1樓：厭食是家人
是真的，從10月1號開始實施
，都要按新標準
據交管科研所的解讀資訊，原科目一涉及安全文明駕駛常識內容全部調整至科目三安全文明駕駛常識考試專案中。同時，提高了道路交通安全法律法規、安全文明駕駛知識考題比例，列出文明行車常識、典型事故案例等內容。
此外，新規更加突出安全文明意識考核，如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車專案中增加「回頭觀察」動作，直行通過路口、左右轉彎等專案不主動避讓優先通行車輛、行人、非機動車的評判為不合格，從細節動作考核安全文明意識。
在理論考試中，科目
一、科目三安全文明駕駛常識考試增加情景類試題。
此外，道路駕駛技能考試強調安全文明操作，突出實際道路駕駛需要，培養考生良好駕駛習慣。
考試領證將更方便。對於小型車，調整科目三夜間考試方式，採用模擬夜間燈光考試形式進行。對於大型車，對科目二考試不合格當場補考的，未扣分的已考專案不再補考；對夜間考試不合格當場補考的，白天考試成績保留。
科目一： 考試題型與比例變化
就c1駕駛證科目一考試而言，試題內容和比例都發生了調整。
駕考新規：20%駕駛證和機動車管理規定；25%道路通行條件及通行規定；25%道路交通安全違法行為及處罰；10%道路交通事故處理相關規定；10%機動車基礎知識；10%地方性法規。
科目二：倒庫和側方停車限時完成
倒車入庫和側方停車，新增需要在規定時間內完成。如未完成，直接評判不合格。倒車入庫完成時間不能超過210秒，側方停車完成時間不能超過90秒。
對於倒車入庫、樁考、側方停車、通過單邊橋等內容，中途停車不再被評判為不合格，而是每次扣5分。
在坡道定點停車和起步中，車輛停止後，車身距離路邊緣線50cm以上的評判專案處罰加重，由扣10分修改為不合格。
2樓：風雨中的北湖
是的，不管新老學員，只要再考試都是新標準。
2023年10月後駕考科目三新規和標準操作
3樓：我是一個麻瓜啊
科目三最大的變化是在考試過程中多處新增。「未回頭觀察後方道路交通情況的，不合格」。
科目三考試主要新增要求：行駛過程中不打轉向燈或錯誤使用轉向燈，轉向燈未打夠3秒的不再只扣10分，而是直接判定不合格。
【 靠邊停車】
開啟右轉向燈，通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，並回頭觀察確認安全後，減速，向右轉向靠邊，平穩停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。
需要下車的，回頭觀察左後方交通情況，確認安全後，緩慢開啟車門，下車後關閉車門。
【 超車】
超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。開啟左轉向燈，通過內、外後視鏡觀察後方和左側交通情況，並回頭觀察確認安全後，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。
超車時，觀察被超越車輛情況，保持橫向安全距離。超越後，開啟右轉向燈，通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況，並回頭觀察確認不影響被超越車輛正常行駛的情況下，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。
【科目三新增不合格情形】
1、綠燈亮起後，前方無其他車輛、行人等影響通行時，10秒內未完成起步的；
2、起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前不使用或錯誤使用轉向燈的；
3、起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前，開轉向燈少於3s即轉向的；
（以上兩項評判從專項評判引入到綜合評判，之前扣10分，現在直接不合格）
4、起步前，未觀察內、外後視鏡，回頭觀察後方交通情況的，不合格；
5、變更車道前，未通過內、外後視鏡觀察，並向變更車道方向回頭觀察後方道路交通情況的，不合格；
6、變更車道時，控制行駛速度不合理，妨礙其他車輛正常行駛的，不合格、
7、停車後，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣超出50cm的，不合格；
8、不主動避讓優先通行的車輛、行人、非機動車的，不合格.
4樓：匿名使用者
1、上車準備 上車確認身份資訊後，下車按逆時針方向繞車一圈，觀察車輛外觀和周圍交通情況，確認安全。 2、燈光模擬考試 根據語音提示，在5秒做出相應的燈光指示操作。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈;超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通訊號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
3、起步 起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、後視鏡，繫好安全帶。通過後視鏡觀察後方交通情況，確然安全後，開啟左轉向燈，掛一檔，鬆剎車，起步。要求起步過程平穩、無闖動、無後溜、不熄火。
4、加減檔操作 根據車速，合理加減檔，換擋過程平穩，車輛無闖動。 5、直線行駛 保持車輛直線行駛，左右偏移距離各不大於50釐米。行駛過程中適時觀察內外後視鏡，視線不得理考行駛方向超過2秒。
6、超車 通過後視鏡觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，確認安全後，鳴喇叭，從被超越車輛的左側超越。 7、變更車道 變更車道前，提前開啟轉向燈，通過內外後視鏡觀察後方道路交通情況，確認安全後變更車道。變更車道時，不得影響其他車輛的正常行駛。
8、會車 控制好車速，會車時與對方車輛保持安全間距。 9、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎 合理觀察交通情況，提前減速，正確使用轉向燈，根據不同路口採取正確的操作方法，安全通過路口。 10、通過人行橫道、學校區域、公交站牌 提前減速至30km/h以下，觀察情況，遇有行人、學生時，應停車讓行。
11、掉頭 提前減速，選擇合適地點，開啟轉向燈，然後進行掉頭操作。 12、靠邊停車 提前減速，開啟右轉向燈，通過後視鏡觀察道路交通情況，向右靠邊，平穩停車，拉緊駐車制動器。注意：
停車後，車身距離右側道路邊緣線30cm以內。
2017駕考科目三加減檔換擋口訣
換擋口訣是：先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。 1.先右後左：
無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成後，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火; 2.馬上動手：
左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關注的是你的前方，你只有一隻手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速; 3.左抬右下蹺蹺板： 便是上節所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯動位置後，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。
加減檔位操作： 1、踩離合器，鬆油門。 2、換擋。
3、抬離合、加油。
以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢?
1.踩離合(器 )，鬆油門。這一步有可能產生衝擊。
產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。當檔位較高(如
四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如
二、三檔行駛)時，「頓挫」感就會比較明顯踩離合鬆油門的正確操作方法是，踩離合和鬆油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序 ，也應是踩離合在先，鬆油門在後。注意，鬆油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。
這時燒的油算是白費了。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。
正常情況下，由於同步器的作用，一對待齧合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。
這裡把變速器內待齧合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。
3.抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。
我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位後(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。
那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。
加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、鬆油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速錶就可一目瞭然，這比較單純和簡單。
5樓：岑滌
我也想知道，可以給我一份麼，超級感謝
6樓：可牛無限視距
其實很簡單，一點不難！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
7樓：呀逗比比
我也想要2791206107
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國家要 腐敗了又出來什麼新規以前c3能申級可現在c3又為什麼不能申級了這又是為什麼國家又要 貶值這是 殘害老百姓什麼狗屁新規 2017年考駕照有何變化 2017年駕照考試新規定 1 科目二新增時間限制。倒車入庫和側方停車竟然有時間限制了！倒車入庫完成時間在210秒內。而側方停車時間在90秒內 2 曲...
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難度增加了不少，但是不會高不可攀吧！這是變化的大致情況 操作要求 這三項要回頭看 變更車道 靠邊停車 超車，原來要看後視鏡，現在多了個回頭觀察。其實是在強調道路行駛的安全意識。考試評判 錯誤使用轉向燈不合格 原來錯了還有10分的餘地糾正，現在變成直接掛，不能再大意。不主動避讓不合格 這項是最新增加的...
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