1樓：南京魯科重工機械****
是的，不排除這個因素
還有一個因素是混凝土料的問題，是否符合要求。
2樓：數碼科技踐行者
回答親讓您久等啦。泵車打混凝土吃力的原因如下：
1.泵車老化，包括s閥磨損過大，出料壓力達不到設計標準，蓄能器壓力不足，或者發動機動力不足等。
2.泵管清理不徹底，管中有凝固的老砼，導致泵管阻力增加。
3.新開盤時泵管未用水或砂漿潤滑，導致阻力增加。
4.管路過長，彎管過多，如果是拖泵，可能是出料高度過大。
5.砼料的原因，包括配合比、骨料粒形等，一般來說，人工骨料的阻力比天然骨料阻力要大，細長顆粒過多或骨料稜角過大，砂子模數過大，級配不好，都引起泵送阻力增大。
6.外加劑的影響，為了增加泵送砼的可泵性，一般要求新增塑化劑，以增加拌和料的塌落度而不分離，控制拌和物泌水量。
7.配合比的影響，各材料組分比例不合適，攪拌時間不足等，現場塌落度損失過大，也可能導致泵送困難。
提問不對
回答親，您可以根據上述情況逐一排查哦
提問我的車剛才始打沒事，打幾車就不行了，打不動，油缺抽的慢好像，打幾下就擺不動了
回答親，您換一種砼料試試看呢，如果順暢的話，就是料的問題，不一定是機器問題哦，多方面逐一排查
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混凝土泵車和混凝土運輸車折舊年限是多少，淨殘值率是多少
3樓：匿名使用者
混凝土泵車和混凝土運輸車折舊年限為4年，淨殘值率為2%。
4樓：匿名使用者
專業的告訴你 要是車是你自己的 泵車的話就現在廠家的質量 也就6-8年，最後置換的時候就值30-50萬了 不置換的話基本沒人要。
教攪拌車的話 就不要那麼玩了地盤壞了換上裝 上裝壞了換地盤 迴圈就能用 實在不行了 好像很少有人**的 不值錢
5樓：匿名使用者
混凝土泵車和混凝土運輸車折舊年限為4年，淨殘值率為2%。
淨殘值是指固定資產使用期滿後，殘餘的價值減去應支付的固定資產清理費用後的那部分價值。固定資產淨殘值屬於固定資產的不轉移價值，不應計入成本、費用中去，在計算固定資產折舊時，採取預估的方法，從固定資產原值中扣除，到固定資產報廢時直接**。固定資產淨殘值佔固定資產原值的比例一般在3%～5%之間。
混凝土泵車打不到怎麼辦
6樓：匿名使用者
儘量不要接管打。非常麻煩和危險。作為泵工 ，完全可以把責任推給廠家。
例如，就說是他們37米實距不夠，臂架短了怎麼的。千萬別自作主張。出了事很麻煩。
或者勸老闆買個46米或52米的長臂架吧。
7樓：匿名使用者
接管，按道理這樣是屬於違章操作，泵車是不能接管打混凝土，但是在一些特殊情況下，接點管子打，注意一下是勉強可以的，總比看著發呆好啊，又混凝土打總比沒有強，不過這樣打挺危險的，所以得特別注意。。
8樓：匿名使用者
泵車的氣壓泵壓力不夠，換一個大一點的泵車就行了
9樓：徐工泵車
可以挪車，如果還打不到就收車回家吧！
10樓：心向子期
打什麼不到.....
混凝土泵車和混凝土車載泵有什麼區別
11樓：匿名使用者
混凝土輸送泵
混凝土輸送泵，又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用於房建、橋樑及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和s閥混凝土輸送泵。
再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料杆，而組成的泵車。
混凝土泵車
利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。
泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料杆，就組成泵車。 混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者後橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。
然後利用泵車上的布料杆和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
泵車打混凝土吃力怎麼回事
12樓：
1、泵車老化，包括s閥磨損過大，出料壓力達不到設計標準，蓄能器壓力不足，或者發動機動力不足等
2、泵管清理不徹底，管中有凝固的老砼，導致泵管阻力增加
3、新開盤時泵管未用水或砂漿潤滑，導致阻力增加
4、管路過長，彎管過多，如果是拖泵，可能是出料高度過大
5、砼料的原因，包括配合比、骨料粒形等，一般來說，人工骨料的阻力比天然骨料阻力要大，細長顆粒過多或骨料稜角過大，砂子模數過大，級配不好，都引起泵送阻力增大
6、外加劑的影響，為了增加泵送砼的可泵性，一般要求新增塑化劑，以增加拌和料的塌落度而不分離，控制拌和物泌水量
7、配合比的影響，各材料組分比例不合適，攪拌時間不足等，現場塌落度損失過大，也可能導致泵送困難。
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