1樓：匿名使用者
海南航空在技術面已經達到短期底部，你何須著急，再者，深套**如果不是處在長期底部，就不要著急補倉。航空公司目前來看往後成長性還是不錯的。國家也絕對會大力扶持，基本面來看現在國家正在加大對區域性地區的機場修建和航線開發，
我們看圖說話。這是海南航空截止5.20的周**，儘管macd還處於死叉下，**速率雖然很快，但是已經到了沒有量的地步了。
周線**如果沒有量，那麼空方就處於險境，隨便有一點外部**帶動小漲一下，空方都會進入絕境。剛跌2周空方就沒量了，說明拋盤還是那些浮籌罷了。而且我畫圈的位置是成交密集區，股價現在正在這個地方止跌，說明遇到成本支撐了。
但是否考驗住，需要形成分型突破才算，總之，這**票你先拿著，賠不了錢的。何況月線macd仍然在上面，說明這**雖然在**，但是速率遠沒有**那麼差勁，說明他還是比較抗跌的品種。
2樓：匿名使用者
人民幣受益概念股，前期抗跌，近期資金持續流出，此時不要動啦。5.21元有比較大的支撐，到那附近可以考慮補點，關鍵看**什麼時候啟穩，目前還沒穩。
不要急著操作。如果**能力好，5.25左右可以進一部分，5.
77左右出一出，滾動操作，降低成本，主動解套。如果**進出點把握不好，建議目前不動。祝好
3樓：匿名使用者
不要著急，現在**不穩，還是觀望，**還有繼續**的可能，不過不會太遠了。
**分析：
600221海南航空當前弱勢，如果**不好，明天我還是看跌的。
我建議現在不要補倉，還有繼續**的可能，等**走穩，600221走穩的時候才是你補倉的時候，不要追求所謂的底部，風險很大。
4樓：勝利者**培訓
放長線 是可以回本 但是早已經失去你來**的目的，而且這個長也不知道要長到什麼時候。
**上你可以補一些倉，然後等到第一輪**時 少虧損賣出。
建議加強學習，等到虧了才來這裡問是沒用的。最好的辦法就是不**。
5樓：匿名使用者
**底部區域不明朗，建議觀望，不要著急補倉
6樓：逆上
首先說，長線很難，短時間內**要想再回到那個價位，基本就是不這麼可能了，今年的肯能性就小得很，因為今年註定是個**年，不會有很好的**的。
建議樓主先進行減倉處理，因為後市**肯定是還會繼續**的，底部還不知道在**，現在減倉是減少進一步損失的最好辦法，這樣在後面**真正觸底時候也好有子彈補倉，不過現在肯定也不是補倉的時候。
再說一句，放長線回本是肯定可以的，不過時間問題，一年兩年或者三年四年的，也不是不可能。
以上建議，還需樓主審慎考慮。
7樓：股輪
本身現在**就不看好，航空類的**做長線更不看好，你看現在的形勢吧，歐元區有危機，英鎊有債務，美國有債務，中國有泡沫，這種環境下兩年內**是不看好的，而且**這種資源長期也是看漲的，燃料漲了對運輸業自然是利空，而且經濟弱勢的情況下航空運輸業更不看好。
如果虧不多就割了等兩年，如果不捨得拋或者不急著用錢那就拿兩年吧，或者有其它更好的盈利渠道的話比如**，拋掉也可以。但是絕對不要補倉了，看上去補倉是降低成本了，其實質是拿自己的錢補一個填不滿的無底洞。自己想想主知道了。
8樓：函以彤
再也不買這垃圾股了，看看二元以下的股有幾家……
9樓：投機是一項挑戰
割肉離場。。。。或者長線持有，我已經加你好友了，
10樓：
大勢所趨，，，，大勢所趨啊。。。。。
11樓：堂堂男子漢
盲目補倉只是新手做的 現在**弱勢 有點經驗的早就空倉了 有問題加我交流吧 也許我能幫到你
如何利用補倉降低成本
12樓：群
你之前那400股的成本是多少呢？這種操作是可以拉低成本的，只是你比較的**不對而已
**加倉降低成本,降到多少加倉合適,具體說明下?
13樓：匿名使用者
**你在高位買的可以**到低位時加倉來降低成本，要看****是否多，如**多的話，你降低成本就大，如這**票**不多你就急於加倉攤低成本是很小的。
14樓：紅巾搵淚
**加倉降低成本,降到多少加倉合適,具體說明下?1、向下差價法****後，等**到一定的高度，估計見到**高點了先賣出，待其**後再買回。通過這樣不斷地高賣低買來降低**的成本，最後彌補虧損，完成解套，並可等有贏利後再全部賣出。
前提是要比較準確地判斷**上檔的壓力位，股價往往會在壓力位附近**。
2、向上差價法****後，預計**見底的情況下在低點**持倉股，等**到一定的高度，估計見**高點了賣出。通過這樣來回多次操作，降低**的成本，彌補虧損，完成解套。前提是要比較準確地判斷**的**支撐位，股價往往會在支撐位附近**。
3、「金字塔」法****後，每跌到一定的比例，就加倍**同一只**，降低平均**，這樣只要股價來一個大**就可以很快解套。這種方法的要點是每次**的買進量成倍增加。前提是依然看好這隻**而且**很輕並且手中還有大量現金。
比如10萬元的**套牢，**10%後買進10萬，再**10%後買進20萬，再**10%後買進30萬，如果這時股價**10%，就可以在股價**近30%後，一下完成解套。這樣的成功前提是**跌幅不大和資金無限制供給。但是對於大部分朋友來說自己是有限。
所以這個方法不值得學習。
4、「t+0」法。目前實行的是t+1，當天買的**次日方能賣出，但當天賣出的資金可以購買**。可以利用交易規則和股價每天的盤中波動來做差價降低成本。
一種方式是在持倉股股價**後低位**同樣的**，等到盤中股價**時賣出原有的持倉股；或者在股價**後賣出手中的**，等到股價**後再買回來，尾盤還是持原有的股數。這樣的操作需根據股價的波動靈活掌握。買進的數量可以和原有的持倉等量，也可以不等量，但賣出的數量最多隻能為前期的持倉數，同時盤中可以單次操作，也可以多次操作。
這種方法最大的優點就是可以在不改變持倉股的情況下快速降低成本，不但適合解套也適合各種操作，尤其是對於那些盤中波動較大的**非常適合。但這需要有較好的**功底，一旦把握不好就很容易做錯，最後的結果反倒成了補倉。
5、逐步減倉法這種方法適合調整開始的初期。控制**在**投資中十分重要，不要隨時都讓自己滿倉，這樣會讓自己隨時處於「高危」狀態，同時也會讓自己錯失很多市場機會。當一次好的機會到來時，如果沒有可用的資金，這同樣也是一種風險。
15樓：匿名使用者
在熊市的時候就很難說,現在這個市場跌20%應該可以加倉
16樓：曠雅惠
一、在早市開盤後，發現分時走勢穩步向上、技術形態也處於向上趨勢而且成交量開始迅速放大的**，我們應該做好隨時介入的準備。一旦確定是強勢股，就要毫不猶豫地介入。經驗告訴我們，許多漲停板的**，都是從早市開盤後不久就發起衝鋒的，一口氣衝上3-5個點，然後稍作迴盪再發起第二次或者第三次衝鋒，直至漲停。
如華新水泥（8。66，-0。10，-1。
14%）（600801）在2023年12月2日和7日的兩個交易日裡，都是一開盤就向上衝，經過連續多次衝鋒後，在下午攻**停板。 二、每天衝在漲幅榜前面的一些**，如果前一交易日表現強勢，今天的表現也非常搶眼，那麼就可以作為強勢股的候選物件，作好介入準備。
典型的例子如領先科技在2023年8月16日顯示強勢後，連續6天**，而且此後一直牛氣沖天，一路狂飆。 三、前一天漲幅較大而次日卻低開不少，在低開後又持續走高，而且伴隨著股價的上升，是一批大手筆的成交單迅速成交，這種**就是典型的強勢股，應該在迴盪的時候積極介入。
從一些漲不停的強勢股的**圖看，時常能夠發現一些有下影線的**組合，如光電股份（21。65，0。95，4。
59%）（600184）從2023年7月下旬開始，幾乎天天都有上下影線，但天天都放量**，而且是一路漲不停，直至**了200%多。
四、在分時走勢圖上，那種走勢平穩的**，也就是不管是漲是跌，都是走平行直線的**，一旦突然出現放量直線拉昇的走勢，應及時跟進。因為這種旱地拔蔥的推高，往往就是強勢股發飆的開始。大楊創世（15。
50，-0。28，-1。77%）（600233）在2023年2月21日全天都是在前一**價附近盤整，一直走著直線，但在臨近**前40分鐘，突然出現大單直線拉昇，大漲了近7個點。
此後該股一直向上攀升，並出現大幅拉昇的走勢，這就是明顯的強勢股。
五、時刻關注成交量排行榜，對於突然放量尤其是首次進入成交量排行榜的**要特別留意。成交放量而且是處於上升階段的**，應該是機構建倉後可能會立即拉昇的**，所以要及時跟進。但如果是放量**的**，則要當心是機構在出貨，就不要盲目去碰，***：
314911372。
六、介入到強勢股之後，如遇調整，只要沒出現重大的利空訊息，逢下探超5個點時，應敢於加倉;如在短暫的調整後出現重新上攻，則可以加大**。 必須強調，跟
17樓：隱
1、向下差價法****後，等**到一定的高度，估計見到**高點了先賣出，待其**後再買回。通過這樣不斷地高賣低買來降低**的成本，最後彌補虧損，完成解套，並可等有贏利後再全部賣出。前提是要比較準確地判斷**上檔的壓力位，股價往往會在壓力位附近**。
2、向上差價法****後，預計**見底的情況下在低點**持倉股，等**到一定的高度，估計見**高點了賣出。通過這樣來回多次操作，降低**的成本，彌補虧損，完成解套。前提是要比較準確地判斷**的**支撐位，股價往往會在支撐位附近**。
3、「金字塔」法****後，每跌到一定的比例，就加倍**同一只**，降低平均**，這樣只要股價來一個大**就可以很快解套。這種方法的要點是每次**的買進量成倍增加。前提是依然看好這隻**而且**很輕並且手中還有大量現金。
比如10萬元的**套牢，**10%後買進10萬，再**10%後買進20萬，再**10%後買進30萬，如果這時股價**10%，就可以在股價**近30%後，一下完成解套。這樣的成功前提是**跌幅不大和資金無限制供給。但是對於大部分朋友來說自己是有限。
所以這個方法不值得學習。
4、「t+0」法。目前實行的是t+1，當天買的**次日方能賣出，但當天賣出的資金可以購買**。可以利用交易規則和股價每天的盤中波動來做差價降低成本。
一種方式是在持倉股股價**後低位**同樣的**，等到盤中股價**時賣出原有的持倉股；或者在股價**後賣出手中的**，等到股價**後再買回來，尾盤還是持原有的股數。這樣的操作需根據股價的波動靈活掌握。買進的數量可以和原有的持倉等量，也可以不等量，但賣出的數量最多隻能為前期的持倉數，同時盤中可以單次操作，也可以多次操作。
這種方法最大的優點就是可以在不改變持倉股的情況下快速降低成本，不但適合解套也適合各種操作，尤其是對於那些盤中波動較大的**非常適合。但這需要有較好的**功底，一旦把握不好就很容易做錯，最後的結果反倒成了補倉。
5、逐步減倉法這種方法適合調整開始的初期。控制**在**投資中十分重要，不要隨時都讓自己滿倉，這樣會讓自己隨時處於「高危」狀態，同時也會讓自己錯失很多市場機會。當一次好的機會到來時，如果沒有可用的資金，這同樣也是一種風險。
很多人就是吃了時時刻刻滿倉的虧。
600221海南航空,有漲幅空間沒
海南航空 業績一般 股價低於淨資產 流通市值198億 算 股 航空公司最近無甚利好 該股已經平臺破位破位再破位 目前日線分時圖已經是鋸齒形狀 說明無莊操作 較多 短期 空間已經沒有 空間也沒有 會走長期橫盤走勢 上下振幅在10個點以內 除了比較安全 基本沒有什麼獲利空間 中線皆無參與價值 長線有一定...
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