1樓：匿名使用者
你好汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查詢故障原因。
一、感官檢查法：
1.壓縮機運轉狀態：
①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太鬆就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。
②壓縮機內部是否有噪聲。
噪聲可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。
③壓縮機離合器是否打滑。
2.冷凝器及風扇狀態：
①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。
②冷凝器風扇是否運轉良好。
3.鼓風機風扇運轉狀態
使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。
4.製冷劑液量的檢查
①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察視窗仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。
②檢查各裝置連線處和接縫是否有油汙
在連線處或接縫有油汙，表明該處有製冷劑洩漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）
5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常
二、儀表檢測法
這種方法利用成套雪種壓力錶查詢故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連線在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再迴圈」狀態。
正常讀數為：
低壓端 高壓端
r-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
r-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高壓側與低壓側壓力錶指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷迴圈漏氣；製冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。
2.低壓側壓力錶指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。
3.高、低壓兩側，壓力錶均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4.在高、低壓兩側，壓力錶均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：製冷迴圈中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。
5.高、低壓側壓力錶均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連線斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。
7.在低壓與高壓兩側，壓力錶指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的溼氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再迴圈時，冰被週轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反覆迴圈。
處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。
2樓：匿名使用者
你這樣故障一般為壓力不足所引起，而壓力不足可分4個原因：
1：氟利昂缺少。
2：壓縮機洩壓，直接導致怠速時壓力嚴重偏低。
3：空調散熱風扇不轉
4：膨脹閥噴孔太大，在怠速時低壓過高，低壓高了空調效果將大大減弱。這種情況需要更換膨脹閥，而且需要重新全部加入氟利昂。
09年比亞迪f6空調不製冷是什麼原因求大神指點
3樓：
可能原因是，怠速時，散熱不良，尤其是少了高速行駛中的強制氣流冷卻冷凝管，所以怠速很不行。高速散熱佳，製冷效果就正常了。好像是先天不良，但其實應該能把怠速時的冷媒系統調整的更好，建議找更專業的人員詳細評估一下。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝！
4樓：沐天
如果空調不製冷的話，一般來說是由於空調的製冷劑不足造成的，或者是由於空調壓縮機的工作不良造成的這種情況的話，只能去進行詳細的檢查，然後確定故障原因，然後再進行維修的。
如果空調不製冷的話，一般來說是由於空調的製冷劑不足造成的，或者是由於空調壓縮機的工作不良造成的這種情況的話，只能去進行詳細的檢查，然後確定故障原因，然後再進行維修的。
如果空調不製冷的話，一般來說是由於空調的製冷劑不足造成的，或者是由於空調壓縮機的工作不良造成的這種情況的話，只能去進行詳細的檢查，然後確定故障原因，然後再進行維修的。
5樓：聶十八
沒辦法因為你比亞迪f6垃圾，空調也垃圾
6樓：
旅行合影照與通常的合影照的一個主要區別，是旅行合影照必須要能使人明顯看出是在什麼地方拍攝的。因此，在拍攝時必須要考慮到能清晰的反映背景的旅遊景點特色，人就不宜過大，再有是拍攝時不能虛化背景，即要用小光圈、短焦距等辦法使景深儘量大些。至於其它方面的要求，同拍攝通常的合影照是差不多的。
比亞迪f6,2000轉以下空調不製冷
7樓：匿名使用者
你好！據你所述問題原因有
第一就是系統製冷劑不足導致
第二就是壓縮機的泵量下降導致
第三壓縮機皮帶調整過鬆導致泵量下降
建議你逐步排查希望對你有幫助【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
壓縮機內部損壞或製冷劑不足！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
09年比亞迪f6空調不製冷求師傅指點謝謝了
9樓：匿名使用者
09年比亞迪f6車型出現了車子空調不製冷問題建議檢查車子空調是否缺少製冷劑，如果沒有缺少製冷劑的問題有可能是車子空調翻板問題 建議還是應該找個正規汽修廠或者該車子4s店進行檢修。
比亞迪f6空調控制面板不顯示了怎麼辦空調不能製冷怎麼辦？
10樓：茯苓枯礬
f6：室外管溫感測器故障。 1、先觀察能否啟動，檢查電源。
2、內外機通風是否良好。 3、壓機電容，壓機好壞。 4、內外風機是否轉動，風機及風機電容正常否。
5、交流接觸器是否工作正常。 6、系統是否差氟或氟過量。 7、查感測器，主控板。
故障...
比亞迪f6空調時有時無，什麼原因？
11樓：匿名使用者
首先，在空調系統正常工作時，用空調壓力錶檢查空調系統製冷劑（134a）的工作壓力，檢查結果高、低壓力均正常。根據故障現象，初步判斷是製冷劑中含有水份，空調工作時形成「冰堵」，所以產生上述異常現象。接著放掉全部製冷劑（134a），反覆抽真空後，又充入新的製冷劑（134a）。
當開啟空調後，系統製冷正常。交車後不久又返修，故障依舊。 這是一起毫無規律的軟故障。
檢修開始時，空調系統往往能正常工作，因此，故障檢修多次，並沒有徹底排除。 最後採用了跟車檢查的方式，這樣可以在空調系統發生故障時，馬上下車檢修。終於發現在空調系統不製冷時，空調壓縮機的電磁離合器不吸合，但空調散熱電子扇運轉正常。
根據電原理圖得知，空調系統正常工作時，空調放大器的輸出一方面控制著電子扇繼電器；另一方面經過雙重壓力開關和冷卻水溫控開關，控制著空調壓縮機電磁離合器繼電器。這樣首先檢查雙重壓力開關，壓力開關正常；然後檢查冷卻水溫控開關，在發動機水溫正常的情況下，測得其阻值為無窮大，證明已經失效。 檢查到此已經明確，冷卻水溫控開關無規律地失效和恢復正常，造成了上述故障現象。
換裝一隻新的冷卻水溫控開關後，空調系統製冷正常，故障完全排除。
12樓：匿名使用者
你好, 您可以觀察一下發動機的水溫指示，如果水溫正常即可不用考慮節溫器的問題。造成空調時有時無的原因主要是冷凝器散熱不好，如電子風扇無高速檔，冷凝器表面遮蓋異物，環境溫度過高，此時空調為了保障發動機的正常運轉，就會切斷空調。您可先從以上方面排查。
13樓：楊旭不會談戀愛
很簡單，溫度達到了就停了 溫度上來了 又開始了
14樓：
冷媒缺少，或者散熱不良
15樓：匿名使用者
是壓縮機有問題，換一個就ok了
比亞迪f6怎麼無故打不著火，比亞迪f6打不著火是什麼原因
一 原因分析 平常接觸的很多打不著火的原因都是因為操作不當造成的，比如沒油了 沒電了 擋位不對，而且這幾種情況相當普遍。1.沒油了。以前出去救援過一輛車，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。2.電瓶沒電。可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議三年就及時更換電瓶。另外加裝氙...
比亞迪f3和f6哪個更好一點，比亞迪F3和F6哪個更好一點
f3 13cvt，優點和缺點都比較明顯 一，動力。優點 13足夠用，低轉速時扭矩突出，3000轉以下加速明顯，有推背的感覺，超車並不象想象中的困難。缺點 低轉速時扭矩大，估計發動機磨損也不小。解決辦法 儘量不要猛加油 猛收油 小心磨合，同樣的轉速位置不要超過5分鐘，讓發動機在2000轉以下各轉速都充...
比亞迪f6油表指標不在正常範圍之內
油位感測器的問題 比亞迪f6,指標 油位感測器的問題 比亞迪f6油表指標不回位不開車時在滿箱油的位置,打著火就在最右邊下面那裡,請問什麼問題?北京 能修 這種其實是小問題而已,4s店幫你維修收費上會比較黑,個人經驗找家路邊店不用花多少錢就能修好,不過我在深圳,北京的情況嘛,沒去過,不熟.油表指標反了...