1樓：匿名使用者
現在越來越多的人出行選擇動車，舒適整潔的環境可能是一個方面，方便、便捷也是一個重要的參考，但更重要的應該是速度很快，節省了大家的時間，在這個快節奏的時代大家都不願意慢下時間來享受一段旅途，或許更準確的說他們沒有時間去享受這個旅途。這時候大家就會有一個疑問，為什麼動車這樣一直高速很輕鬆、很快捷，而選擇汽車出行的時候，想要達到這個速度就很費勁兒了，下面我們就來分析一下這些原因。
第一點首先是由於動力牽引的原因。動車在軌道上是單一方面的加速，獨特的車頭設計以及輕薄的車身減少了車身的重量，因此動力足速度快，而且能夠持續的保持，而對於汽車來說，車頭的重量自身比較重，動力全靠車頭的發動機來牽引，同時他還要將動力分散給車身，這樣就對提速效果大打折扣。
第二就是摩擦力的原因。動車的軌道是單一的，而且不直接接觸地面，摩擦力十分小，而汽車在路面上行駛，造成的摩擦力很大，因此使得汽車不能夠加到如此高的速度，而且一直保持。
第三也就是出於安全方面的考慮。動車的軌道一般架設的遠離人群，以及車流這樣的地方，可以避免行人在軌道上出現一些交通事故，造成不必要的傷害。而汽車時刻執行在路面上，路面上**穿梭，還有許多汽車在行駛，這樣就不能任性的高速行駛，即使是在高速公路上，大家也要時刻關注一些路況的情況。
這就造成了汽車不能開到這個速度。
高速行駛省時間固然是好的，但是大家在行車過程中一定要注意自身安全，為了自己也是為了身邊愛你的人。
2樓：雙魚
動車是有軌道的，汽車是沒有直接在路面上摩擦，還很不平整，導致摩擦加大，火車相比就很輕鬆，沒有阻礙。
3樓：
因為動車它是一輛車走一條道。根本不用擔心有車或者是有人堵到。和汽車跑在高速公路上。雖然速度很快。但是他要提高警覺。注意前方車輛。
4樓：清新淘
動車和汽車拼速度肯定是不現實的。首先一點，動車行駛的是固定軌道，屬於無障礙行駛，而且全程行駛過程中摩擦力小，也就是阻力小，自然可以保持高速行駛。但汽車卻受到各種路面路況影響，而且和路面之間的摩擦力也大，所以不可能保持高速行駛。
再加上火車在行駛途中基本等於是無人駕駛了，不用擔心超速和彎道以及其他車輛和行人的影響，而汽車駕駛員卻需要考慮到以上每一個方面，要時刻保持注意力。
5樓：透心涼華
汽車可以在馬路上加速減速，還可以上高速。那麼，火車，尤其是綠皮車為什麼不能加速呢，它們明明享用了獨佔的鐵道，只要事先把各個班次的火車調配好，大家都提速，不就可以讓乘客快點到站嗎？
早在火車誕生之初，許多鐵道工程師也有給火車提速的想法，但當他們真的開始做了以後，就發現提速後的火車會開始致命扭腰——蛇行振盪
6樓：陌生人
因為動車它是一路通暢的，汽車還要堵車，躲車這些，動車的效能也比汽車好，它的造價高
7樓：來自陸羽亭低調的徐晃
摩擦力不一樣，汽去如果摩擦力太小就很容易翻車的。
8樓：
動車首先有軌道很平整，另外動車為什麼很輕鬆因為每節車箱都有動力，所以跑高速很不費勁。
9樓：匿名使用者
動車的線路是單一的，路上沒有障礙，可以一直加速，但汽車就不行了，首先，道路上就有限制速度，超速還會被處罰，還有紅綠燈，路上還會有行人之類的障礙，當然就不行了。
10樓：匿名使用者
動車屬於有軌道的制約，加速是單一方向的，並且沒有公路路面帶來的顛簸感，汽車執行的路面可能有坑坑窪窪的問題，會給乘坐者帶來顛簸感。其次，動車的電子系統控制者是較為平穩的加速過程。
11樓：悠然隨緣
動車和汽車是兩個不同的概念。在動力、電力、路況等方面有天壤之別，沒有可比性。
12樓：匿名使用者
要回答這個問題，那麼就需要搞清楚動車和汽車牽引力，控制系統以及執行軌道的區別在**了。動車屬於有軌道的制約，加速是單一方向的，並且沒有公路路面帶來的顛簸感，汽車執行的路面可能有坑坑窪窪的問題，會給乘坐者帶來顛簸感。其次，動車的電子系統控制者是較為平穩的加速過程。
13樓：調皮鬼o皖月
我認為那是發動機馬力高啊，他就開著就輕快
我要開一次長途車全程高速，請問我該怎麼開，而且只有我一個司機要開十幾個小時。
14樓：匿名使用者
這是一篇在網上很火很實在的文章
15樓：匿名使用者
先在網上查一下地圖，看看走什麼線路，主要是看有多少公里。
然後大致計劃一下，走多少公里後要簡單休息活動一下。
一般跑2－3個小時就到服務區休息十分鐘二十分鐘，下車活動活動，喝點水，吃點東西什麼的，目的是讓大腦清醒。
上路前一天一定要充分睡眠休息好，堅決杜絕疲勞駕駛，是為自己也為他人的生命安全。
另外提前檢查一下車況，輪胎有沒有劃傷，氣壓夠不夠等。高速公路尤其要注意，高速爆胎是車禍高發的重要因素之一。
只要準備充分，精神充足，注意安全駕駛，一定會高高興興去，平平安安回。
高速開車有哪些注意事項？
16樓：中汽中心汽車安全行
1、高速路切忌突然停車
2、爆胎穩住心情不要慌
3、不要迷信是「好車」就超速開車
4、出行前檢查/行駛中按時檢查車況
5、注意高速路的警示標示
6、儘量不要夜間行車
7、合理使用車燈光
8、沒事兒別走緊急行車帶
9、出現事故後，趕緊撤到安全地帶
10、不要在高速路上扔東西
11、安全帶，保命的東西
12、車內乘客別太影響駕駛員
13、注意跟車距離
17樓：匿名使用者
一、首先要明確行車道和超車道以及路標，高速上靠中間隔離帶的是超車道，若不超車切勿長時間停留在超車道上，一般最右邊的是應急通道，切勿從應急車道超車，很危險。一般行車就在行車道上，但要注意與前車保持車距。
二、行車速度：高速上不是越慢越安全，小車80至100千米的車速比較安全（個別路段會有限速提示，比如下坡或彎道），你太慢了，後邊的車有時避讓不及，很容易追尾。
三、夜間行車一定開遠光燈，這樣看的遠，安全。超車時一定要打左轉向燈，告訴後邊來車你要變道超車（超車時一定先看後視鏡。），超車完畢後，要打右轉向燈迅速回行車道。
超車和回道的距離根據車速起碼也要100米左右。
四、下高速：下高速時，一定看好下站口，一旦錯過下站口，繼續前行，從下一出口下車，切記不能倒車或掉頭行駛。很多車就超過了下站口一點，然後倒車，造成慘劇，因為後邊來車根本看不到你是在倒車。
所以很危險。
五、長途高速駕駛：長途高速最危險的就是疲勞，最好有替換的司機，疲勞駕駛太危險了。還有就是，跑一段時間，注意踩踩剎車，檢驗一下剎車系統是否正常。
18樓：
在高速開車不要太慢，太肉了，也不要開的太沖，開太肉了，容易引起交通事故，意識是別的車快就要超車，超車就有危險，開的太快也不行，新手對車速把控不穩定！當然，最主要的也是眼觀六路耳聽八方！
19樓：匿名使用者
是新手嗎？是的話，儘量避免夜間上高速，夜間溫差大很容易起霧，如果不熟悉路線，很容易造成視覺錯誤，有很大安全隱患。簡單提幾點建議。
1、行駛路線：首先要明確行車道和超車道以及路標，高速上靠中間隔離帶的是超車道，若不超車切勿長時間停留在超車道上，一般最右邊的是應急通道，切勿從應急車道超車，很危險。一般行車就在行車道上，但要注意與前車保持車距。
2、行車速度：高速上不是越慢越安全，小車80至100千米的車速比較安全（個別路段會有限速提示，比如下坡或彎道），你太慢了，後邊的車有時避讓不及，很容易追尾。3、燈語：
夜間行車一定開遠光燈，這樣看的遠，安全。超車時一定要打左轉向燈，告訴後邊來車你要變道超車（超車時一定先看後視鏡。），超車完畢後，要打右轉向燈迅速回行車道。
超車和回道的距離根據車速起碼也要100米左右。4、下高速：下高速時，一定看好下站口，一旦錯過下站口，繼續前行，從下一出口下車，切記不能倒車或掉頭行駛。
很多車就超過了下站口一點，然後倒車，造成慘劇，因為後邊來車根本看不到你是在倒車。所以很危險。5、長途高速駕駛：
長途高速最危險的就是疲勞，最好有替換的司機，疲勞駕駛太危險了。還有就是，跑一段時間，注意踩踩剎車，檢驗一下剎車系統是否正常。寧願在休息站睡一會，也不要搶時間。
--------都是自己積累的高速經驗，希望對樓主有幫助。
20樓：匿名使用者
1。如果在大車後面，注意保持車距就好（千萬別走神衝上去了），大車比你剎車距離長，其實很安全，而且省油（空氣阻力小）。當然，如果你擔心大車上的貨物會掉下來，最好還是等到有直道的時候超過去。
2。如果在大車左或右後方，你可能在其司機視野的盲區，加速超過去或減速拉開距離。注意在彎道的時候小心，大車轉彎半徑大，容易把你車甩出去。
在進入彎道時，如果你還在大車左或右後方，減速，拉開距離最好。
3。大車司機好多疲勞駕駛，不要指望他們會讓開你，自己要警惕。 1。
如果在大車後面，注意保持車距就好（千萬別走神衝上去了），大車比你剎車距離長，其實很安全，而且省油（空氣阻力小）。當然，如果你擔心大車上的貨物會掉下來，最好還是等到有直道的時候超過去。
2。如果在大車左或右後方，你可能在其司機視野的盲區，加速超過去或減速拉開距離。注意在彎道的時候小心，大車轉彎半徑大，容易把你車甩出去。
在進入彎道時，如果你還在大車左或右後方，減速，拉開距離最好。
3。大車司機好多疲勞駕駛，不要指望他們會讓開你，自己要警惕。
動車，高鐵，輕軌有何區別？
21樓：匿名使用者
.高鐵是高速鐵路的簡稱, 是指設計執行時速度在200公里以上的高速鐵路. 也就是說軌道的設計時速要在200公里以上,而在軌道開行的列車時速也要在200公里以上.
高速鐵路按設計執行時速可分為多個等級, 比如京廣高鐵/京滬高鐵的設計執行時速都在350公里以上, 而沿海高鐵的設計執行時速僅為200公里.
.動車是高速鐵路上執行的車輛, 普通列車只有火車頭才有動力, 而動車組所有的車廂都可帶有動力.
時速不到300公里的動車組, 編號以d字打頭.
g字編號的則是高速動車, 它的最高執行時速度一般在300公里以上, 俗稱為"高鐵" ,以和前面d字編號的普通動車作區分.
.輕軌/地鐵都屬於城市軌道公交系統, 它們都是短途軌道交通工具.
.和諧號是中國對高鐵動車車輛稱呼..
22樓：南北安風起
根據uic（國際鐵道聯盟）的定義，運營時速在200km/h以上的客運鐵路，就叫高鐵，而並不限定其車輛的組成。但是一般要達到這個速度的話，非動車很難達到，所以高鐵一般都是動車組。
世界上第一條真正商用的高鐵是日本的東海道新幹線輕軌是指軌道重量在45kg每米以下的線路，軌道有重量，越重的軌道承重能力越好，但是對地面的衝擊也越大。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。動車按動力裝置分為汽油動車（用汽油機驅動）、柴油動車（用柴油機驅動）和電力動車（由牽引電動機驅動）三類；按傳動裝置分為機械傳動動車、液力傳動動車和電力傳動動車三類。
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