1樓：泥姮曾悌
1）是壓力和摩擦係數產生的靜摩擦力小於動力，比如汽車突然加速，有時會產生打滑。2）是接觸面的機械強度小於動力，比如有一個後輪（動力輪）下面是沙子，由於沙子與地面的機械強度很小，致使車輪有時會產生打滑。否則防滑鏈子就可以用草繩，原因就是草繩機械強度太小，滿足不了接觸面機械強度的要求。
另外車輪抱死，假設車輪是齒輪，地面是搓衣板，車輪再抱死也不會產生打滑。這說明車輪抱死打滑，同樣是1）的原因或2）的原因。
2樓：機械
火車開動的時候，車輪和鐵軌之間，竟然會打滑！
3樓：空卿俞彗
摩擦力是阻止物體運動的力，車輪打滑分為直行和轉彎兩種：
①、直行時打滑：車輛直行時摩擦力阻止直行，所以摩擦力與運動方向相反，直行減速時，剎車片抱死，引起車輪打滑，屬於滑行，好比人走路突然停住後滑行；
另外，車輛陷坑裡後，由於最大靜摩擦力過小，達不到汽車重力與車前輪的支點所產生的槓桿力時，車子在坑裡就出不去，即為打滑，此時應降低車輛重量，或者沿車輛前進方向提供外力牽引，比如人在後面推或者牽引車在前面拉；
②、轉彎時打滑：轉彎時，車輛近似於作圓周運動，車輛由於慣性將沿著原方向運動而做離心運動，此時打方向盤以後，摩擦力阻止車輛做離心運動，所以摩擦力提供向心力做圓周運動，當摩擦力f＜mv^2/r時，車輛會被甩出，所以轉彎時儘可能降低車速或者增大轉彎的半徑。
怎樣用物理知識來解釋車輪打滑
4樓：機械
火車開動的時候，車輪和鐵軌之間，竟然會打滑！
5樓：匿名使用者
正常行駛的車，車輪只受靜摩擦力。剎車得到時候摩擦力不能提供你減速的加速度所以要的阻力的時候，打滑就開始了。請繫好安全帶
6樓：請隨便看看吧
比如在坑裡，由於車子要出坑，就要提升高度，當摩擦力在豎直方向上提供的分力達不到汽車重力與車前輪的支點所產生的槓桿力時，車子在坑裡就出不去，然後輪子又在轉動提供摩擦力，但是最大靜摩擦力也達不到那個槓桿力時，輪子就會出現滑動摩擦，表現在車輪上時為車輪的滾動，即為打滑。
7樓：科幻老怪
1）是壓力和摩擦係數產生的靜摩擦力小於動力，比如汽車突然加速，有時會產生打滑。2）是接觸面的機械強度小於動力，比如有一個後輪（動力輪）下面是沙子，由於沙子與地面的機械強度很小，致使車輪有時會產生打滑。否則防滑鏈子就可以用草繩，原因就是草繩機械強度太小，滿足不了接觸面機械強度的要求。
另外車輪抱死，假設車輪是齒輪，地面是搓衣板，車輪再抱死也不會產生打滑。這說明車輪抱死打滑，同樣是1）的原因或2）的原因。
8樓：匿名使用者
兩個原因，在形式過程中，車輛的下壓力不夠，像跑車那種，賓士的時候空氣會將車下壓，以增大車輛的摩擦力，以防打滑等事故。
另一種原因是輪胎磨損老化，這同樣會降低摩擦力，出現打滑。如果你的車是越野車，建議你看看輪胎的情況。
9樓：匿名使用者
這個要從摩擦力方面來講的
10樓：雪繡茜胭澗
摩擦力是阻止物體運動的力，車輪打滑分為直行和轉彎兩種：
①、直行時打滑：車輛直行時摩擦力阻止直行，所以摩擦力與運動方向相反，直行減速時，剎車片抱死，引起車輪打滑，屬於滑行，好比人走路突然停住後滑行；
另外，車輛陷坑裡後，由於最大靜摩擦力過小，達不到汽車重力與車前輪的支點所產生的槓桿力時，車子在坑裡就出不去，即為打滑，此時應降低車輛重量，或者沿車輛前進方向提供外力牽引，比如人在後面推或者牽引車在前面拉；
②、轉彎時打滑：轉彎時，車輛近似於作圓周運動，車輛由於慣性將沿著原方向運動而做離心運動，此時打方向盤以後，摩擦力阻止車輛做離心運動，所以摩擦力提供向心力做圓周運動，當摩擦力f＜mv^2/r時，車輛會被甩出，所以轉彎時儘可能降低車速或者增大轉彎的半徑。
11樓：匿名使用者
什麼車呀 ，打滑就是摩擦太小！
用物理知識解釋為什麼平衡車不能在光滑溼滑的場地行駛，**等，急！
12樓：幻宇晨風
因為摩擦力比較小，容易出現打滑現象。
物理問題
13樓：
輪子在地上能夠“向前”滾動，是因為輪子與地面之間有“滾動摩擦”。（某一時刻，輪胎上的一點與地面接觸，本來由於它處於圓周運動狀態，而有一個沿切線方向向後的力，有“相對於地面向後”的運動趨勢，但是由於受到摩擦作用而並沒有發生相對於地面的位移，使得輪胎上部的其他點因為下方有了一個“著力點”，才能繼續向下轉動而陸續與地面前方的點接觸）
輪胎因為磨損嚴重，或是因路面過於光滑，使得輪胎與地面之間的滾動摩擦很小，稍一“著力”就沿切線方向向後滑動了，從而使得輪胎上部的其他點失去了這個“相對沒有發生位移的著力點”，而只能陸續與地面上“原來與輪胎接觸的點”甚至“這個點後面的其他點”接觸，造成輪子原地打滑，甚至後退的現象。
打滑一段時間後，由於持續的摩擦可能會破壞原本光滑的路面，或是偶爾有輪胎上的一點被“滯”住了，於是輪胎就可以繼續向前滾動了。
還有一種情況是我開車的經驗，當輪胎打滑的時候，適當減小油門，使得輪胎上的點的“向後運動趨勢”忽然減小，反而會使車輪更容易向前滾動。這種情況和我們騎自行車過冰面的情形相似：當你在過冰面之前，如果車子行進速度較快，上了冰面後，你只要不繼續蹬車，而且把穩車把，車子在慣性的作用下，會很順利地通過，原因就是這時輪胎在慣性的作用下向前轉動，相當於“輕輕地將輪胎上的各個點依次擺放到冰上”，對冰面的作用力小，幾乎不需要努力找什麼“支點”；而若是上冰前車速較慢，上了冰之後需要你繼續蹬，那麼在你蹬的瞬間，由於輪胎將會對冰面產生一個作用力，而由於冰面很光滑，這個力的作用點很能維持住，反而會使輪胎打滑，使車子摔倒。
14樓：匿名使用者
輪胎與地面之間有摩擦力，摩擦力的大小與輪胎與地面的表面摩擦係數有關同時還和汽車對地面的壓力有關，如果汽車對地面的壓力越大並且輪胎與地面接觸的摩擦係數越大那麼他們之間的摩擦力也就越大。
打滑現象的產生就是因為摩擦力的大小不足以提供是汽車靜止所需要的力。也就是說摩擦力比較小會產生打滑。
這個怎麼用物理知識解釋？請看圖，請用物理知識解釋這兩個現象，簡潔一點。
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