1樓：匿名使用者
經濟實惠、折價率低、刮碰不心疼、零件好配等優勢，成為二手車的明智選擇。可以從二手車市場、網,站、經紀公司、4s店以舊換新等渠道進行選擇。
一、過戶手續
1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
2 、個人對單位：買方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
3、單位對單位：買賣雙方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構**證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。
5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。
二、過戶費用
1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。
2、拓號費：10元的拓號費。
3、提檔費。有的地方高，有的地方低。
4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛型別以及不同排量範圍、載重量範圍等類別的不同，採取不同的收費標準。
三、購車注意
1，查詢新車市場**，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去查詢這款二手車的新車最新市場**（這裡指的是新車實際銷售**，並不是新車的市場指導**）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。
2，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準。新車的出廠時間未必就是上牌時間。
3，調整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。
4，修正車價偏差值，將新車市場價x折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。
四、評估方法。
（一）基本計算公式：
1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值
2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率
（二）綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養情況、原車製造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以係數調整成新率的一種方法。
（三）行駛里程法
車輛規定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規定的行駛里程。（老標準中規定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程錶的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由於人為變更里程錶所造成的誤差。
由於里程錶容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少採用此方法。
（四）部件鑑定法部件鑑定法：按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最後確定成新率的一種方法。基本步驟為：
將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本佔車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。
（五）整車觀測法：整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑑定、分級，以確定成新率的一種方法。車輛的現時技術狀態；車輛的使用時間及行駛里程；車輛的主要故障經歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。
2樓：匿名使用者
影響二手車殘值的主要因素有二手車年限，行駛公里數，車子保養狀況，該車型保有量和品牌知名度等因素。
影響二手車殘值的因素有哪些
3樓：匿名使用者
首先是品牌。第二是品質。高品質（包括高技術、高質量、完善的服務、良好的口碑、較強的耐久性和較低的故障率）的二手車更受市場歡迎，上文提到的皇冠、帕薩特都是很好的例子。
第三，新車的**變化以及**狀態。新車，越暢銷，**越不足，**越堅挺，二手車殘值率也越高。第四，每一款車，都有其生命週期，換代週期較長的車型，二手車的殘值率相對較高。
提醒一下，每一款車型的生命週期最末端時，往往價效比較高，但同時技術、配置方面肯定要落後些，可能會影響到未來作為二手車**的**，故廣大消費者務必權衡利弊。
4樓：考可欣市子
第一步：查詢新車市場價
看看該車具體所屬品牌，車型。檢視該款車的市場**，如果沒有相同型號的汽車，則可參照最為相近的
相同品牌的新車，在考慮到加減配置後得到最為接近的新車市場價。在這個過程中，值得注意的一點是，新車市場指導價並非可參照的標準。因為在目前的國內車市
中，廠家給出的新車市場指導價往往與實際銷售**有著較大的差距，動輒以數千數萬元計。
第二步：初步估算折舊率
簡單來說就是先開啟發動機蓋檢視車輛出廠時間，之後檢視發動機登記證書。根據兩者的相差值得出該車是否是庫存車。因為一般來說車輛出廠時間和上牌的時間差距
不應該超過半年，否則就可懷疑為庫存車。計算車輛的車齡最準確的方法還是根據上牌時間為準，這樣來得出二手車的初步折舊率。一般來說，新購買的車輛頭五年
的折舊率為百分之十
五、百分之十
二、百分之
十、百分之
八、百分之七。五年之後每年的折舊率約為百分之五。
第三步：調整實際折舊率
實際折舊率就是除去參考值之外的實際車況所反映出來的折舊狀況。因為理論上的折舊率只是一個參考，並不能完全作為實際折舊率的標準。因為車輛的外觀、行駛里程數、車輛是否是私家車、
該車型是否仍在銷售、保有量大小、**是否穩定、內飾乾淨與否等都會影響車輛的殘值率。例如，車輛外觀較新折舊率減去百分之一，行駛里程數小於兩萬公里每
年減少百分之一，公車加百分之一，該車型市面已無銷售加百分之一，保有量大減去百分之一，新車**穩定減百分之一，內飾乾淨減百分之一。再加上不同車主的
不同喜好和在意的方面分別有不同的加減項。而這些演算法針對的車輛都有一個前提，那就是不能有過重大事故。
第四步：修正車價偏差值
將第一步查到的新車市場價×（第1~3步得出的折舊率)，就可以計算出該二手車大約的殘值。一般來說傳統二手車交易市場上的二手車標價還有5%~20%下浮
空間；一般車齡較新的二手車不願久放，利潤不大就會賣；一般車齡超過5年的二手車不怕放，因此**不合適賣主不一定著急賣；如果二手車是市場上冷僻或已停
產的，一般情況下**下浮餘地比較大；一般日系暢銷車保值率高一些。
二手車殘值受哪些因素影響
5樓：鹹高
車況，是否事故車泡水車抵押車，手續，保值率，市場認可程度
6樓：匿名使用者
最主要是看車輛的車況，發動機是否經過水，有無大修記錄，以及平時的保養狀況。
7樓：匿名使用者
是否產生事故，里程，車漆，配置，等等，因素還是比較多的
8樓：匿名使用者
汽車生產日期、行駛總里程、以往事故情況、配置和自己加裝的東西等，這些都會影響到殘值。
9樓：匿名使用者
你好二手車主要受發動機變速箱是否完好和工作效能，再就是品牌性受歡迎的車型
10樓：匿名使用者
你好，事故，水淹。這兩個影響最大，
11樓：匿名使用者
你好，在車子可以正常使用的情況下，主要看年限和是否有事故，
二手車殘值是什麼意思
12樓：哈幾卡拉嘸
經過第一手車主一定時期行使磨損老化後讓售，經買賣雙方在公平交易的條件下和自願的情況下所確定的價值*預計淨殘值率為3%-5%=殘值。
13樓：霸燈
二手車殘值，就是指二手車報廢時可以取得的變現收入。
14樓：依心
殘值：報廢資產的價值。收購成本減去殘值收益率資產的總額超過其使用年限折舊。
一般情況下，新車購買後的前五年平均折舊率接近50%，在前1～2年折舊率從35%到60%不等。假設一輛新車為11.5萬元，三年後該車型的**下降至10萬元。
一般二手車賣掉時以10年期為折舊年限，前三年因為使用代價低（主要是不發生修理費用）而每年打1.5折，也就是前三年要折舊4.5折，算下來三年後**的**是5.
5萬元（購置附加稅在二手車買賣時不計，牌照費用另行計算），殘值率為55%。如果這輛車三年不跌價，三年後的售價就是11.5萬元×（100％-45%）=6.
32萬元，殘值率為65%。汽車殘值率一般以三年為期，也有四年、五年、六年等殘值率。 如果要清楚地瞭解某品牌汽車殘值的情況，還必須對這個品牌新車的銷售業績以及市場佔有率有初步瞭解。
通常情況下，市場佔有率越高的車型其殘值就越高。
由於事故造成的二手車殘值損失該怎麼處理
15樓：健康事情我知道
判斷一輛車的殘值率應該遵循如下步驟：
第一、是查詢新車市場價，看看該車具體所屬品牌，車型。檢視該款車的市場**，如果沒有相同型號的汽車，則可參照最為相近的相同品牌的新車，在考慮到加減配置後得到最為接近的新車市場價。在這個過程中，值得注意的一點是，新車市場指導價並非可參照的標準。
因為在目前的國內車市中，廠家給出的新車市場指導價往往與實際銷售**有著較大的差距，動輒以數千數萬元計。
第二、是初步估算折舊率，簡單來說就是先開啟發動機蓋檢視車輛出廠時間，之後檢視發動機登記證書。根據兩者的相差值得出該車是否是庫存車。因為一般來說車輛出廠時間和上牌的時間差距不應該超過半年，否則就可懷疑為庫存車。
計算車輛的車齡最準確的方法還是根據上牌時間為準，這樣來得出二手車的初步折舊率。一般來說，新購買的車輛頭五年的折舊率為百分之十
五、百分之十
二、百分之
十、百分之
八、百分之七。五年之後每年的折舊率約為百分之五。
第三、是調整實際折舊率。實際折舊率就是除去參考值之外的實際車況所反映出來的折舊狀況。因為理論上的折舊率只是一個參考，並不能完全作為實際折舊率的標準。
因為車輛的外觀、行駛里程數、車輛是否是私家車、該車型是否仍在銷售、保有量大小、**是否穩定、內飾乾淨與否等都會影響車輛的殘值率。例如，車輛外觀較新折舊率減去百分之一，行駛里程數小於兩萬公里每年減少百分之一，公車加百分之一，該車型市面已無銷售加百分之一，保有量大減去百分之一，新車**穩定減百分之一，內飾乾淨減百分之一。再加上不同車主的不同喜好和在意的方面分別有不同的加減項。
而這些演算法針對的車輛都有一個前提，那就是不能有過重大事故。
第四、是修正車價偏差值。將第一步查到的新車市場價×（第1~3步得出的折舊率)，就可以計算出該二手車大約的殘值。一般來說傳統二手車交易市場上的二手車標價還有5%~20%下浮空間；一般車齡較新的二手車不願久放，利潤不大就會賣；一般車齡超過5年的二手車不怕放，因此**不合適賣主不一定著急賣；如果二手車是市場上冷僻或已停產的，一般情況下**下浮餘地比較大；一般日系暢銷車保值率高一些。
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