1樓：琳琳姐
有人說是空中客車a380。但是看資料最新的安-225「夢幻」應該是目前世界上最大的運輸機，它不僅佔據體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯安東諾夫設計局研製，2023年中期開始設計，2023年12月21日原型機首次飛行，2023年5月13日首次作了揹帶「暴風雪」號太空梭的飛行。
至今該機只生產了1架。 安-225與「暴風雪」號太空梭關係密切，實際上其研製的初衷之一就是作為「暴風雪」太空梭的運輸轉移平臺。安-225在原載重量世界記錄保持者——安-124的基礎發展而來，因此很多地方和安-124相似。
安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變。機體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了後部裝貨斜板/艙門，一來機頭艙門已足夠巨大，二來運送「暴風雪」號時並不需要尾艙門。
安-225的貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如前蘇聯的「暴風雪」號太空梭及其配套的「能源」號運載火箭。這樣將大型器件從生產裝配廠出發，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。
安-225採用6臺扎波羅什「進步」機器製造設計局的d-18t渦扇發動機，單臺推力為229.5千牛，裝有反推力裝置。 其機組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領航員和通訊員。
駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節，且可轉動，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。
機翼**段後底層貨艙上方為運載60-70人員的客艙。主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器機頭內裝有前視氣象雷達和下視地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。 目前安東諾夫航空科學技術聯合體已經恢復世界上最大的運輸機"安-225"第二架樣機的生產工作，至報道之日，已完成了機身的製造。
據安東諾夫公司的副總設計師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以後，引起了各方極大的興趣。目前，該機已經接到預定運輸大型和超重貨物的訂單數百個。 由於種種原因，很少國家會有興趣購買安-225，安東諾夫設計局因此大力推銷安-124和安-225的租賃業務。
如安-124運送ep-3、廣州地鐵車廂等等。而安-225推出的業務除了運輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發射運載火箭的業務。 2023年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業空運任務。
這次任務是將德國製造的臺灣友達光電第一批彩色濾光片機臺運送到臺北國際機場。 基本技術資料 翼展88.40米 機長84.
00米 機高18.20米 機翼面積 905.0平方米 貨艙43.
0米×6.4米×4.4米(長×寬×高) 巡航速度 800-850千米/小時 起飛場長 3500米 航程4500千米(帶200000千克內部商載) 9600千克(帶100000千克內部商載) 15400千米(最大油量) 這是法國空中客車公司的最新巨型客機，行出廠典禮，序號為001，登記號碼為f-wwow。
參考a380技術資料 a380分為客機和貨機兩種，a380-800為雙層客機，可載555人及持續飛行14800公里；而a380-800f則為貨機，可載150噸貨物及持續飛行10400公里。空客a380全長78米，是a320的兩倍，翼展總長為80米，總重量為583噸。它有兩種機型，小型的有效載荷為85噸，可搭載 555人，大型的有效載荷為95噸，可搭載625人。
a380機艙比通常客機寬43%，乘客活動空間增加48%。a380客機還可以從基線機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型，最多可載客1000多人。 技術資料 空中客車a380-800 用途 民航運輸 主要機組 2 首航2023年4月27日 首次商業飛行 2023年 (計劃) 製造商 空中客車 尺寸 長度73 米 239 英尺 6 英寸 翼展79.
8 米 261 英尺 10 英寸 高度24.1 米 79 英尺 1 英寸 機翼面積 845 米�0�5 9,100 英寸�0�5 重量 空機280,000 公斤 617,300 磅 最大起飛重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 客運能力 最多555 (3級) 最多840 (1級) 貨運能力 38 ld3s 或 13 pallets 動力 發動機 4 勞斯萊斯特倫特900 或 發動機聯盟 gp7200 渦輪扇引擎 推力1,208 千牛頓 271,560 磅力 效能 巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561 英里/小時 最高速度 0.
89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587 英里/小時 飛行距離 15,100 公里 9,383 英里 飛行高度 13,100 米 43,000 英尺 爬升速度 米/分鐘 英尺/分鐘
2樓：王小壞啊
***主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統以及機載飛行裝置等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
全球最大的飛機有多大
3樓：匿名使用者
目前世界上最大的飛機是前蘇聯安東諾夫設計局（антонов/antonov）研製的超大型軍用運輸機安-225（ah-225）。2023年4月3日，安-225運輸機從烏克蘭基輔起飛飛往德國萊比錫市，完成了它的第一次商業飛行。安-225運輸機是為運輸暴風雪號太空梭而研製，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.
4米。
安-225超大型軍用運輸機目前全世界僅有一架，現歸烏克蘭所有。安-225運輸機是蘇聯在2023年春季因應當時暴風雪號太空梭與其他火箭裝置之運輸需求，由安東諾夫航空科技技術聯合體研製設計，原計劃製造兩架，由於開發時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運輸機。0世紀80年代晚期，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支援昂貴的太空探索計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，並被封存。
真正完成製造並能飛行的安-225運輸機僅有一架。
目前世界上最大的客機是歐洲客車公司設計生產的空中客車a380，也就是我們常說的「空客a380」。全機最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是目前世界上最大的客機。2023年10月14日a380歐洲飛機製造商空中客車（空客）公司在法國圖盧茲向中國南方航空（南航）公司交付了中國首架空客a380飛機。
該飛機採用英國
羅爾斯·羅伊斯公司生產的遄達900型發動機，是目前已投入運營的世界最大、最先進的民用飛機。
4樓：匿名使用者
目前世界上最大的運輸機是前蘇聯的安-225 尺寸資料：
翼展 88.40米，機長 84.00米，機高 18.20米，機翼面趴 905.00平方米；貨艙長×寬×高43.0米×6.4米×4.4米。
重量資料：
最大商載250,000千克，最大起飛重量600,000幹克。
效能資料：
巡航速度800～850千米/小時，起飛平衡場長3500米，航程（帶200,000千克，內部商載）4500千米，（帶100,000千克，內部商載）9600千米，（最大油量）15,400千米。
目前世界現役運輸機最大的是美國的c-5
效能引數（c－5b）：
尺寸敷據翼展67.88米，機長75.54米，機高19.
85米，機翼而積576平方米，展弦比7.75， l／4絃線後掠角 25度，機艙長×寬×高：上艙30.
19米×4.20(後段3.96米)×2.
29米，下艙36.91米×5.79米×4.
11米。機艙容積(上艙)227.4立方米,(下艙) 985立方米。
主輪距11.42米，前主輪距22.22米。
重量資料使用空重169650千克，最大起飛重量379660千克，最大著陸重量288420千克，最大載重120000千克，最大燃油量150820千克。
效能救據最大巡航速度908公里／小時，經濟巡航速度833公里／小時，實用升限10300米，海平面爬升率8.75米／秒，起飛滑跑距離 2530米，著陸滑跑距離 725米，最大載重航程（5%餘油）5530公里。
5樓：榮哥說事
世界上最大的飛機有多大，全長73米，還搭載了6臺波音發動機！
6樓：匿名使用者
歐洲空客a380 能做800人左右
最大最重的飛機有多大？
7樓：廣西師範大學出版社
安—225，渦輪風扇噴氣式巨型戰略運輸機，是世界上外形最大、載重量最重的飛機。它實在太大了！80米長的機身已超過兩條巨鯨首尾相接的總長度，橫貫機身上部的翼展達87米。
為這個龐大身軀修建的停機坪相當於一個足球場那麼大。它的最大載重量是巨型運輸機安—124的兩倍多，達到250噸。機身內的貨艙寬8米，這個「大肚子」可以容得下80輛「拉達」牌小轎車。
不僅貨艙內可以載運，而且機背還可以馱運，它可以把太空梭馱運到發射地點。6臺渦輪風扇式發動機吊掛在機翼下，這6臺發動機的總功率，相當於一箇中型發電廠的總髮電功率。
8樓：畢辭釗恬美
現在不知道，以後可能有更大的。前蘇聯生產的安-225運輸機
世界上最大鷹有多大？
9樓：集陣有爰
世界上最大的鷹——菲律賓鷹菲律賓鷹是菲律賓的「國鳥」，被人們贊為世界上「最高貴的飛翔者」，但這種珍稀鳥類目前已經瀕臨滅絕。
據粗略估計，目前菲律賓僅存不到500對菲律賓鷹，主要集中到棉蘭老島的雨林中。為了挽救瀕危的菲律賓鷹，「菲律賓鷹中心」研究人員數十年來一直致力於人工繁殖。一隻名叫「卡巴延」的17個月大的鷹，上月被研究人員放飛，成為從這裡飛出去的第一隻人工培育的菲律賓鷹。
菲律賓鷹繁育計劃負責人多明戈·塔德納說，他們在小卡巴延的身上安裝了一個重約70克的訊號發射器，以便生物學家監測它的一舉一動，到目前為止，它在大自然中生活得還不錯，能夠在幾公里的範圍內活動、捕食。
據總部設在美國愛達荷州的世界食肉鳥類中心的統計，菲律賓鷹是目前所有大型森林鷹類中最為珍稀的一種，其翼展長達2.2米。由於以前受到法律的嚴格保護，菲律賓鷹在這個群島國家隨處可見；而現在，只能在呂宋島、薩馬島、萊特島及棉蘭老島南部偶爾見到它們的蹤影。
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