1樓：勤奮的悠久
先看看書上的木牛流馬的介紹：方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著於腹，載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里。垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，牛仰雙轅。
人行六尺，牛行四步。
流馬：肋長三尺五寸，左右同。前軸孔分墨去頭四寸，前腳孔去前軸孔四寸五分，板方囊兩枚。
從書上的敘述來看，木牛是相當於發動機的裝置，流馬只是個裝載東西的裝置，相當於汽車的車廂。
從木牛的結構上看，它採用了助力機構，裡面可能加有飛輪機構。從他的執行來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，裡面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪執行起來後，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力，這樣，就達到了省力的目的。
流馬的結構，其實是一輛板車，只不過改變了它的重心和軸承部分，使它比以前的板車用起來省力一些。
關於書上說這個為牛什麼，那個為牛什麼，這只不過是中國人的習慣，用來增加木牛的神祕性而已，就像周易上說的，什麼馬像什麼之類的。
木牛有四足，其實是輪子，在古代，沒有專業的機械術語，所以有些零部件的表達，和現在的會不一樣。
有猜測木牛是用腳走路的，可是這要用液壓機構，在當時的條件下，這是不可能的。用手來搖，也不可能。因為這樣用的機構太多，有些機構，在當時還沒有發明。
關於扭轉牛舌就不能行走，道理很簡單，裡面有防反轉的棘輪機構。
當然，我也只是根據三國演義裡的記載推測。不過應該不會差得太遠。我現在手頭沒有詳細的關於木牛流馬的資料，只是根據我的經驗推測。
也可能有複雜化的想象，不過我覺得這樣比較合理，這樣採用的結構比較簡單，符合當時的生產力狀況。
我們的先賢似乎是聯手保留下一個千古之謎，以考驗我們後人的智慧。
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木馬的稱呼,馬指跑的快,輕便.我們叫獨輪車為木馬馬,叫自行車叫洋馬馬,也是出於同樣的習慣;木馬在四川只在平原地帶還在用,單人操作很簡便.流牛當是載重物的,行的慢,屬於大車類,民間沒有使用的價值,失傳的原因就在這裡.
流牛是什麼樣的呢,應該是在木馬基礎上發展出來的,流牛的兩轅證明有個車斗,那麼這個車是一個掛斗結構,連線到木馬上的,木馬就演變成一條腿,獨輪部分也做了改進,在圓輪***粗軸)上安裝4根木柱,演變成4個足,這樣停走都平穩,也就是一個前後反過來裝的變種獨輪車,配上制動器(牛舌),控制牛舌落下和升起的牽引繩,繩頭則卡在牛齒裡.整車樣子確實象是一頭牛.
2樓：姜容
從木牛的結構上看，它採用了助力機構，裡面可能加有飛輪機構。從他的執行來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，裡面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪執行起來後，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力。
這樣，就達到了省力的目的。
1、木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮與妻子黃月英一同發明的運輸工具，分為木牛與流馬，史載建興九年至十二年(231年-234年)諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為「一歲糧」，大約4百斤以上，每日行程為「特行者數十里，群行二十里」，為蜀國十萬大軍提供糧食。另外還有機關防止敵人奪取後使用。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。
2、主要結構：助力機構、飛輪機構、齒輪機構、曲柄連桿機構、液壓機構、防反轉的棘輪機構。
木牛流馬到底是靠什麼作為動力的？
3樓：姜容
從木牛的結構上看，它採用了助力機構，裡面可能加有飛輪機構。從他的執行來講，裡面採用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，裡面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪執行起來後，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力。
這樣，就達到了省力的目的。
1、木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮與妻子黃月英一同發明的運輸工具，分為木牛與流馬，史載建興九年至十二年(231年-234年)諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為「一歲糧」，大約4百斤以上，每日行程為「特行者數十里，群行二十里」，為蜀國十萬大軍提供糧食。另外還有機關防止敵人奪取後使用。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。
2、主要結構：助力機構、飛輪機構、齒輪機構、曲柄連桿機構、液壓機構、防反轉的棘輪機構。
三國中諸葛亮造的木牛流馬的原理是什麼，動力是什麼？
4樓：柳小朵兒
其實就是雞公車的前身，你如果不知道什麼是雞公車，那你肯定知道黃包車都差不多
誰知道「木牛流馬」是怎麼行走？它的原理是什麼？
5樓：
木牛和流馬是兩種東西。流馬像火車，可以組合使用，運輸量大，快速，但是，對道路條件要求高，只能在棧道上走。由四個人力驅動，兩人換班，一天二十四小時，不停運轉。
由於道路平坦，無需剎車。前面一人，負責行駛方向，後面一人負責推進動力。兩人可輪換。
工作原理，就是齒輪和扛杆原理。用一根長杆，往上下往復，帶動齒輪，齒輪互扣。棧道上，有蜀軍土兵防守，安全。
但是，代價很大，土兵是消耗的。另一種工具，木牛，就像汽車，不能組合，結隊而行，一人一個，但是能走小路。先前魏軍，多次偷襲。
殺人搶糧，不勝其擾。後有工匠，發明了方法應對，木牛所用木板，用石灰水泡，可以防火燒。用桐油泡，防水，用特殊木材，刀砍不爛，另外，做了牛舌，一塊特殊形狀的木頭，放入木牛，頭部凹槽，才能推動木牛，不然只能抬走。
這才是木牛流馬的核心技術，相當於汔車的鑰匙。踫上搶糧，只需拿走牛舌，躲藏起來。
6樓：
製造技術已經失傳了
當時的情形是蜀軍只需要動用幾百人就可以向前線運輸幾十萬石糧草而保證主力部隊全部在前線戰鬥
根據這樣的記載,可以肯定的一點是木牛流馬不是人力驅動的如果是的話,那應該像火車一樣,一個人可以推動幾十甚至上百隻木牛流馬但史料中所記載的是木牛流馬並沒有連線裝置,都是獨立的那麼就有兩種可能
1.發條式,就是在每次出發之前,給他上一次發條,可以提供一天的動力2.加力式,在木牛流馬內部放一個動物(比如小老鼠),來為他提供動力但至今仍無人能做出真正的木牛流馬
7樓：有點水就能活
我已經研究出來了，只是需要車床。
諸葛亮發明的「木牛流馬」到底是一種什麼東西？有什麼用途？
8樓：高中晴晴老師
就是用來運輸糧食和一些其他東西，但是相比之前工具的話，會比較快一些。
9樓：匿名使用者
它是一個靠人力才可推動的四輪車，是當時的一種交通工具，是一個很偉大的發明。
10樓：小巴兔
是用來裝一些糧食的，但是最初是因為諸葛亮的妻子出的一些難題，要搞定這些難題才能嫁給他所以創了這個東西。
11樓：進行倒計時
木牛流馬說白了其實就是一件運輸工具，可以用來運輸糧草等，十分方便
12樓：lxy櫻花草
說白了就是為了當時方便糧草運輸，但這一工藝已基本失傳，現在也有複製的，不過在製作方法中少了精髓，因而難以複製。
13樓：d**id烏拉拉
木牛流馬應該是一種運輸工具。可以用人力來推。走一些比較難走的小路。
14樓：清風不願伴九州
木牛流馬應該是古代時候諸葛亮發明一種軍隊用來裝糧食或者什麼別的東西。那木牛流馬的能走的肯定更快
15樓：油畫裡的日落
"木牛流馬"相當於現在的運輸交通工具。它的作用主要是用來給軍隊運送糧草的
16樓：d**id烏霆殲
木牛流馬應該是類似手推車一樣的運輸工具。在大型車嗎？無法通過的地方可以用它來運輸。來達到節省人力的目的。
17樓：啊羨
諸葛亮發明的這個木牛流馬其實也算是一種運輸工具，對於軍隊的物資的運送，非常的方便
木牛流馬到底是什麼啊？
18樓：萊克攸
木牛流馬，為三國時期蜀漢丞相諸葛亮發明的運輸工具，分為木牛與流馬。史載建興九年至十二年(231年-234年)諸葛亮在北伐時所使用，其載重量為"一歲糧"，大約四百斤以上，每日行程為"特行者數十里，群行三十里"，為蜀國十萬大軍提供糧食。不過，確實的方式、樣貌現在亦不明，對其亦有不同的解釋。
19樓：迷茫葉
也許是否受了魯班木車馬的啟發，約700年後，三國時代的諸葛亮發明木牛流馬，用其在崎嶇的棧道上運送軍糧，且「人不大勞，牛不飲食」。與王充記載魯班木車馬的寥寥數語相比，《三國志》、《三國演義》等書對諸葛亮的木牛流馬的記述可算是繪聲繪色、活靈活現、極為詳盡了。但不知為什麼，陳壽和羅貫中等對木牛流馬的製作原理和工藝卻不提一字。
《三國演義》第一百二十回「司馬懿佔北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬」其中描寫諸葛亮六出祁山，七擒孟獲，威震中原，發明了一種新的運輸工具，叫「木牛流馬」，解決了幾十萬大軍的糧草運輸問題，這種工具比現在的還先進，不用能源，不會造成能源危機。
造木牛之法雲：「方腹曲頭，一腳四足；頭入領中，舌著於腹。載多而行少：
獨行者數十里，群行者二十里。曲者為牛頭，雙者為牛腳，橫者為牛領，轉者為牛足，覆者為牛背，方者為牛腹，垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，細者為牛鞅，攝者為牛秋軸。牛仰雙轅，人行六尺，牛行四步。
每牛載十人所食一月之糧，人不大勞，牛不飲食。」造流馬之法雲：「肋長三尺五寸，廣三寸，厚二寸二分：
左右同。前軸孔分墨去頭四寸，徑中二寸。前腳孔分墨二寸，去前軸孔四寸五分，廣一寸。
前槓孔去前腳孔分墨二寸七分，孔長二寸，廣一寸。後軸孔去前槓分墨一尺五分，大小與前同。後腳孔分墨去後軸孔三寸五分，大小與前同。
後槓孔去後腳孔分墨二寸七分，後載克去後槓孔分墨四寸五分。前槓長一尺八寸，廣二寸，厚一寸五分。後槓與等。
板方囊二枚，厚八分，長二尺七寸，高一尺六寸五分，廣一尺六寸：每枚受米二斛三鬥。從上槓孔去肋下七寸：
前後同。上槓孔去下槓孔分墨一尺三寸，孔長一寸五分，廣七分：八孔同。
前後四腳廣二寸，厚一寸五分。形制如象，靬長四寸，徑面四寸三分。孔徑中三腳槓，長二尺一寸，廣一寸五分，厚一寸四分，同槓耳。
」諸葛亮造木牛流馬，用來運送糧草。木牛流馬是什麼樣子，自古以來，莫衷一是。說什麼的都有，可是沒有一種說法比較符合原狀，我想其中的原因，在於搞歷史的不通機械，而搞機械的又沒有考證這些的習慣。
20樓：曠醉昳
第一百二回 司馬懿佔北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬三國時期諸葛亮製作的運送糧草的「木牛流馬」究竟啥模樣？學術界一直說法不一。新疆工學院教師王湔從事古機械研究，2023年5月稱復造出「木牛流馬」， 引來各方關注。
成都武侯祠博物館三國文化研究專家譚良嘯卻認為王湔復造的並非諸葛亮的「木牛流馬」。
但從物理學的角度上說，木牛流馬是一種永動機，即施加一個力就會不停運動的機械。然而運動中的零消耗是不存在的（熱力的消耗普遍存在），所以任何物體在不受力的情況下會慢慢停下。
21樓：藍色永恆的故事
據說是諸葛亮發明的，古代的時候，由於蜀國也就是現在的四川，山路多，打仗運輸糧草不方便，諸葛亮就發明了木牛流馬，也就是現在的獨輪車，前面一個輪子，輪子上有貨架，貨物往兩邊放，後面一個人推，走山路方便。
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