1樓：
777-300（773）是777首個延長機體型號，用以取代747-100與747-200。比起舊型的747，777-300的載客量與續航距離相當，但燃料消耗少三分之一，維修成本也少40%。
777-300的機體，比777-200長10.1米（33呎3吋）。全長73.
90米的機身，在2023年正式投入商業飛航時，一度是全球機身最長的商務客機。按單一經濟艙等級計算，載客量可多至550人，重量也高13公噸。777-300具備機尾滑版，水平尾翼與前機身底部也裝有地面操縱監視攝影機，以協助飛行員在地面，操縱這架巨型飛機滑行。
此機在2023年5月4日，同時得到美國聯邦航空局與歐洲聯合航空局的適航認證，並獲得180分鐘etops（雙發動機延伸航程操作）認證，同月月底交付國泰航空服務。
777-300在接載386名三等級乘客時，可飛5,720浬（10,600公里）。此機可以兩具以下的發動機推動：pw4090（推力90,000磅或400千牛）、trent 892或ge90-92b（推力92,000磅或409千牛）或pw4098（推力98,000磅或436千牛）。
2樓：大風大浪
機型：波音737-800
翼展：34.3米（無 翼梢小翼）/35.79米（帶翼梢小翼）客艙寬度：3.53 米
波音737-800(3)座位數：（兩艙佈局）162人/（單艙佈局）189人
不算是大飛機啦。
波音773大還是778大
3樓：匿名使用者
型號 777-300
長度 73.90 m
翼展 60.90 m、 64.80 m
高度 18.50 m、 18.60 m
機型：波音737-800
翼展：34.3米（無翼梢小翼）/35.79米（帶翼梢小翼）客艙寬度：3.53 米。
你自己對比嘛
空客388與波音773有什麼區別
4樓：匿名使用者
好好不好不能看剛去玩了
5樓：帥帥一炮灰
兩者是不同型別的飛機，有不同的效能，時速，載客量和優勢。
a388是空客a380-800型號飛機的簡稱。
空中客車a380是法國空中客車公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。a380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等-商務-經濟艙）下也可承載555名乘客。
空中客車a380採用了更多的複合材料，改進了氣動效能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。客機起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(icao)規定的標準要低得多。
a380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠端飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。
由於體積龐大，與任何其它飛機相比較，a380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在2023年所作的那樣)。空中客車a380與波音747-400相比，a380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。在提供全新設計的所有優勢的同時，a380 將繼續將其系列共通性的好處帶到超大型飛機領域。
由於具有相同的駕駛艙佈局、程式和操縱特性，飛行員只需要少量的額外訓練就可以從空中客車的其他使用電傳操縱技術的飛機轉換到 a380。
波音777-300er是波音製造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等，續航距離介乎9,400至17,455公里，相較其他類似機種，重量減輕19%，產生的二氧化碳也減少22%。 屬於b型市場的777-300er（77w）是777-300的遠端型號，用以取代747-400。2023年 7月21日，國航引進大陸第一架波音777-300er飛機。
這種機型裝有世界上推力最大ge90-115b發動機。飛機發動機公司是777-200lr和777-300er的唯一發動機製造商。ge90-115b發動機採用成熟的ge90系列發動機技術，可提供115000磅的推力，並具備新的增強效能：
如三維氣動壓縮機可降低油耗，寬弦後掠式複合材料風扇葉片可提高效率等。
波音737（中）是大飛機還是小飛機？
6樓：華提拉米蘇
波音737飛機在客裡屬於大飛機。
也就是說我國大部分航線都可以飛，坐位一百多人，相對於支線飛機，它算大的，空客a300系列也與737大體相當，我國一般機場建設都按照能夠起降737來設一個坎。我國大飛機專案c919也是這個級別的飛機，因為這個級別的飛機是國內機隊的主力。
但是，值飛國際航線的飛機就比737大很多了，在民航機隊裡幹線飛機裡737算小的，所以大小是相對的。
擴充套件資料
1、波音737在最初設計上儘量多地採用波音727的部件和裝配件，以降低其生產成本和**。發動機短艙安裝在35%半翼展處，發動機短艙雖離地很近，但根據起落時對前輪揚起物的流線分析，外來物不易進入發動機進氣口。機身採用鋁合金半硬殼式結構。
2、與過去的波音飛機不同處是在機身蒙皮內膠接有格形加強板，每排連線件處的蒙皮為雙層，以改進機身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來「限制」可能產生的裂紋擴充套件。起落架採用液壓可收放前三點式，應急時可靠重力自行放下。
3、機翼前、後地板下為前、後貨艙。波音737自設計之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。
7樓：匿名使用者
波音737是大飛機。
波音737-300資料：
翼展：28.9米
機長:33.4米
經濟佈局載客:149人
貨艙容積：30.2立方米
最大商載:16噸
最大油箱容量：20105升
最大起飛總重:62噸
最大載重航程:2993公里
最大燃油航程:4175公里
動力裝置：兩臺cfm56-3渦扇發動機（最大推力：22000磅）最高飛行高度(米)11280
最大巡航速度(公里/小時)831
波音737是美國波音公司生產的一個短途客機系列，它是目前世界上民航機中生產壽命最長、交付量最多的系列，至今訂單已達7,000架，當中5,009架已交付。737計劃在2023年，到今天經歷了三代的產品：737-100/-200最早期的型號，是用低涵道比的渦輪噴氣發動機；其後第二代的737-300/-400/-500確保了737成為目前為止世界上最成功的窄體民航客機系列，高涵道比的渦輪風扇發動機提高了經濟性和降低了噪音水平；最新一代的737為737-ng（ng是「next generation」的縮寫，意指「次世代」之意），機身從短到長分別是-600/-700/-800及-900型。
波音開發737的目的，是要填補波音客機系列中，短距離低容量客機的空缺。當波音於2023年開始開發737時，市場上已經有英國的bac1-11與dc-9等短距離低容量客機，波音的開發明顯地已經落後。為加速開發進度，波音儘可能使用波音707與波音727的技術；其中機身就是共通的。
然而好景不常，在其中一次靜力測試中，一對機翼在承受到設計負荷的95%時突然斷裂(國際規例要求機翼必須能承受最大載重量的1.5倍)。機翼於是需要再行設計，但這卻為737帶來了超卓的機翼設計，適合於短跑道升降與上佳的高空巡航能力。
總括來說，737的設計程序較快，成本也較低，機身可以容納一排6個座位；相比之下，1-11與dc-9一排座位只有5個。
8樓：tr波音質檢部
在噴氣客機裡面算是小飛機，但是對於公務機來說是大飛機。算是窄體機
9樓：
根據國際標準，boeing737系列以及同級別的air bus（空客）a320與c919載客量大於100小於300，屬於窄體中型客機。
10樓：匿名使用者
737屬於中型機，和747,787，還有空客的a380比就是小東西了，但是和短途支線那些個裝幾十人的小飛機比就大了點，所以屬於中型機
11樓：兔子胖
我只說我知道的。我坐過737-300和737-800，網上購票顯示都是中型機。之前有一個朋友出國坐過747大概能裝500人，感覺747才是大型機。
12樓：
據我所知，波音737是大飛機。
13樓：手機使用者
中小型客機。737 800 長41米，翼展39.5米。
14樓：藤玉
是中小型客機。波音747才是大飛機~
15樓：手機使用者
大飛機。737比747大。
波音737是大飛機嗎？
16樓：匿名使用者
波音737-300/400/500載客170，航程4600千米，而我們的大飛機c919，載客168，航程2200千米。相比較之下，波音737比c919大很大。但是波音737和載客516航程12223千米的波音747相比，的確是小很多。
所以波音737外國都認為它是中型客機。出現這種差別的原因，是我們對c919的定位過高了。
17樓：匿名使用者
是。因為中國現在搞的c919和他同一級別，c919叫國產大飛機
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