1樓：海之雁
真速，即真空速，英文名稱：indicated airspeed，縮寫形式為(tas)，就是飛機相對於空氣運動的真實速度。
錶速，也稱為指示空速，英文名稱：indicated airspeed，縮寫形式為(ias)，是根據飛行器測量得到的動壓，並按海平面標準大氣條件下（760毫米水銀柱，氣溫零上15度）飛行真速與動壓的關係而表示的速度值。（動壓δp =ρ*v*v/2 ， ρ—空氣密度,v—飛行真速)。
因此，在海平面標準大氣條件下，真速與錶速是相同的。隨著飛行高度的增加，空氣密度會減小，所以兩者的差就會變大。在真速不變很多條件下，高度越高，動壓越小，錶速也就越小。
在飛機上，通常都有指示真空速和錶速的儀表，而且通常這兩個表是在同一個錶殼內，稱為組合式空速表（現代的電子儀表是用數字顯示的，但是都有這兩個數值）。其中的粗指標指示的是錶速，細指標指示的是真空速。之所以錶速用粗指標，是因為對於飛機的操縱來說，錶速更為重要，它反映的是飛行的動壓。
所以飛行員更加關注錶速。當然，從領航的角度來說，則要看真速，以便知道飛行在多長時間飛了多遠。
2樓：葬氏一族
真速也叫真空速，是飛機相對空氣流動的速度，主要用於航空領航計算。
錶速也叫指示空速，實質是動壓。是用皮托管測全壓，用靜壓孔測靜壓，然後差值就是動壓，再通過動壓和錶速的關係得到錶速。
實際飛行中指示空速用的更多。
二者的關係：在標準大氣壓條件下，在海平面上，錶速就等於真速。
在上升時，要保持錶速不變，則真空速增大。
希望對你有用吧 還有問題的話可以追問
3樓：匿名使用者
所謂真空速就是飛機相對於空氣的真實速度，簡稱為真速。
之所以有這樣的名詞，是和錶速對應。錶速是飛機儀表顯示的飛機相對於空氣的速度。
錶速和真速的數值是不同的，主要原因是飛機
並不能測出飛機的飛行速度，而只能測量出q=0.5*ro*v*v(其中ro是
，v是飛機相對於空氣的速度)，然後用q除以密度ro再除以0.5，將結果開方（通過電路或機構實現）即可得到飛行速度。但除以密度時只能用
的密度值，而
隨著高度升高在減小，所以錶速（儀表顯示的速度）就和真速不一致，比真速要小，高度越高，差別越大。
所謂地速，就是飛機相對於地面的速度。可以通過地面導航臺、gps等測得。
在無風的狀態下，真速和地速應該是一致的。有風的情況下，真速和地速是不一致的，真速和風速之和（向量和）等於地速。
專業飛行員請回答：飛行中，什麼是真速？什麼是錶速？二者有什麼關係？
4樓：道友請留步灬
1.真速=真空速 是表示飛行器飛行時相對於周圍空氣運動的速度2.錶速=指示空速 解釋起來比較複雜 簡單的說，它實際表示的是飛行器空氣動力的大小 。
我們知道地球上，你處在不同的海平面的大氣壓是不等的，而錶速的定義就是：根據飛行器測量得到的動壓，並按海平面標準大氣條件下（760毫米水銀柱，氣溫零上15度）飛行速度與動壓的關係而表示的速度值。
3.對於二者的關係，咱首先得明白動壓是什麼，顧名思義，動壓白話一點說就是物體在空氣流動中運動，所產生的壓力能（這只是簡單的說法，具體的要延伸出來更多的概念，說不完的），簡而言之，動壓與真速是成正比的。而錶速就是動壓的一種表現方式，但是我們並不能簡單的說空速與錶速存在著單純的比例關係，錶速是按照海平面標準大氣條件下動壓的大小標定的，所以即使飛機與空氣的相對速度不變，飛行高度上升，大氣密度減小，動壓減小，指示值下降。
飛行高度上升後，錶速不能反映飛機的相對速度大小，但可以反映飛機所受的空氣動力。高度升高後，錶速不能反映真實相對氣流速度，較真實相對氣流速度要小。
5樓：何傲霜
真速是指的是飛機相對於空氣的真實運動速度。
錶速是空速表上的速度，有三種 指示空速，校正空速和當量空速。 我們飛的時候主要是看空速表，指示的叫，真速看的不多。
用錶速才能用指示出你的飛機氣動效能!關係是樓上就是說的那樣。
飛行員問題：什麼是真速
6樓：海之雁
飛機的真速，也稱為真空速，或真實空速，就是飛機相對周圍空氣運動的速度。如果在沒有風的條件下（即空氣相對地面的運動速度為零），真速就等於飛機相對地面運動的速度。
飛行員在飛行中，需要了解兩種空速：「真空速」和「指示空速」。「真空速」表示飛機飛行的快慢，在進行領航和轟炸等任務時就需要了解「真空速」。
而「指示空速」（也稱為錶速）表示的是飛機空氣動力的大小，它對飛機的操縱效能和飛行安全有著重要的意義。
在飛機上，普通的空速表有兩個指標：粗指標指示的是「指示空速」，細指標指示的是「真空速」。下圖就是一種老式的空速表。
飛行員進或理科老師進！！！空速與地速怎樣換算？？？
7樓：三眼神鵰
這個問題要考慮一下地球的自轉速度。（物質存在就是為了動的，否則時間將失去意義）
***說「坐地日行八萬裡，巡天遙看一千河」，恰恰說明了地球自轉速度還是相當驚人的。
你說的飛機飛行的速度，空速是以整個太陽系為參考系的，地速是以地球為參考系的，當然本質的差別，但它們也有相同點，就是都是相對速度。
為什麼測得的空速小於地速呢？原因是，飛機逆著地球自轉的方向，自東西向飛行的，它們之間相對速度差為兩個地球自轉速度。
我們發射衛星都是順著地球自轉的方向，為的是節約能源，利用本來地球賜給我們的初速度。
8樓：密碼八個
想自己算的話也簡單。
拿出領航尺，把地速當做真空速，修正高度和溫度的影響後，可以得出指示空速。
9樓：柴田聰
空速是空速管讀出的速度，受大氣密度等因素影響，飛得越高空速越不值錢。具體原理私聊
什麼是真速？什麼是錶速？二者有什麼關係？
10樓：海之雁
真速，即真空速，英文名稱：indicated airspeed，縮寫形式為(tas)，就是飛機相對於空氣運動的真實速度。
錶速，也稱為指示空速，英文名稱：indicated airspeed，縮寫形式為(ias)，是根據飛行器測量得到的動壓，並按海平面標準大氣條件下（760毫米水銀柱，氣溫零上15度）飛行真速與動壓的關係而表示的速度值。（動壓δp =ρ*v*v/2 ， ρ—空氣密度,v—飛行真速)。
因此，在海平面標準大氣條件下，真速與錶速是相同的。隨著飛行高度的增加，空氣密度會減小，所以兩者的差就會變大。在真速不變很多條件下，高度越高，動壓越小，錶速也就越小。
在飛機上，通常都有指示真空速和錶速的儀表，而且通常這兩個表是在同一個錶殼內，稱為組合式空速表（現代的電子儀表是用數字顯示的，但是都有這兩個數值）。其中的粗指標指示的是錶速，細指標指示的是真空速。之所以錶速用粗指標，是因為對於飛機的操縱來說，錶速更為重要，它反映的是飛行的動壓。
所以飛行員更加關注錶速。當然，從領航的角度來說，則要看真速，以便知道飛行在多長時間飛了多遠。
11樓：
所謂真空速就是飛機相對於空氣的真實速度，簡稱為真速。
之所以有這樣的名詞，是和錶速對應。錶速是飛機儀表顯示的飛機相對於空氣的速度。
錶速和真速的數值是不同的，主要原因是飛機
並不能測出飛機的飛行速度，而只能測量出q=0.5*ro*v*v(其中ro是
，v是飛機相對於空氣的速度)，然後用q除以密度ro再除以0.5，將結果開方（通過電路或機構實現）即可得到飛行速度。但除以密度時只能用
的密度值，而
隨著高度升高在減小，所以錶速（儀表顯示的速度）就和真速不一致，比真速要小，高度越高，差別越大。
所謂地速，就是飛機相對於地面的速度。可以通過地面導航臺、gps等測得。
在無風的狀態下，真速和地速應該是一致的。有風的情況下，真速和地速是不一致的，真速和風速之和（向量和）等於地速。
民航飛行員請進。飛機起飛時是看地速還是空速
12樓：匿名使用者
飛機有指示空速表，起飛時飛機的速度是通過這個確定的。
指示空速表利用開口膜盒等敏感元件，通過測量空速管處的總壓與靜壓的壓差，並把它轉換為標準海平面狀態下（靜壓為101.325×103帕或760毫米汞柱,溫度為15°c）的速度單位，間接測出空速。它實質上是一個動壓測量儀表，在標準海平面狀態下它所指示的空速（錶速）值與真實空速相吻合，非標準狀態下或海平面以上，指示空速將偏離真實空速。
高度愈高，偏差愈大。迎角一定時，升力和阻力的大小直接取決於動壓，因此指示空速對保證安全飛行防止失速具有重大的意義，尤其是在起飛和著陸階段。
13樓：匿名使用者
指示空速也就是俗稱的錶速 它反映著飛機的實時的氣動狀態
人類飛行員最高可承受幾馬赫的飛行速度？
14樓：匿名使用者
人類可以承受很大的馬赫數，宇航員上天可比什麼sr71的速度大多了。
只要不做機動，就沒有載荷。載荷和馬赫數沒有直接關係。
一般人能承受9個g，經過鍛鍊可以達到10g左右。
15樓：匿名使用者
經過訓練8，個g沒問題
最快飛機是nasa的x-43 9.7馬赫
勻速是1g，改變運動狀態時才會產生額外的加速度，也就是額外的g
16樓：匿名使用者
3.5馬赫的超級重力
17樓：**那天跑五千
有加速度才有過載吧，勻速直線運動的時候哪來的過載，最快的飛機應該是美國的黑鳥吧，sr-71黑鳥偵察機
18樓：匿名使用者
繞著地球打圈圈是不是有個很強的向心力？
19樓：匿名使用者
不是很清楚，只知道中國試飛員最高飛過9個g。
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