1樓：
難道是豐田的2zr-fe發動機？1.8l dual vvt-i
2樓：匿名使用者
1.8l是發動機的排量
dvvt（進排氣雙連續可變氣門正時系統）
dvvt發動機是vvt的延續和發展，它解決了vvt發動機未能克服的技術難題。dvvt即進排氣雙連續可變氣門正時（dual variable valve timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高階的形式。 dvvt發動機採用的是與vvt發動機類似的原理，利用一套相對簡單的液壓凸輪系統實現功能。
不同的是，vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。通俗點講，就像人的呼吸，能夠根據需要有節奏地控制「呼」和「吸」，當然比僅僅能控制「吸」擁有更高的效能。正是基於這一技術上的領先地位，搭載dvvt發動機的車型引數都是同級中最大的。
eco是 控制發動機經濟效能的裝置 engineering change order就是在設計好之後，由工程師自己進行微調的東西
這樣分開理解了吧
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1.5t發動機動力怎麼樣這個問題有點大，因為1.5t發動機太多了，你說的是那款呢？用在什麼車身上呢？比如福特的1.5t發動機的，最大功率133千瓦，最大扭矩240扭米，這個動力還是不錯的，用在福克斯上叫動力澎湃，用在蒙迪歐上叫夠用，用在金牛座上叫小馬拉大車。不同的1.5t發動機動力性差別也很大，比如...
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