1樓：寧德翦緞
電子助力
實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力)，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。
如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心，所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕;車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。
而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。
液壓助力
提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候，轉完，你鬆個手，方向盤就自己轉回來了)，缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的(理論上，實際可以忽略)。同時有一點，機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死死的。
助力能量特別大，所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物，所以技術相當成熟，能有很好的路面資訊反饋，操控精確，助力能量能通過調節液壓閥進行調節，所以普及率是最高的。
優勢：液壓助力就是手感「更自然」，「路感更好」，而且比較成熟，隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。
電動助力就是更加節能，更容易能調校出「低速輕高速重」等效果，也能實現一些先進功能如自動泊車、偏道輔助糾正等功能。從發展趨勢上來說，未來電動助力的前景更好。
個人喜歡液壓助力
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2樓：匿名使用者
各有優缺點，以前不管大小車都採用液壓助力，目前小汽車基本趨向電子助力，與機械式液壓動力轉向系統相比較省略了許多元件。沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，零件數目少，佈置方便，重量輕。而且無「寄生損失」和液體洩漏損失。
因此電動助力轉向系統在各種行駛條件下均可節能80%左右，提高了汽車的執行效能。但是電子助力扭矩較低，適用於小型汽車，大型車輛仍然是液壓助力。此外還有一些汽車冠以電動助力轉向，其實不是真正意義上的純電動的助力轉向，它還需要液壓系統，但它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是採用一個電動液壓泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等訊號計算出的最理想狀態。
3樓：嗖一聲踏上旅途
方向盤液壓助力、電子助力有什麼區別？ 看完秒懂，後悔才知道
4樓：欒驪
開車天天摸方向盤，液壓助力和電子助力哪個更好？老司機說了實話
液壓助力方向盤好還是電子的好用，有什麼區別？
5樓：嗖一聲踏上旅途
方向盤液壓助力、電子助力有什麼區別？ 看完秒懂，後悔才知道
6樓：廣州市唯高******
各有各的好處，液壓的靠發動機直接帶動助力泵來工作，優勢是助力比大，缺點是發動機停止後無助力；電動的優點是不依靠發動機，但是助力比相對小些，電池所受負荷較大，對電池不利。
7樓：聊好車
液壓助理好，電動助力你會後悔的，現在就沒有好用的電動助力，高速轉向拖沓髮卡，開著很累，液壓助理很順滑，而且電動助力故障率非常高，遠高於液壓助力，高速上電動助力就是在拿生命開玩笑！
8樓：秦厚維
機械液壓助力的方向盤，很重/而且開不平的路時輪子還直接傳到方向盤來了，還有一點聽說只要車一息火，方向盤馬上鎖死，失去作用，這樣子，很不安全，有一次朋友開車時，沒掛好檔息火了，車還在走，最後方向盤都打不了鎖死了，最後馬上打火才起作用，人都嚇死，大家可以看高檔一點的車，全是電子的，
電子助力的好處，低速方向輕，高速重，這樣子可以加大安全，而且息火了，也沒事，只要車有電，都可以轉動，不會鎖死，而且經過，一些，不平路段，輪子經過不平路，不會傳到方向盤來，這樣子，起來一個很穩的作用
汽車方向盤是電動助力好還是液壓助力好
9樓：途虎話養車
沒有好壞之分，只有優點和缺點
機械液壓轉向：
優點：機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富；液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用，特別是大型車輛必須有機械液壓轉向；技術成熟，可靠性高，平均製造成本低。
缺點：由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一部分；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，後期的保養維護需要成本；整套油路經常保持高壓狀態，使用壽命也會受到影響，這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在，機械液壓轉向系統質量大，特別是液壓管路和液壓泵，進一步造成車輛動力經濟性的損失。
電子液壓轉向
優點：優點和機械液壓轉向相似，並且由於不在使用發動機驅動液壓泵，引入電控液壓系統，降低了能耗，反應更加靈敏，轉向助力大小也能根據轉角、車速等引數自行調節，更加人性化。這彌補了機械液壓的一些不足。
缺點：太多的優點肯定是建立在很多的缺點上的，引入太多電子單元，其製造、維修成本也會相應增加，並且電子系統的使用穩定性也不如機械液壓式的牢靠，整套系統非常的複雜，並且增加整車的裝備質量，這類轉型系統愛用於比較大的高檔轎車上。
10樓：小諾諾撒
個人建議電動助力哦！
電子助力:
實際上是電提供的助力,理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力),優點是方向盤很容易做得輕,而且可以調成高速重,低速輕,並且基本不耗油(電也是燒燒出來的,但是電動助力的能耗要小得多).
缺點是電動助力分很多種,有一部分電動助力的指向的回饋不好,某些電動助力的車,轉彎的回饋很差,基本上要靠駕駛員自己轉回來.
電動助力還有一點就是沒有助力油.如果車身較重,轉向系統需要提供較大的助力能量,那麼電子助力轉向就顯得力不從心,所以電子助力轉向多用於小排量車上.
液壓助力:
提供的助力由發動機提供,也就是不啟動發動機,就沒有助力.它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候,轉完,你鬆個手,方向盤就自己轉回來了)。
缺點是助力不會變化,有低速重,高速輕的問題,同時要消耗發動機的動力,雖然不多,但其實是要耗油的！
11樓：匿名使用者
電子助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數車還是要發動才給助力)，優點是方向盤很容易做得輕，而且可以調成高速重，低速輕，並且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。缺點是電動助力分很多種，有一部分電動助力的指向的回饋不好，某些電動助力的車，轉彎的回饋很差，基本上要靠駕駛員自己轉回來。電動助力還有一點就是沒有助力油。
如果車身較重，轉向系統需要提供較大的助力能量，那麼電子助力轉向就顯得力不從心，所以電子助力轉向多用於小排量車上。象國內的哈飛路寶，昌河北斗星這類微型車就是使用的電子助力轉向。也就是說在車速較低的時候助力能量大，方向盤輕;車速高的時候助力能量小，方向盤重，這樣給安全行車帶來好處。
而這一切實現起來很簡單，只需要通過一塊積體電路板直接控制就可以做到。
液壓助力提供的助力由發動機提供，也就是不啟動發動機，就沒有助力。它的優點回饋力比較好(就是轉彎的時候，轉完，你鬆個手，方向盤就自己轉回來了)，缺點是助力不會變化，有低速重，高速輕的問題，同時要消耗發動機的動力，雖然不多，但其實是要耗油的(理論上，實際可以忽略)。同時有一點，機械液壓助力的方向盤不能長時間打死，要燒助力泵的，打到底稍回一點點即可，尤其掉頭或倒車挪庫的時候，不要長時間把方向盤打得死死的。
助力能量特別大，所以能很容易的驅動大型車的轉向系統。液壓助力轉向已經是發展了快一個世紀的產物，所以技術相當成熟，能有很好的路面資訊反饋，操控精確，助力能量能通過調節液壓閥進行調節，所以普及率是最高的。
其實要具體看來的話，還是要根據車型看具體問題。要說各自優勢，液壓助力就是手感「更自然」，「路感更好」，而且比較成熟，隨便一個廠家都能比較容易地調校得比較完善。電動助力就是更加節能，更容易能調校出「低速輕高速重」等效果，也能實現一些先進功能如自動泊車、偏道輔助糾正等功能。
從發展趨勢上來說，未來電動助力的前景更好。
12樓：聊好車
液壓助力，電動助力你會後悔的，高速轉向拖沓髮卡，好多新車都是這個問題賣二手車了！說電動助力好用的就是在誤導人，電動故障率遠高於液壓助力！
13樓：匿名使用者
各有優缺點吧，電子助力的更輕便。但時間過長轉向機內容易出現磨損損壞。液壓助力的比電子助力方向稍微重一點。
但效能更穩定。故障率低。【汽車有問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
14樓：匿名使用者
目前來看，電動助力是趨勢。液壓助力結構複雜，維修成本高，相信你聽說過很多助力泵漏油的問題。電動助力結構簡單，發動機供電，所以也不再需要助力泵。
15樓：神愛世人
機械液壓助力更精確 電子感覺有延遲
汽車方向盤是電動助力好還是液壓助力好?
16樓：途虎話養車
機械式液壓助力轉向優點：
技術成熟穩定、可靠性高（即使車輛液壓系統出現故障失去助力，還能依靠傳統的齒輪齒條機構進行轉向），轉向助力大，大小車型都可以使用，製造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑,特別是一些轉向負荷較大的大型轎車和大型suv,電子助力不能滿足轉向力的需求，所以必須使用液壓助力。
機械式液壓助力轉向缺點：
由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高；液壓系統的管路結構非常複雜，各種控制油液的閥門數量繁多，佔用空間大，後期的保養維護需要成本。
電動助力轉向系統優點：
系統結構精簡，質量小，佔用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統反應靈敏，動作直接、迅速。
電動助力轉向系統缺點：
由於電動機直接驅動轉向機構，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時電子部件較多，系統穩定性、可靠性都不如機械式部件，特別是在某些場地需要連續轉動方向的時候，可能會引起助力電機過熱而停止工作；路感資訊匱乏，實際駕駛中的操控樂趣大大減少；製造成本較高等。
電子助力與液壓助力轉向哪個好，電動助力和液壓助力哪個好？各有什麼有缺點？
我也糾結過這個事，我看了一些網上的資料，發現了一個問題，很多進口的車型用的是液壓助力，我們國產合資的車型用的是電子的助力，高階的車型一般用電子液壓助力，低端的車型只運用電動助力，聽說液壓助力方向較沉，但是路感較好，但是電子的助力恰巧相反。這個問題啊，據我瞭解的，這個不能說哪個好，哪個不好，一般低端車...
汽車方向盤的電子助力和液壓助力有什麼區別，哪個效果好
機械液壓轉向 優點 機械液壓助力的方向盤與轉向輪之間全部是機械部件連線，操控精準，路感直接，資訊反饋豐富 液壓泵由發動機驅動，轉向動力充沛，大小車輛都適用，特別是大型車輛必須有機械液壓轉向 技術成熟，可靠性高，平均製造成本低。缺點 由於依靠發動機動力來驅動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就...
電子商務好？還是汽修好，是電子商務好還是汽車維修好？
一般來講 汽修拿高工資比較穩定 汽修技術更新較慢學起來之後不用一直不斷的學，就是說學了就可以管一段時間。電子商務你要是有那個信心工資可以高汽修很多倍，但一不小心就很平平甚至工資範圍不如汽修。電子商務這個行業資訊量大，需要持續不斷地學習，如果兩個月不瞭解這個行業說不定前面的方法就不適用了，變化較大 汽...