1樓：呆啊凱
但是由於當時的電控系統還並不完善，很難達到平順的效果，再後來就有了at，並且效果很不錯，所以各大廠商也就奔向了at。在這樣的背景下，雙離合也就無人問津了，知道二十一世紀，大眾才是將雙離合量產化的第一家。
at的效果挺不錯的，為啥還要自己研發dsg
其實大眾是不想受愛信的限制，從而發展自己的變速箱技術。at變速箱的主要供貨商是愛信家的，大眾最開始就是使用的愛信的變速箱，但是其他的汽車巨頭（豐田，通用）一樣也是需要愛信來供貨的。隨著at的需求不斷的增加，但是愛信就那麼大的產能，沒辦法像市場需求量一樣井噴式的增長。
愛信6at變速箱
這種一家獨大的場面相信讓誰都相當的難受，今天愛信說漲價，那你沒辦法，明天愛信說產能有限，你們都等著，那就只能等著。ps：最經典的就是邁騰b6這款車型剛剛上市的時候，市場好評一片，當時邁騰是搭載的愛信at的變速箱的，然後愛信一句產能有限，**不上你了，這件**們的事情，可是讓大眾損失相當的大。
大眾不像豐田，或者日產一樣。大眾本身是沒有自己控股的變速箱**商的，並且你像cvt，at，他們的專利技術都是被國外的變速箱巨頭給壟斷了的，你想用我們的技術，好的，交專利費（保護費）吧
這種情況下，大眾只有發展自己的變速箱技術才能突破困境，而雙離合容易造出來 研發成本，製造難度相對比較低，並且專利費也是比較低的，還沒人量產過。所以大眾就在雙離合的道路上前進了；畢竟這條路相對而言比較好走一些
從市場跟經濟的方面來說，搭載雙離合便宜啊，搭載6at的成本大概在1.3-1.5萬之間，採埃夫8at大概要在2-3萬之間，但是雙離合的話1-1.
5萬就足夠了，並且產能增加後基本都在1萬以下，8000的也有。
算賬：我們極端的算一下，16年大眾全球銷量1000萬出頭，如果全部都搭載雙離合，那相比於搭載at，一年省下幾百萬是輕輕鬆鬆的。
2樓：愛看**的昕
因為很多人因為喜歡雙離合這種技術，而且一些汽車一直都沿用這個技術反應還行
3樓：飛翔的鯤
如果大眾放棄dsg的話，會導致整個車銷售系統崩潰。
4樓：匿名使用者
其實大眾是不想受愛信的限制，從而發展自己的變速箱技術。at變速箱的主要供貨商是愛信家的，大眾最開始就是使用的愛信的變速箱，但是其他的汽車巨頭（豐田，通用）一樣也是需要愛信來供貨的。隨著at的需求不斷的增加，但是愛信就那麼大的產能，沒辦法像市場需求量一樣井噴式的增長。
5樓：
當時邁騰是搭載的愛信at的變速箱的，然後愛信一句產能有限，**不上你了，這件**們的事情，可是讓大眾損失相當的大。
6樓：匿名使用者
是愛信就那麼大的產能，沒辦法像市場需求量一樣井噴式的增長。
7樓：匿名使用者
at的效果挺不錯的，為啥還要自己研發dsg啊。
8樓：崛起的男神
大眾本身是沒有自己控股的變速箱**商的，並且你像cvt，
9樓：匿名使用者
沒有別的可用，用人家的就被別人分利潤，再破也會繼續用，起碼有國人買
大眾朗逸的dsg雙離合變速箱好用嗎？在質量如何？謝謝！
10樓：陌路情感諮詢
可以。質量可以。
大眾朗逸提供1.2t，1.4t和1.
6l三款發動機，分別匹配7擋雙離合變速器、5擋手動或雙離合變速器、5擋手動或6擋手自一體變速器，這些動力組成一直是大眾的**招牌，反觀同樣搭載dsg雙離合變速器的帕薩特，這款車共配備了1.4t、1.8t、2.
0t和3.0l四款發動機。
其中三款渦輪增壓車型都配備了渦輪增壓發動機，其1.4t車型傳動方面匹配的是代號為dq200的7速乾式雙離合變速箱。
1.8t、2.0t車型匹配的是代號為dq380的7速溼式雙離合變速箱，3.
0l v6發動機最大功率為184千瓦(250馬力)/6400rpm，最大扭矩為310牛米/3500rpm，與之搭配的是6速dsg雙離合器變速箱。
11樓：匿名使用者
非常好用 但是7速的dsg質量很不穩定 6速的口碑非常好
12樓：趙凱勳
dsg雙離合是大眾自主研發的，相對技術還不夠成熟。
13樓：匿名使用者
不說這車是低標準的中國特供車，就說大眾這個dsg什麼時候好過？
全球的民用雙離合哪個做好過？
大眾7速乾式雙離合壽命是多少？
14樓：教育小匠
隨著我們對生活要求越來越高，對汽車的要求也越來越高了，從舒適型、安全性、動力、汽車的壽命等等方方面面都是我們買車的時候需要考慮進去的因素。車企們也對我們的需求一直在進步，研發出越來越多高品質的車子。
一、乾式雙離合變速器的材料
1、 原材料-滲碳鋼的強度
大眾7速乾式雙離變速器的原材料用的是滲碳鋼材料，這種材料的強度可以說是在變速器當中是最強的了，可以這麼理解，就是做成衣架那樣的鋼絲可以吊起三輛大眾途觀了。它的強度在車子正常行駛的情況下，至少可以讓變速器用個20年或者50公里都沒有問題的。
2、 摩擦部分-粉末冶金的耐磨性
二、減少磨損以及如何保養
1、行駛習慣
雙離合不適合長時間的低速行駛，例如我們塞車的時候，這種走走停停的狀態會讓車子的雙離合處於一個半聯動的狀態，會讓變速器一直處於摩擦的狀態，最好的預防就是讓前面的車子先走一下下，我們再更上去，避免更多的停車開車的次數。
3、 注意換擋
換擋問題，值得就是不要在d檔的時候車子還沒停好久馬上掛倒擋倒車，倒車還沒停好就馬上掛d檔，這樣也是對變速器很折壽的因素
3、如何保養
很多人誤以為變速器是終身保養的，其實變速器一般都是3年保質期。對於我們來說的話，最好就是3年必須去保養一次，如果需要加潤滑油就及時加上，一次也就是800左右，如果潤滑油忘記加，導致變速箱乾燒，那就要花上萬去修了。
以上我們說到，大眾7速乾式雙離合如果正常行駛，注意行駛習慣以及保養的話，其實變速器開個20年都沒有問題了，20年其實車子也可以換掉了，很多其他零件都已經老化了。
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15樓：發兔冷知識
高考結束，許多小夥伴們在填報志願時都有這樣的疑惑。有些大學註明是211大學又有許多大學是985大學。到底選哪個好呢？
呵呵，小編可不存在這樣的困惑。今天就給大家解釋一，211和985大學到底有什麼區別？
16樓：合夥人金林
大眾7速乾式雙離合官方質保期為3年或10萬公里，而無論是哪個廠家的變速箱理論上可以使用10年至20年左右。所以無需擔心變速箱壽命問題，除非重大安全事故。
優點：大眾的7速乾式雙離合廣泛應用在朗逸、高爾夫、寶來、帕薩特等車型上，市場佔有率還是挺高的，而這款變速箱也一直被詬病，任何事物都不可能完全完美，7速乾式雙離合的優點是燃油損失更小，在兩套獨立的離合器工作下，換擋迅速，把中間油耗的損失降低到最小；同時也能讓發動機在換擋時不間斷持續的輸出動力。總結一下就是少油，多動力，換擋快。
缺點：相比優點，缺點也是顯而易見的。通俗的說，由於該變速箱缺少扭矩變換的中介所以在低速下發動機會動力不足，低速狀態下踩了油門車子加速也不明顯。
而且在擁堵路段或長時間打火停車狀態下，變速箱因頻繁掛擋而導致零件不斷摩擦，熱度也會上升，熱度過大和磨損嚴重會導致變速箱「趴窩」，而且由於該變速箱比較智慧化科技要求較高，修理起來不是很簡單，費用也相對普通變速箱高。
總結：7速乾式雙離合變速器已經經過了一段時間的發展，不斷的應用在新的車型上，逐漸被消費者所接受。而車企的科技還不斷的進步，技術也越來越穩定，在優缺點明確的情況下所以還是無需擔心它的壽命問題。
17樓：帽帽的情感世界
一個零件的壽命來說，其實跟使用的程度是有很大的關係，還有就是開車的一些行為習慣上也有很大關係，大眾的這款7速的乾式雙離合變速箱的壽命，準確的來說是沒有一個比較準確的使用年限計算的，這個要跟開車人的開車習慣掛鉤的。
並且變速箱這個東西就算是同一批生產出來，可能這裡面也是有一些是有問題的，有的人同時買同一款汽車並且還是在同一家店裡買的，但是一個就容易出問題，另外一個就是開了幾萬甚至十幾萬都沒有什麼問題，這個問題其實說不好。在前幾年的時候這款變速箱出過一些問題，但是隨著技術的進步，現在很多的問題都已經解決了。
所以不要拿你幾年前買的車子說這種雙離合的變速箱問題多之類的話來對比現在的車型，這是不實際的比較。在以前的時候雙離合的發動機的頓挫感是比較明顯的，近幾年以來的技術革新比較快，這種頓挫感已經沒有那麼明顯了。再有就是堵車的時候直接掛s檔就可以了，雙離合是比較省油的，並且如果出現什麼問題，維修的魏永相對其他的變速箱是成本地比較低。
最後簡單說一下乾式雙離合的壽命，如果前期沒有發現變速箱出現故障，正常行駛把這款乾式雙離合開壞的還真不多，一個是因為現在人們對車子的需求不是那種開壞再換新車的人了，一個是這款車你開了15萬公里左右變速箱是沒啥大問題的，所以不要糾結這款變速箱怎麼樣。現在已經技術很成熟了。
18樓：瘋狂評車人
大眾的車輛，質保期是3年或10萬公里，在這個時間內車輛是受三包的，所以在10萬公里或三年之內是肯定不會壞的。壞了的話是有人負責修理的，而且來說10萬公司也是汽車最起碼的駕駛里程了，其次就是壽命多長和你個人的駕駛愛好，是否有一些駕駛上的不良愛好，比如冬天啟動是否熱車，是否存在長時間停車掛d擋踩剎車等，是否存在停車不拉手剎掛p擋等，都是會影響汽車零部件壽命的如果說真的操作上非常好，那麼大眾給出的車體情況來看這款車開到25w公里-28萬公里問題是不大的。
雙離合技術不得不說是個新技術，這幾年每個車企都在涉足和發展這項技術，優勢確實是非常明顯，雙離合換擋器和傳統的at對比，變速箱的體積小且內部結構簡單，維修成本低，動力傳輸率高會省油很多，自身重量也輕很多。
但是當前，雙離合的技術畢竟還在發展中，大眾的7速乾式雙離合問題點比較大的就是挫頓感強，開的時候會出現卡頓的現象，不過隨著發展缺點也在慢慢的改善。
當前，雙離合技術越來越普及，前陣子長城汽車官方宣佈，放棄和韓國現代精機合作的at變速箱的合作專案，自行研發雙離合換擋器專案，這也代表了國產汽車的研發水平的進步，作為一個全新的汽車零部件，每個車廠都在同一起跑線上，所以說每個車企的此技術壽命還沒有經過太多的市場檢驗，只能是它們自己的老化試驗裡面測試給出的推論而已。
19樓：善恩媽咪
隨著技術的不斷改進，這款大眾雙離合壽命使用情況還是非常樂觀的，使用十年以上是沒有問題的，或者開到38萬左右公里數左右，但是具體的壽命還是要看個人的使用習慣以及保養的情況而定。
大眾這款雙離合剛推出市場的時候就受到了汽車人士的各種爭議，有人說好用，也有人說不好用，其實一款產品，肯定會有優點和缺點的，但是既然它的銷量市場有這麼大，說明接受它優點的人還是挺多的。
這款乾式雙離合，優點還是非常多的，比如反應非常靈敏、換檔比較迅速平順，而且很省油，平時維修保養費用比較便宜。當然缺點也是有的，很多人都說使用過程中，頓挫感強，不怎麼耐用，頻繁出現故障等。其實我覺得這些使用中的小問題主要還是個人的使用習慣導致。
不過如果開車過程中頻繁開開停停，頓挫感肯定或多或少都會有，而且因為是乾式的離合器，過於頻繁磨合，會容易導致過熱，磨損大，建議在堵車的時候，掛s檔行駛是最好的，這樣頓挫的感覺會好很多，壽命也耐用許多。
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這個確實不好說 有人說好有人說不好 其實 最簡單的辦法是自己去試下 長寬和艾普都可以辦理3個月的 你可以試用3個月 3個月一過 你就能辦停了 而且費用也就200多塊 就算不好 損失也不大然後你繼續用的電信 如果好 你又可以繼續3個月3個月的開通嘛 那天覺得不爽了 停了 把你報停的電信又開通不就行了 ...
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家家門前一片紅，祖國山河一片紅，橫批 一片紅啊，一片紅。家家門前一片紅，戶戶窗上一燈籠，橫批 紅紅火火。祖國山河一片紅，求下聯 出句 祖國山河一片紅 對句 炎黃事業萬年青。出句 祖國山河一片紅 對句 神州風景萬里秀。先說一句 按照對聯 仄起平收 的要求，此句應該是下聯 因為 紅 字是平聲 應對的是上...