1樓：手機使用者
樓下的放屁，捨得錢中國造完爆外國。現在的車，差距不大了，發動機也許落後點，但是車是很簡單的設計。真的。
2樓：匿名使用者
國外的汽車企業都指望著中國市場救贖呢
只是國外汽車生產成本高，進口關稅高
所以國外產的車輛感覺高大上
3樓：匿名使用者
現在很多國產的核心動力部件都會繼續採用進口的技術，中國現在的傳統燃油車技術跟世界領先水平相差將近50年，這個沒必要去糾結因為畢竟人家起步早在各種工藝製成方面都比較領先，我們在進步的同時原本領先的也同時在進步。
4樓：芳春原常樂
中國的製造業還是不發達，哎，社會問題。日本的為傳統製造業，家家小製造業發達，而在中國那就不行了，小廠一有利，國家就辦大廠把你小廠擠下了倒閉，這是中國的國情
5樓：我的挖掘機
只能說…差距在縮小。但是人家進步得很快
6樓：永祥水瓶
主要差距為發動機。其他方面沒什麼差距。
7樓：蒼狼戰士
核心技術是國外的，只是在國內生產！
8樓：跟哥小樹林
進口車發動機比國產的發動機先進，效能好，國產車不好的地方就在於大毛病沒有，小毛病經常出現。
9樓：j反覆記號
差太多。咱們才造車多錢年。人家國外多錢年了。正所謂一分錢一分貨。
10樓：匿名使用者
差的是發動機，還有對核心結構的設計，自己人性化的功能和操控感受，總之很快可以趕上，只是大家能不能接受國產車而已
11樓：手機使用者
車輛在技術，效能，品質上的差別。
12樓：佛教上師
其實主要原因還是發動機問題，
零件都差不多，為何國產車跟合資車質量差距這麼大？
13樓：孫老師說車
國產車和合資車哪個好 合資車是壟斷汽車行業 國產車是後者考慮 國產車真的拿不出檯面 國產車實用性比合資的好
14樓：晚七戀
因為國產車的三大件技術不行。所以根本就失去了核心。
15樓：資深胡老師
零件相同，可是車內的佈置和配置不一定相同。所以不能拿零件來比對。
16樓：星期一要吃糕
因為組合技術也是非常重要的，所以差距還是挺大的
17樓：蠟筆小新快樂
因為先前的汽車發展是沒有那麼早的，所以有點差距的
18樓：阿維子
作為汽車誕生的地方，汽車的質量在一定程度上取決於工廠的條件。從設計到衝壓、焊接、噴漆、**和pdi，這些環節只有防水才能製造出一輛好汽車。然而，許多自有品牌汽車公司仍在使用一些落後的生產裝置，這使得質量難以提高。
國產車和合資車的差距區別 國產車到底能不能買
19樓：浙江特浦科技****
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價
質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。
但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底***不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提升。
兩三年前的國產車現在用的車主基本沒什麼大問題，更早的國產車那時技術、質量真心不行。兩三年前的國產車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質量沒問題。
但是合資車裡這這些年重大質量問題事件真不少啊！大眾斷軸門、大眾dsg事件門，豐田剎車事件門、福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質配件造成的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。但是好在汽車配件裡，只有發動機與底盤是被嚴格技術封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產商獲得。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都儘量採購***於同級別合資車的配件。
底盤、發動機也可以通過收購獲得技術，只是大部分收購的都是老舊技術，但是也有個別情況是收購到效能好的老技術的。
從國產車這幾年的發展，先進生產線建設、使用的配件檔次的情況上來說，現在的國產車質量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
但是具體質量怎樣，沒經過個七八年的考驗誰都說不清。
但是七八年後汽車市場格局又是怎樣，也很不好說
20樓：超級白日幻想家
雖然如今自主品牌汽車早已不可同十年前相比，但消費者還是心存懷疑。曾問過一位朋友，你願意選擇國產車嗎?他的回答是：
讓我拿幾千塊錢買部國產手機玩玩還可以，要是拿十幾萬去買一部國產車來表達愛國情懷，相信大部分國人都做不到。
其次是品牌忠誠度，中國人很少會特意忠誠於一個品牌。那麼，為什麼中國人沒有品牌忠誠度?
實際上，不會鍾情於一個品牌這種現象是因為中國實際的情況產生的，並沒有什麼好不好，這只不過是我們汽車發展的一個階段必有的過程，到以後應該也會形成類似的品牌忠誠。而在這裡，我們先說說國人經常換品牌的原因。
一、買車對國人意味著太多
在國外，很多人買車是自己的選擇，而且買一輛汽車並不是什麼驚天動地的事情。而在國內，直到今天中國的汽車人均保有量還是很低，這就造成了很多情況下買一輛車並不是一個人的事，而是關係到整個家庭了，需要考慮的因素很多。比如說：
預算，中國人買車主要是看**，沒錢的時候只能選擇自主品牌，但是自主品牌目前來說還很難讓消費者去完全忠誠，所有移情別戀的情況非常多。
還有面子問題，這造成了買車對於中國人來說意味著很多，比方說：你開著一個自主品牌，鄰居買了一輛進口豪車，如果你的資金充足，說不定為了面子也會選擇豪車。而且再加上大部分人都會有豪車的情節，除非一直忠於豪華品牌否則遲早會移情別戀。
二、汽車市場發展時間短
在十幾年前有什麼車型呢?從捷達、桑塔納、愛麗舍這老三樣，到後來的帕薩特、雅閣等，自主品牌最一開始僅有qq、奔奔這樣的車型。也就是到最近幾年，每個企業才把自己的車型陣容擴充得差不多。
打個比方，我之前買了一輛qq代步，然後事業小成要換車，就算我想忠於奇瑞這個品牌，奇瑞也沒有二三十萬價位的車。產品跨度有限的情況下，談何品牌忠誠度呢?
國內部分品牌也有很多粉絲，但是這相比於國外來說太少了，而且這些品牌只能是大企業，比如：大眾，我們可以先買老三樣的捷達，然後升級成邁騰，然後向上換成奧迪(也算是大眾旗下)。這樣的環境決定了很多人沒辦法對某個品牌忠誠。
三、中國的汽車文化還沒有成型
國外的汽車發展有幾十年甚至百年的歷史，經過時間的沉澱，他們自然會受到父輩的影響，如果他們從小就接觸一個品牌，這種先入為主會直接左右日後他們對於品牌的選擇。
而我們，這跟前面說的有點像，我們汽車起步晚，發展慢，而且經濟也是後來才追上來的。比方說：80後成長的家庭很少有汽車，當某個80後長大了，他就完全看自己的喜好去買車了。
所以我們看到現在買車沒有忠於某個品牌，是因為我們才剛剛起步，而且或許很多家庭沒有第一時間選擇到最喜歡的車型，需要幾次嘗試後才發現最合適的。
中國汽車文化沒有形成，國人對於汽車的認識也不如國外的平均水平，所以太容易受別人的影響。比如：你現在開的車很費油，你朋友的車很省油，你下次很有可能換成那牌子。
其實，對於汽車品牌不忠誠並不是不好，相反在目前的情況下，這種不忠誠是好事。因為國內的汽車企業水平不一，而且相關法律法規不夠健全，監管水平和經驗不足，這時候我們買車並不是忠於品牌，而是忠於質量、忠於價效比、忠於口碑。這一定程度上督促了各個車企完善自己的產品，推出更好的車型。
不忠誠只是我們汽車發展的一個階段，等到以後優勝劣汰後只剩下好的廠家和產品，加上更健全的法規和監督，我們肯定會有自己的汽車文化，很多家庭也都會有自己的熱愛的品牌。
21樓：必備汽車常識
國產車是指中國人自己設計的車，是中國人自己設計並製造的車，具有自主智慧財產權的車，中國人自己品牌的車。
22樓：老魚說車
國產車能不能買？和合資車有什麼差距？看完這些優缺點就懂了
23樓：叫我大麗水手
具體區別如下：
1、就質量來說，通常肯定是合資車要好於國產車的。但是無論是國產車，還是合資車出點小問題都是很正常的，畢竟汽車是個消耗品。現在的國產車，還是隻做到了外形可以和外國車媲美的地步，內在方面還有些差距的，但相對於以前來說，差距越來越小了。
一些比較好的國產車品牌，還是可以和合資車較量的。
2、二者最主要差在發動機，變速箱等重要技術上。操控效能上也差的多。比如本田豐田等車開10來年油耗沒什麼變化，國產車開4，5年油耗就會大大的增加。
3、如今，很多人都嘲笑國產車是各種模仿，是東抄抄西抄抄。但不得否認這也是一種進步，在模仿過程中也能獲得一些經驗。不止是中國，當年二戰後的德國，也是靠山寨起家，我相信國產車不會只停留在模仿上的。
4、雖然目前看來合資車優於國產車，但我們不要對國產就抱有偏見。畢竟我國汽車行業起步較晚，以前對汽車產業不重視，政策不到位。但是我國汽車產業，在過去幾十年的積累中，已經有了很大的改觀，現在很多國產車，也做的非常不錯，廣受消費者喜愛。
5、合資車的優勢就不多說，一分錢一分貨，預算充足你可以選合資車，預算沒那麼多一些較好的國產車也是不錯的選擇。
24樓：匿名使用者
差距越來越小,價效比上國產車站有很大的優勢,汽車上許多配件基本都是一線品牌的市場,用的基本都是一樣的貨,組裝起來就是自己生產的產品,你說能不能買,有人說組裝工藝不行,那要看說這話的人是不是真的搞組裝工藝的人了,這個地方就是誰先說了大家就學著說,接著就成專業行話. 做為一個企業主,誰都不願去做沒完沒了的無償售後,更不願讓消費者天天罵,白色家電和手機的情況一定在汽車行業再現,合資外資最終只會成為品牌市場小眾目標.
另外一個重點是,家用車用十年也就跑個十萬公里左右,這時候許多地方老化是不可避免的,再跑5萬公里就十五年了,這時候換輛新吧. 家用車的發動機基本是不會跑壞的,放壞的會多些.
國產自主品牌汽車和合資品牌汽車**相距甚遠，最根本的差距在**？
25樓：請叫我大神棍
國產自主品牌汽車給人以低廉的形象
26樓：
現在的國產品牌是在為十年前的低價低質，還賬。壞的品牌形象一旦形成，就很難扭轉，現在自主品牌面臨的就是這樣的情況。雖然說自主品牌的車型，現在已經有了長足的進步，和合資品牌的差距也非常小了，但是大家，買車的時候首先考慮的還是自主品牌不靠譜，合資品牌比較靠譜
27樓：你好呀樂
差距在他們的品牌效應上，他們之間的問題就是在這裡的。
28樓：匿名使用者
技術和核心物件上面有差距。
29樓：如來神掌
最根本差距在於**，國產**低。
30樓：風蜂蜜柚子茶
質量，服務，還有在發動機等硬體上面。
國產車跟合資車差距大嗎，國產車和合資車有什麼區別
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價 質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底 不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提...
為什麼國人都愛買合資車？國產車與合資車最大的區別在別
合資的國際車注重內在，國產山寨注重表面文章。所以試駕一下馬上就能看出來什麼是好東西什麼是垃圾！不是愛買合資車，只是國產車為了 做的車用的都是便宜或者用次的產品代替，質量就自然不過關，時間久了，買過國產的老是壞或者維修率高！自然就都買合資車了 國產車如果與合資車一樣 你認為他還有銷量嗎？國產車唯一優點...
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