒你不要高速開，要及早去4s電或是維修廠進行處理。備臺一般車速要控制在80公里。
7樓：趴下叫後哥
就是臨時用用，還是讓人買，
為什麼很多汽車都沒有全尺寸備胎？
8樓：
備胎屬於應急用品，在原車胎不能使用後，且周圍沒有任何一家汽修廠的情況下，暫時性的替代，所以他沒有必要非得使用全尺寸輪胎，雖然非全尺寸的備胎有速度限制，不能跑的太快，但是足以讓你的車撐到最近的汽車修理廠了。
一般的轎車，備胎都是放在後備箱的蓋板下方，本身空間就很侷促，如果在放一個全尺寸的輪胎進去，那麼空間就會被壓縮的更厲害。後備箱的空間想要最大利用化就要犧牲輪胎的尺寸，甚至有些豪華車為了尾箱空間，完全去掉備胎。關於成本，樓主說的其實非常在理，非全尺寸輪胎和全尺寸輪胎的市場差價可能也就200多到300元人民幣，
看起來也沒有節省太多的成本，但是對於一些年銷量好幾萬臺的車企來說，每輛車節省一塊錢，一年下來都是一個不小的數字。對於普通消費者來說其實也能省下一些費用，備胎即使沒有使用過，一直放在後備箱中，到了一定的年限也是要求強制更換的，因為橡膠本身會有自然老化，所以對於幾乎用不到的備胎來說，
幾百塊買一條非全尺寸已經綽綽有餘。有很多廠家在宣傳自己產品時，將全尺寸備胎也當做一個銷售亮點，為消費者大肆宣傳，久而久之就導致消費者在這方面有一個不太成熟的認知：全尺寸比非全尺寸高階。
從輪胎本身來看的確是高階，但是在實際中，有很多人都是買完車，用了很久直到賣了車甚至是報廢都沒有機會親自換一次備胎。
9樓：奔跑吧輪子
為什麼很多汽車沒有全尺寸備胎，看完你就明白真正原因
10樓：就是這個範兒
因為這個備胎有速度限制，就算是全尺寸的備胎，裝上也沒有什麼用，所以沒有必要。
11樓：不服輸的黑巖
因為全尺寸的備胎的工作量是很大的，所以不是很值得
12樓：蠟筆小新快樂
應該是沒有必要的吧，畢竟是特殊情況開一段就要進行更換了
13樓：匿名使用者
全尺寸備胎一般都只有廠家或者4s店才有，需要到專門的地方去更換。
14樓：我學吧我學吧
因為這個是沒有必要的，只要選擇一種適宜汽車行駛的輪胎就可以了
15樓：小乙影視
一般的轎車，備胎都是放在後備箱的蓋板下方，本身空間就很侷促，如果在放一個全尺寸的輪胎進去，那麼空間就會被壓縮的更厲害。
16樓：啦啦嚕啦啦
那是因為備胎總是為了應對緊急情況的發生所準備的，因此不需要很準的尺寸。
17樓：丨擇城
主要是因為每個車輛的輪胎尺寸都不太一樣
18樓：慶幸啊
因為很多汽車的輪胎都是特製的，很難找到一樣的輪胎的。
為何現在轎車許多采用非全尺寸備胎？有何優缺點？
19樓：歷史謀略
換過備胎的大多數車主都會發現一個現象：汽車備胎大多要比正常輪胎小一號，且多數顏色鮮豔，這到底是為什麼呢？專用備胎也叫非全尺寸備胎，專用備胎和正常使用的輪胎相比最大的區別就是輪胎規格和尺寸比正常使用的輪胎要小！
如果其中一個輪胎爆胎換上專用備胎之後只能低速行駛。那麼，為什麼廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢？
降低成本。非全尺寸備胎的材料造價便宜，廠商也把錢省下了。要知道如果更換非全尺寸備胎的話**包括整個輪轂也就在幾百元，比起全尺寸備胎要便宜的多。
節省空間非全尺寸備胎尺寸小，佔用空間小。因為尺寸小，厚度比較薄，基本不太佔用後備箱的空間。對於轎車非全尺寸備胎已經基本普及。
易於更換更換方便，輪胎都比較重，為了能讓大部分使用者都能手動更換，非全尺寸備胎更換起來更加容易點！非全尺寸輪胎的重量相對較輕，安裝容易。非全尺寸備胎個頭小，重量輕，相比全尺寸備胎取放都輕鬆很多，安裝時也沒那麼費力一點。
不過換備胎的整個過程還是很麻煩的。
安全提醒而更重要的是，它會提醒車主，不要把備胎當常用胎使用，請儘快更換正常輪胎。
全尺寸備胎可以當正常輪胎使用嗎？現在市面上也有一些車配備的是全尺寸備胎，那很多朋友就會問：那我的全尺寸備胎是不是就可以當正常輪胎來使用呢？
答案是否定的。備胎尺寸一致並不代表其他所有的引數都完全相同，比如輪胎的速度等級、載重指數、輪胎紋路等。另外，原車輪轂多是鋁合金材質，而備胎輪轂多是鋼鐵材質，這樣會導致備胎的重量、散熱、風動等與其他三條標準輪胎不一致，長期使用，會導致受力不均產生跑偏現象；再有就是四條輪胎的磨損程度不同，這樣也會導致汽車行駛不平衡，長期使用有安全隱患。
綜上所述，備胎就是備胎，備胎的作用僅僅是為了應付緊急情況的臨時用胎。所以，無論備胎是否全尺寸，都只建議臨時使用，且要注意行駛車速的限制和避免長距離行駛。
20樓：職場高達
非全尺寸備胎主要就是為了減小空間佔用，為汽車騰出更大的容積和縮小製作成本降低整車造價，可以說全尺寸備胎是沒有優點可言的。
21樓：一句
非全尺寸備胎重量少，體積少，不會霸佔後尾箱的空間。同樣也降低廠家的造車成本。降低重量也意味著多少也減輕了多多少少的油耗
22樓：皮皮魯歐尼
現在轎車許多采用非全尺寸備胎，它的缺點有，影響車輛行駛穩定性，損害汽車傳動系統，非常不方便，優點不用想，它可以幫助我們及時更換報廢的輪胎。
很多車輛都已經不配備全尺寸備胎，這究竟是為何呢？
23樓：每日點評汽車
為什麼現在越來越多汽車都配非全尺寸備胎？。目前國內所有在售車型中，有全尺寸備胎和非全尺寸備胎車型區別，國產自主品牌車型裝配全尺寸備胎較多，而合資品牌車型和進口車型，裝配的是非全尺寸備胎較多，原因是有多方面因素組成。
在車型上裝配非全尺寸備胎，是許多汽車製造廠家，為了控制生產製造汽車車型成本，獲取車型利潤的一種減配手段和方法，全尺寸備胎和非全尺寸備胎市場**有差距，差距小一點是一兩百元，差距大一點是上千元，根據輪胎品牌和等級及輪胎尺寸不同而不同，節約造車成本是車企優先考慮因素，誰不想少投入多產出能省就省。
非全尺寸備胎在安全性上不會有問題，需要按照非全尺寸備胎特點來使用，一般車型原裝全尺寸胎最高車速可達180左右，有些好的輪胎最高車速會更高，而非全尺寸備胎最高車速不能超過80碼，行駛距離不超過100公里，是輪胎生產廠家為車型安全制定的標準，如果超速和行駛里程過長會有危險性存在和發生，非全尺寸備胎只能是臨時使用或儘快換下為好效果。
汽車車型使用非全尺寸備胎，也可使車型後備箱廂空間更大，地板更平等憂點是明顯的，但也給駕駛車輛人群和人士帶來許多不便，有使用限制條件，作為非全尺寸備胎的價值，對生產廠家是有利的，可以節約成本，對汽車駕駛者是臨時可用但很麻煩的心理負擔。希望回答能幫到你。
這個問題我應該可以回答：
我的車用的就是非全尺寸備胎，快十年了，今年應急用過一次。我認為廠家採用非全尺寸備胎節約成本不是主要的，而節約汽車空間和保證安全才是目地。
全尺寸胎比非全尺寸胎要大，其佔用的空間就大，如果是放在後備箱下面，相應的後備箱體積就會減小；我們都知道汽輪胎左右輪胎要相同（包括規格型號、花紋、磨損程度、使用年限）才能保證行駛平穩和安全，如果單換一個磨損程度和使用年限與其它不一至的胎長期使用，就會有安全隱患。而如果是非全尺寸胎就只能臨時應急，會及時把它換下來，以確保安全。
24樓：匿名使用者
這是控制成本的需要。如果車輛配備全尺寸備胎的話，會增加車企的成本，也會增加平時維護的成本。
25樓：緣分的灰色天空
因為現在的車技術非常先進，況且汽車輪胎的使用壽命週期非常長了。所以沒有必要給汽車配備全尺寸備胎。
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