1樓：東科西艾
點火線圈由初級線圈(低壓部分)和次級線圈(高部分)組成。與初級線圈相連的是點火開關、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、 高壓線和火花塞。
接通點火開關，低壓電流從蓄電池流向點火線圈的初級線圈，它的周圍產生的磁場因受到點火線圈中鐵芯的作用而增強
，由於斷電器的作用，切斷了初級低壓電路，初級電流突然下降到零，鐵芯中的磁通量也很快消失，與此同時在次級線圈中則感應出高壓，電流通過火花塞的兩極產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。
如何用萬用表檢測汽車上點火線圈：
在操作方面黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。詳情參考以下程式：
1.萬用表可以簡單測量兩個高壓端（接火花塞的一端）的阻值，但不能徹底的判斷點火線圈故障！
2.獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因先去的不一樣都是不一樣的，不能判定點火線圈的好壞；
3.三線的一般是電源、地線、ecu訊號，四線的會有個轉速反饋輸出；也有特殊的，如qq先去的三線就沒有ecu訊號 ，有一根是搭鐵的；
4.任何線圈都有次級線圈和初級線圈，就跟變壓器類似的，用在分電器上的線圈都是一個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上去的
這種汽車 線束 端子 怎麼拔
2樓：匿名使用者
塑料裡面有卡槽，卡到端子裡的，要用工具挑出來
3樓：芋頭
你圖上面的端子是哪個牌子的？
最好可以找到圖紙看一下 上面有沒有說這方面的內容。
汽車點火線圈接線方式
4樓：林喳喳
接線方式：初級線圈一端與車上低壓電源（+）連線，另一端與開關裝置（斷電器）連線。次級線圈一端與初級線圈連線，另一端與高壓線輸出端連線輸出高壓電。
工作原理：機械式點火系統工作過程由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。
這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。
5樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
6樓：閃亮登場
汽車點火線圈的接線方式 ：
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
7樓：胡厚宣
發火順序一般都是1342.點火線圈上面都有標註1234 ，對應著高壓線插上。另一頭對應著插1234缸的火花塞
起亞k2更換點火線圈步驟
8樓：匿名使用者
你好 這個沒什麼步驟 有蓋子的蓋子取掉 然後點火線圈插頭拔了 直接拔起來裝上新的就行了 。
希望對你有幫助，感謝你對我們的支援，你的支援就是我們的動力。如果還有什麼疑問歡迎追問！祝你行車愉快！
汽車點火線圈的工作原理 和接線方式是什麼
9樓：生活類答題小能手
接線方式：初級線圈一端與車上低壓電源（+）連線，另一端與開關裝置（斷電器）連線。次級線圈一端與初級線圈連線，另一端與高壓線輸出端連線輸出高壓電。
工作原理：機械式點火系統工作過程由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。
這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角)，同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。
電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖。
通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
擴充套件資料
實際上在現代發動機中，汽油噴射與點火這兩個子系統都受同一個ecu控制，合用一組感測器。感測器基本上與電控汽油噴射系統中的感測器相同，例如有曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、節氣門位置感測器、進氣歧管壓力感測器、爆燃感測器等。
其中爆燃感測器是電控點火專用的一個很重要的感測器（尤其是採用了廢氣渦輪增壓裝置的發動機），它能夠監測發動機是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋訊號使ecu指令實現點火提前，使發動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。
數字式電控點火系統(esa)按照結構分為分電器式與無分電器式(dli)兩種型別。分電器式電控點火系統只用一個點火線圈產生高壓電，然後由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。由於點火線圈初級線圈的通斷工作由電子點火電路承擔，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。
10樓：華銀泰傲旋
接線方式
：通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.
5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。
次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電
二工作原理
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
11樓：秋去留殘夢
初級線圈電流受電腦脈衝控制通斷，
接通時初級電感將電能轉化為磁能於磁芯中----這個階段就是曲軸閉合角時期---目的是儲能----
電流不能過大、時間不能過長、否則線圈過熱而且耗能、電流不能過小、時間不能過短、否則儲能不足；
初級線圈電流中斷時刻，磁能釋放於次級線圈產生高壓20kv~45kv，初級產生200v以上高壓但無迴路基本沒有能量消耗，次級高壓載入點火火花塞極間擊穿氣體放電產生電火花，點燃氣缸內可燃混合氣。
接線方式有：
分電器式
雙缸同時點火方式
單缸獨立點火方式
12樓：匿名使用者
是將汽車裡電瓶的低壓電（12伏）升到幾萬伏的高壓電，去點燃汽缸裡的可燃氣體產生動力。原理是：同汽缸配氣機構同步，接通和關斷低壓線圈電流，通過磁感應原理，使高壓線圈產生感應電流去點燃汽缸裡的可燃氣體。
接線方式：低壓電接分電盤裡的白金開關，高壓電接發動機的高壓點火火花塞。
點火線圈插頭黑線定義,汽車點火線圈插頭上的那四根線分別是什麼線？
電源線和搭鐵線是肯定有的。點火線圈有初級點火線圈和次級點火線圈，當初級點火線圈沒有電流經過就會產生一個很高的電壓。所以另外兩條是反饋訊號給ecu的訊號線。也有些車的點火線圈只有三條比如別克凱越。還有搭鐵能不能直接搭在車身上，因為這個搭鐵是電腦ecu內部搭鐵，要構成一個迴路。是接地線，但是不能直接接在...
點火線圈什麼位置，汽車點火線圈在車的那個部位
點火線圈就是我們常說的高壓線圈一般的車都在發動機室靠近駕駛室的隔離板上，此答案僅供參考，因為車型不一，位置也不樣。希望對你有所幫助！一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每...
汽車點火線圈出現發熱是什麼原因
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...