1樓：拿心換真意
據說號稱中國保時捷的中華酷寶上市僅半個月，訂單就逼近了一千臺。想當初中華駿捷披上寶馬的外衣保持了至今熱賣的神話，那麼，保時捷概念到底被酷寶應用了多少，相信你和我一樣好奇！其時，如果你是保時捷發燒友，拿酷寶對比一下2006款保時捷cayman外觀，不難發現這款披著「自主研發」外衣的轎跑車，說白了其實是一款打上華晨logo、裝上中華外殼、有著中國心臟的保時捷。
從第一代中華轎車到尊馳、駿捷，華晨合作伙伴的名單上諸如義大利id公司、賓夕法尼亞、德國保時捷、寶馬、fev公司等等，無一不是國際大腕，不計代價找頂級選手合作開發可以說是華晨的傳統。華晨1.8t發動機開發主要依賴fev，而這次中華酷寶依賴的最主要的外部力量是保時捷。
據瞭解，從2023年11月中華酷寶開始工程設計算起，華晨專門為中華酷寶聘請了外國專家顧問組成員7人，專家20人，其中保時捷佔半數以上。包括外形、內飾設計風格，底盤、nvh解決方案最終採用的都是保時捷的方案。在與保時捷合作的開發過程中，為了不影響開發進度，最終採用的方案，幾乎是照搬保時捷現有成熟車型，誇張一點說，就是直接把保時捷的底盤拿過來用了。
比如懸掛系統，中華酷寶的前後多連桿後懸掛系統，跟保時捷一款發動機前置的coupe車型不謀而合，這絕不是簡單的巧合。多連桿獨立懸架優點是，設計自由度較大，易於控制外傾角、滾動中心及俯仰控制中心，減少轉向拉桿的負荷，使轉向省力，降低由於側向風及路面顛簸所造成的車身敏感度，並維持輪胎的回覆力，減低輪胎的磨損。保時捷技術人員還針對中華酷寶跑車風格的特點和追求更好的操控穩定性，在懸架方面做了很多適應性改進工作：
對減振器和螺旋彈簧減小應力，縮短尺寸，減小離地間隙；在與車身連線處增加隔振墊，後上橫臂襯套加大尺寸、減小剛度，調整減振器的阻尼變大。中華酷寶開發出來後，先後申請了幾十項專利，但沒有一項是關於底盤的。有稱中華酷寶為中國「自主第一跑」的，但是在最關鍵的底盤技術上，沒能實現「自有技術」，這是華晨的遺憾。
有品位的內飾加工一直是德國技師的強項，在內飾上華晨當然不會放棄。t型的方向盤，圓形的空調出風口，造型幾近相同的儀表盤，當然，這款運動型轎跑面向的是對操控性和舒適性都有更高要求的使用者，而不是隻注重速度的跑車使用者，所以華晨在色彩、用料、結構等方面進行了豪華家轎式的改變。帶給它皇家風範，這大概也是中華酷寶選擇在太廟釋出新聞上市的原因。
2023年，中華酷寶就在北京車展上露面了，但直到今年9月26日才正式上市，據說主要原因是由於保時捷在路測這個後期關鍵環節上保持了德國佬的倔強，堅持按照自己制定的流程走，花了很長時間。按保時捷慣例，一款新車要進行多輪各種不同科目的道路試驗，華晨和保時捷的路試工程師足跡遍及海南、北京、黑河、格爾木、吐魯番等地。路試主要是耐候（氣候耐久性）試驗和可靠性試驗。
耐候試驗包括高溫、高原、高寒試驗，分別在黑龍江漠河、北安進行了嚴寒氣候測試，在青海格爾木進行了高海拔及防塵性試驗，在海南進行了炎熱和潮溼條件測試。可靠性測試方面，m3一共進行了6萬公里ots路試、7萬公里發動機變速箱耐久性試驗和1.5萬公里結構強化路試（相當於21萬公里普通路面路試，1：
14）。這款裡外充滿著「抄襲主義」的「中國保時捷」還真給中國coupe市場帶來了第一波衝擊，一開頭就把小寶馬的故事給延續下來了，看來，華晨老總放言中華酷寶今年超3000臺的銷售輛不會是空話。缺點:
1.車身比較重(但相對安全)2.後排座位很窄(跑車型,想買後排幹什麼)3.
才6個顏色選擇4.不是開逢的.
2樓：匿名使用者
我的11款駿捷現在已經行駛接迫80萬公里了，現在整車無任何問題，只不過噪聲大了一點
3樓：匿名使用者
您好，誰說大家都說不好的 ？我就沒說過，不調查就沒有發言權，從未開過中華的人憑啥瞎說，要負責任的話判刑多少年都不為過，因為他們可能在扼殺了名族的工業。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
大家都勸我別買中華v3這車真有那麼差嗎
4樓：途虎話養車
從配置和售價講，中華v3是國內市場小型suv領域比較難得的小眾好車之一。1.5l和1.
5t發動機車型自動擋均匹配5at變速箱，基礎品質與長城哈弗h2、長安cs15相比具有壓倒性優勢，與吉利遠景suv、廣汽傳祺gs3相比也不落下風。
不過，v3搭載的1.5t發動機技術並不是很先進，渦輪介入的時間不夠及時，這對整車的起步加速能力有一定的影響。
5樓：打小就難揍水瓶
外形很有個性，用料厚道，對於小型suv來說空間還是很大的，家庭用比較很合適，油耗磨合期百公里6.2l，還是很省油的
中華v3，作為一款小型suv，筆者依稀記得，在前兩年的時候，它的銷量真的是十分恐怖。甚至，當時銷量一度超過2萬輛。
所以說，這款車型也毫無疑問的成為了中華旗下最暢銷的主力車型了。像中華v5，就沒有這麼好的惡運氣了。但是，時過境遷，現在的中華v3已經不是當時的中華v3了。
從最近公佈的銷量來看，中華v3的月銷量只有1732輛了，這樣的成績，對於當年風光的v3來說，註定是致命的打擊。
從造型上來說，中華v3的設計，在同級別中還不算錯。尤其是**車型在前臉上的營造，很有辨識度。不過，即便這是看顏值的當下，但是，不止是這款車，所有車型在造型上的設計都在遊刃有餘，就連眾泰都知道了怎麼設計了。
所以說很明顯，這並不算事中華v3的亮點。此外，像配置上，動力上，其實中華v3都泛善可陳。尤其是在自主品牌競爭越來越激烈的當下，中華在營銷方面也沒看到建樹。
再加上，中華v7在質量上面，很多車主吐槽的裝配工藝差等問題也不是空穴來風。有車主也反映，這款車的異響實在是太嚴重了。此外，就是在油耗方面，作為一款小型suv，情理之中覺得其油耗在7l左右，還算很正常了。
但是，這款車的油耗竟然高達10l左右。
這樣的一款小型suv，沒有質量，沒有品質，更沒有可靠的品牌背書，還想要一直在市場中暢銷，那不是痴人說夢，完全不可能的事情
6樓：頂頂尚
不光差，服務更差，車子買來兩年，去四兒子店換配件10多次。真他麼的被坑了！各種理由脫著不修。我後悔了，希望你們不要後悔
7樓：中華就是
我現在就是開的中華v3.今年6月買的現在還沒有什麼毛病，就是耗油走鄉間路，高速省得到點，說實話，我後悔買這個「寶馬」車了……
8樓：北國馭風者
他們都買了中華v3了嗎，沒買就是道聽途說。
9樓：來自獅山有魅力的超人
質量差掉漆
中華車真的不建議大家買，掉漆嚴重，我的後尾翼掉漆，4s店給換了新的，不到一年又掉漆去找4s店說質保期過了不給更換，現在又發現前面兩個後視鏡外殼也掉漆，整車內室做工粗糙，真後悔買中華車
10樓：良的陽狂
總體看也可以的，就是後來的小問題多點。現在車友們對森雅r7的呼聲挺高的，這個可以先對比一下再買。
11樓：壬朗利
最次的破車，一個月沒到玻璃升降器壞了，2個月沒到後備箱液壓支桿漏油，然後就是方向盤助力壞了！現在是後輪兩個減震器漏油！
12樓：藍瘦香菇
車挺好的，外觀內飾都喜歡，就是內飾塑料多，時間久了因為汽車一顛簸有的會響不過去4兒子弄弄就好了，油耗在9.2，五一出去玩，開多半天車，油耗降到8.6，這車挺不錯的，
13樓：xing邢洪濤
坐椅異響，方向盤抖動，頂棚有異響，車門漏風，後備箱鎖不好開，還沒出現機油乳化現象
換檔不順，手剎拉上兩天後剎車片咬住不鬆口
為什麼大家都說中年人的生活是最難過的
中年人每天過著和前幾年一樣的工作並且還要持續十幾年，身上肩負的是一個家庭三代甚至是兩個家庭的責任，所以他們不能喊累，也不能倒下。而生活本來就是一場負重前行，人從呱呱落地的那一瞬間，就肩負了責任，所以這也就意味著，人到中年，其實真正面臨著更多的責任，更多的壓力。中國是一個留存了五千年文明的國度，我們的...
我想做生意，可是大家都說中國經濟快崩潰了，什麼生意都不好做，可是我受夠了打工，又苦又累工資低，我該
首先 你要有一定的自我判斷力 你覺得中國 這麼大一個國家 經濟能在短時間內迅速崩潰嗎？生意 要好做 還有你去做的空間嗎？只有腳踏實地 去做 培養自己的判斷力 才有可能做到自己想做的 做微商啊！好做還掙錢多，在家用手機就可以做 我想做生意，可是又不知道做什麼生意好 做生意其實學問很大，首先要能吃苦耐勞...
大家都說為佛像貼金功德無量，為什麼為大雄寶殿裡的釋迦牟尼佛貼
迦葉尊者在那個時候，在毘婆屍佛的時候 為冶金師 這就是我們現在人講的做首飾的，現在開 首飾這一類。我們在hk馬路上常常看到 周xx 那是個賣首飾的，是做這些金銀首飾的一個工業。他是做冶金師，與一貧女，共以 莊嚴佛像 這是用 莊嚴佛像，屬於貼金，以金箔來貼金。自爾以來，九十一劫，身如 光色晃耀，掩蔽餘...