1樓：大鵬展翅
是的，比方說在高速路上大車有大車道，小車有小車道，大車在自己的道路上行駛又怎麼能給小車讓路。還有就是一般道路上也是如此，大車在外車道行駛。
2樓：來自蜈蚣塔嫋嫋娜娜的魯肅
沒有這一說法，在你正常行駛時，不存在誰讓誰，在公路上駕駛車輛要嚴格尊守交通法規。
3樓：北方的虎愛吃草
做為廣大的交通參與者，無論大車小車必須遵守交通法規，因為大車盲區大，小車要遠離大車，畢竟生命只有一次，安全第一。
4樓：一生清澈荒蕪丶
只要你遵守交通規則就行，管他有沒有呢
5樓：皆有可能
這個沒有明文規定，但大車危險係數高，從危者負擔原則來考慮，其與小車發生事故時承擔更大的責任是有法理依據的。另，交警在實際處理交通事故中還是應當依據查明的事故原因來劃分事故責任。
法理依據：《道路交通事故處理程式規定》第四十六條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
交通事故中「大車讓小車」有法律依據嗎？
6樓：杭州律師鄭君
這個沒有明文規定，但大車危險係數高，從危者負擔原則來考慮，其與小車發生事故時承擔更大的責任是有法理依據的。另，交警在實際處理交通事故中還是應當依據查明的事故原因來劃分事故責任。
法理依據：《道路交通事故處理程式規定》第四十六條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
7樓：匿名使用者
「大車讓小車，大車不超小車，空車讓重車，下坡車讓上坡車。」雖然這是上駕校，教練經常強調的開車規則，但遇到交通事故，如果交警不看勘查結果，只照搬這個規則，就是瀆職！可以起訴他。
8樓：匿名使用者
沒受傷的肯定要為受傷的付醫藥費，人道主義嘛。不同的是你沒違規你不用負法律責任，你違規了就可能被判刑。
9樓：木木海的魚
當地那麼個習慣 當地的交警也就是那個臭德行唄 。沒有法律依據的 但是很多人也沒辦法 中國的人情貌似比法律重呢。
10樓：匿名使用者
「大車讓著小車」是正確的，就跟小車讓這行人一樣，相對而言，小車在大車面前算是「弱勢群體」，大車應當避讓，以免發生交通事故。
還是安全第一，沒必要這麼固執。
到底是小車讓大車還是大車讓小車？
11樓：熱愛科技知識
在雙方都遵守交通規矩的前提下，大車當然要讓小車，這裡注意私家車屬於大車，在沒有非機動車道的道路里面，大車要讓行人和自行車、電瓶車，就算是小車違法規定闖紅燈等，大車沒有盡力避讓，也要負少量責任。
交通規則工具：
交通訊號燈是指揮交通執行的訊號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
紅綠燈是國際統一的交通訊號燈。紅燈是停止訊號，綠燈是通行訊號。交叉路口，幾個方向來的車都彙集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。
12樓：匿名使用者
沒有大車讓小車或者小車讓大車的規定，交通法主要讓行規定如下：
一、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定：
(一)減速靠右行駛，並與其他車輛、行人保持必要的安全距離；
(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行；
(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；
(四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；
(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
二、機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應當遵守下列規定：
(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
(二)沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行；
(五)準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
(六)向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。
13樓：匿名使用者
答:照你說的情況,摩托車要負主責.
摩托車正常應該在機動車道的右側行駛,左拐彎前應該先打轉向燈,確認後方沒有來車後才能開始左拐彎.
實施條例:
第四十四條 在道路同方向劃有兩條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛，未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側車道行駛。
第四十九條 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。
機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。
除了主要責任外,還有其它細分的責任.在這裡只要搞清誰該負主責就行了.
14樓：玉杵搗藥
根據最新的機動車通行規則，根據車型確定優先通行權的規定已經取消了。
現在已經不存在是大車讓小車、還是小車讓大車的問題了。
補充答案：
樓主的問題依然不是很清楚：在什麼情況下轉彎？是在路口嗎？有紅綠燈嗎？是箭頭燈嗎？你和摩托車是同向還是逆向行駛？……
道路事故責任劃分，和對方是否有牌照、駕駛證的關係不大。
其實樓主既然已經報了警，大可不必在這裡詢問事故責任劃分問題。在這裡得到的任何答案，對樓主起不到任何作用，因為這裡的回答都不具備法律效力，只有當事交管部門作出的「道路交通事故責任認定書」在具備法律效力。
15樓：匿名使用者
都應該互相禮讓，從安全形度，小車還是先讓大車。從事故發生後你的處理還是相當恰當的，你有沒有責任不是我們說的算。等交管部門怎麼定吧。
16樓：匿名使用者
當然是大車讓小車拉，人家再怎麼是機動車，但總歸是肉包鐵，而你是鐵包肉，如果對方沒有非常明顯的違章的話，撞了肯定是你比較吃虧的，人家必定是受傷者。
17樓：
經過沒有訊號十字路口，一輛重型自卸車由北向南行駛，已經行駛過了黃線，一輛微型麵包車由東向西行駛，微型麵包車逆行，已經過了黃線在左側搶道，遇重行自卸車相撞，撞到自卸車前輪，請問是哪方的責任？
18樓：匿名使用者
不是誰讓誰的問題，而是誰有優先權的問題，比如轉彎的要讓直行，支路的要讓主幹道的。
19樓：匿名使用者
不需要太擔心，轉彎讓直行。再說無牌無照出事故就是全責。就算有責任賠償也是人性化的補貼。沒幾個錢。
小車撞到大貨車，大貨車沒有違規，小車是全責，但是交警說要大貨車也帶點責任，對嗎？
20樓：靈邦博智
如果確定了是小車自己的責任撞到了大貨車 那確實是小車全責, 但是如果是大貨車隨意在馬路邊停靠 小車撞上來的 那交警說的是沒錯的 大貨車也要帶點責任. 這個你要向交警問清楚你帶的是什麼責? 分辨下是否交警在和稀泥還是真的自己有部分責任?
21樓：我乃孫大聖是也
不對。只是出於交警本人職權範圍內的調節而已。
我與到一起車禍，我是騎摩托車了，現在交警隊說小車一點責任都沒有，我的全部責任，
22樓：匿名使用者
1、從圖中大概可看出，小車在路口要直行，是摩托車撞在小車上了。肯定專摩托付責了屬。在路口沒有紅路燈時，要讓右邊的車輛優先通行的。
2、現在很多騎摩托都沒有駕照、摩托車也不年審，這樣一來，那肯定摩托全責了。
因此，交警說小車沒有責任，是有道理的。
23樓：浚縣職專劉海學
從圖上看，摩托車的行駛車道不對。白小車兒像是掉頭，如果打了左轉向後3秒鐘轉向並掉頭，且當時車速不超速 （低於30碼的話）的話，應該責任方在摩托車。
大學4年哪堂課讓你現在都沒有忘記呢
有一次在馬克思主義基本原理課程上，我是被老師點名回答 是偶然性重要，還是必然性重要？觀點的，真的是記憶猶新呀。這堂課從根本上改變了我對於馬克思思想的認識。在考研動員課堂上，我見到了很多同學，而他們考取研究生的，方式方法也都各不同，這堂課我看到了考研的魅力。我記得有一次上課的時候有一個學生來晚了，當時...
現在的女生是不是都沒有貞潔的了，為什麼現在的女生都那麼不愛貞潔？ 怎麼能那麼隨便呢？
美的大概率沒有，醜的大概率有，請採納 有，但很少，估計5 吧。大部分吧，現在不是都很能浪。你問這個問題的時候，心裡已經有答案了。為什麼現在的女生都那麼不愛貞潔？怎麼能那麼隨便呢？人真的不能太隨便，到頭來只會是大難臨頭各自飛，生活一塌胡塗！這隻有浪子才會那麼不負責任隨隨便便。人千萬不能走錯了路，一但走...
電腦開啟桌面上的圖示都沒有了，什麼都沒有
應該是中毒了,要不就是你誤刪了重要的系統檔案,我幹過這事,呵呵 你臨時用的話可以同時按ctrl alt del 開啟工作管理員,點選單中的新任務 執行 查詢一個叫 explorer.exe 這個檔案在windows目錄下 的檔案並開啟他,你的桌面就有了 當然最終解決的方法是把系統用你的安裝盤修復一下...