1樓：匿名使用者
合資的國際車注重內在，國產山寨注重表面文章。
所以試駕一下馬上就能看出來什麼是好東西什麼是垃圾！
2樓：匿名使用者
不是愛買合資車，只是國產車為了**做的車用的都是便宜或者用次的產品代替，質量就自然不過關，時間久了，買過國產的老是壞或者維修率高！自然就都買合資車了
3樓：匿名使用者
國產車如果與合資車一樣**，你認為他還有銷量嗎？國產車唯一優點就是**低廉，要做到**低廉，必須要偷工減料，你自己可以看看國產車發動機用的材料與的合資車的材料根本不同的，國產車用的是鑄鐵，合資車用的是鋁合金，國產車生鏽已經是普遍存在質量問題。
4樓：匿名使用者
配件不比合資差，主要是做工，裝配工藝，各方面的調教跟匹配程度
5樓：匿名使用者
因為合資車保值，無論外觀，效能都比國產車好
6樓：匿名使用者
你好，整體上來講和合資車的質量要比國產車好一點。
7樓：匿名使用者
你好現在國產車的技術做工也不是太差，特別像吉利收購沃爾沃以後就很不錯
8樓：匿名使用者
這個合資品牌的車型最大的區別主要就是在於品牌知名度和質量控制方面可能確實要相對更好一些。
9樓：快樂湛藍心空
原來的原因是品質，現在原因是品牌力。
為什麼國產車不如合資車？
10樓：蝴蝶蘭
同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價。
目前的產品來說，自主品牌產品的可靠性和耐久性，確實比合資品牌產品的口碑要略低，或者說更需要您用包容的心態看待。但相同價錢，自主品牌能給到更大的空間和更多的裝備。
國產車技術真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術，所以同價位方面合資車也別提什麼技術優勢。
現在可以肯定的說25萬以內的國產車的技術不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術，國產車還沒有量產的車型，有倒是有這樣的技術，只是15萬以上的國產車就已經很難賣了，25萬以上就更不用想了，現在國產車要把最好的技術拿出來做輛車，哪怕40萬的品質，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低於25萬肯定虧本誰都不願意做。超過40萬的合資車的技術，國產車真心達不到。
超過25萬的合資車的技術，量產的國產車都沒幾個型號能達到的。
不論國產車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產線，好的生產線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產線用的汽車裝配的自動化機械領先國產的太多了。
汽車是個零部件很多，很複雜的工業產品，僅僅是一兩項技術先進也說明不了汽車技術好、汽車***。國產車不足合資車就是造車歷史短，積累經驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術，很多其他技術卻還落後的許多。
在國產車重點打出的車型上面，國產汽車公司在自己技術不行的方面都儘量採購***於同級別合資車的配件。
鬧出的質量問題可真不少。十年前誰知道大眾***?現在有多少人清楚大眾減配?
11樓：tv嘻哈車
國產車車齡高了真的就不如合資車麼？這可未必！這幾點，國產車不必合資差！！！
都說日系合資車***，為何國產車和日系合資車的差別這麼大？
12樓：呵呵呵上課你猜
目前，越來越多的人喜歡買日系合資車。小編對於這個現象很不能理解，作為一箇中國人，為什麼這些人不支援國產，要去購買日系的合資車呢？國產的小轎車也不差呀？
原來，之所以人們喜歡購買日系的合資車。是因為日系的合資車發動機的質量特別好。雖然作為一個國人，我很不想承認國產的發動機與日系合資車的發動機確實存在很大的差距。
這些差距是怎麼產生的呢？
首先，在生產工業體系上。其實，如果僅僅比技術，中國汽車的技術一點也不比日系合資車的技術差。其實，最大的差距在廠商實業上的差距。
畢竟，在中國還沒有辦法造出精準的零件時，日本製造零件的企業已經發展了二十幾年了。這二十幾年的差距是很大的。
其次，生產線的差距。十年之前，日本已經開展全自動生產，但是我國的國產企業，至今還有一些半自動生產。而且，日本的管理十分的嚴格，幾乎沒有次品產生。
造車材料的差距。日本等一些國家在一些汽車的原材料上從不吝嗇，他們願意花大價錢從海外進口一些發動機的原材料。所以，他們發動機上面的資料很精確，幾乎沒有什麼次品。
這也是一個原因為什麼日系合資車的價錢比國產的貴。
其實，國產的產品也不差。只要國產的企業開始重視發動機的發展，願意投資汽車的發展。可以在國產汽車企業進行生產線還有生產材料的改革，國產的汽車一點也不差，這些差距也會逐步減少。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
國產車和日系車哪個更好一些？那要看你注重哪個方面了，如果是要安全性那當然是國產車好了，如果你注重的經濟保值和省油那必然是日系車了，相對日系車的小毛病也要少一些。
14樓：不惑少女小妖精
在中國還沒有辦法造出精準的零件時，日本製造零件的企業已經發展了二十幾年了
15樓：小乙影視
日本已經開展全自動生產，但是我國的國產企業，至今還有一些半自動生產
16樓：阿里山看著你
如果僅僅比技術，中國汽車的技術一點也不比日系合資車的技術差。
17樓：匿名使用者
因為日系車起步很早，國產發展的慢一點。
18樓：瓶蓋缺塞兒
**於對於細節的處理方式不一樣。
19樓：福
因為技術什麼的使用者體驗什麼都差別大
20樓：匿名使用者
日系車早所以差別大很正常
21樓：匿名使用者
日系車的發展歷史早，技術好一點
22樓：
最大的差距在廠商實業上的差距
23樓：不服輸的黑巖
還是一個核心技術的一個差距
為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？
24樓：孟輝
為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？
很多人想問：「為什麼國人寧願買簡配合資車也不買高配國產車呢？」主要有三個方面來解釋這個問題：
三大件以及保值率和口碑。其中的三大件包括動力系統、轉向系統，以及傳動系統。不買國產車並不代表不愛國。
因為買車是根據自己的意願來買，與是否愛國沒有任何關係。有的人買合資車是因為跟風，看別人買自己也買。寧願買合資車也不買國產車是因為：
01
國產車與合資車在三大件上的差別，首先要說汽車的動力系統、轉向系統以及傳動系統。現在很多人認為國產發動機比不上國外的發動機，的確，國產汽車發動機確實有一些不足的地方，在品控上、質量上有一些不足的地方，所以導致很多國人寧願買簡配合資車，也不願買高配國產車。同樣是一樣的**，多偏向於買合資車。
有許多國產車品牌，比如：長安、奇瑞、吉利等，國產品牌目前迅速發展，品控方面也有可喜的進步，但是在三大件方面遠遠比不了合資車。大眾、豐田等合資車品牌在內飾娛樂等方面比不上國產車，但是在汽車的硬體方面，合資車遠高於國產車。
02
合資車的保值率比國產車保值率高，有的人買車可能開個三兩年就會賣掉，賣掉的車屬於二手車，二手車在平常情況下**不會很高，但是一些合資車，它的**下降得不會太多，就比如幾十萬買的豐田霸道，開了幾年然後依然能賣個四五十萬，就比新車低了幾萬。如果是國產車的話，它的保值率會非常地低，你開個兩三年，然後再賣掉，賣掉的錢可能還沒新車一半的錢多。所以很多車主他們在買車的時候，不但要看汽車的三大件，也會考慮汽車的保值率。
在保值率方面，國產車比不上合資車。
03
國產車的口碑沒有合資車的口碑好，國產車是在近幾年才得以迅速發展，而合資車含有國外的技術，所以說合資車出的問題是比較少的，口碑代表的是別人對這個車的評價如何！現在的話，十個人中有八個人會說合資車好點，但並不能完全否認說國產車不好。國產車現在有很大的提升空間，國產車以及合資車，各有各的優點。
有的人喜歡國產車，有的人喜歡合資車，只是喜歡合資車的人偏多一些，並不代表沒有人喜歡國產車。
寫到最後，筆者認為同樣的**買簡配合資車，而不買高配國產車是不可取的。合資車有品牌的優勢，但是國產車它的配置更豐富，有很高的價效比。拿同樣多的錢去買一臺高配車總會比簡配車強。
目前國產車發展得很好，買合資車最主要的是看口碑，國產車其實並不比合資車差！
25樓：發兔冷知識
為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？
26樓：
「為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？」本身屬於一個偽命題，但是，既然有網友提及這個問題，我們不得不詳細分析箇中原由。畢竟確實存在一部分消費者，是寧願購買簡配合資車，也不買高配國產車。
合資車和國產車是「三大件」與「疊配置」區別？有部分消費者認為，合資車和國產車是汽車「三大件」和「疊配置」的區別。衝著合資車去消費的，多數是奔著合資車三大件（發動機、變速箱、底盤）質量而去，而國產汽車在三大件方面不及合資車，只能把汽車配置作為賣點。
坦白說，整體而言，國產車確實在三大件方面不及合資車，兩者依然存在差距。
無論哪個國家的品牌汽車，都有好的汽車品牌和差的品牌，而作為消費者一方，需要理性消費，而不是輕易被帶節奏。
一部分人認為，選擇簡配的合資車，比購買高配置的國產車更好，那是因為他需求點是耐用性，及自己的品牌認知感；也有一部分人認為，寧願購買高配置國產車，也不選擇簡配合資車，是因為國產車配置更符合他的用車需求，而合資車沒有這些配置，自然而然不會選擇了。客觀評價，合資車和國產車都有各自的優勢和不足，究竟哪個更好，完全因人而異，看個人需求吧。
27樓：
有很多人國人寧願買簡配的合資車，也不願買高配國產車，那麼國產車真的有那麼差嗎？哪些寧願買低配合資車也不買高配國產車的人，都是什麼心理呢？
28樓：浙南山居
一分價錢一分貨，我們這很多汽車配件，給國產配和合資配套那不是一個檔次的
29樓：就是這個範兒
因為他們認為合資車的效能是很優越的，就算是高配的國產車也比不上。
30樓：lyl零壹零
因為他們可能覺得簡配的就已經可以達到他們的要求就沒必要花更多錢買高配
31樓：簡賤賤
因為國產車出來外掛可以實在是垃圾，售後也不行。質量也差。
32樓：啦啦嚕啦啦
，這是人們的一種心理，認為國產車不如外面的盒子車比較好
33樓：單身的貓貓
因為他們在想自己笨外國人都聰明，所以當然汽車也是這樣，外國的太陽要中國的圓。
34樓：不服輸的黑巖
因為國產車現在是在起步階段的，所以才會不買國產車的
35樓：
合資車又屬於外國的成分，都是覺得自家的沒有別人家的好
36樓：匿名使用者
因為國產車多年來的品牌效應已經紮根，而國產車起步比較晚。
37樓：奧茲子
因為合資車的**比起高配的國產來說，確實便宜不少
38樓：
人和人的喜好不同，偏愛也不同，有的人喜歡國產的車，有的人喜歡簡配合資車
39樓：匿名使用者
國產車，開三四年後就知道與合資進口的差別，
40樓：匿名使用者
這是中國人的一個古板觀念，總覺得進口的比國產好。
國產車和合資車有什麼區別
41樓：資深錦衣衛
1、動力
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。
2、公司屬性不同
合資車的公司往往是外國廠商出技術，中國產商出市場。
3、配置上的不同
相同價位相同級別的國產車與合資車比較起來，內部配置更為豐富一些，而且在未來的發展上我們的國產車也完全可以在配置上下點功夫將對手完全碾壓下去。目前很多的合資品牌的低配車並沒有配置esp，而在國內，這基本已經成為國產車的標配了。
4、**上的不同
在比較兩個品牌的車型的時候，一定要在同價位中比較，比如10萬元以下的合資車，質量基本上很難有所保障，而且汽車操控性也不是很好。因為這裡面涉及到很多利潤，而本身**不超過10萬元，最終只能夠在汽車成本上大做文章了。
而國產車如果在10萬元以下的車型的話，就比同等價位的合資車要好很多，質量和操控性等都有所保障。所以，但從**上來看，在10萬到15萬這種中低檔價位中，國產車會比合資車要表現更好一些。
國產車跟合資車差距大嗎，國產車和合資車有什麼區別
最近一兩年的時間裡明顯體現出，同價位下國產車用料厚道，合資車減配加價 質量是要開幾年才看得出來的。五年前的國產車質量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車製造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。但是五年以內的國產車都沒開到五年以上，到底 不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質量肯定有很大的提...
為什麼國產車比合資汽車便宜
目前普遍情況下國產車比合資便宜，主要原因如下 國產車的企業內有國家稅費 方面的優惠，同時容國家也會給予一點補貼 汽車至今已經發展了一百多年，而中國才發展幾十年，國產車從汽車研發 設計 營銷 管理等方面還與合資品牌的技術實力，相差巨大。品牌效應，國產自主品牌發展史短，品牌價值很低，在此方面沒有合資品牌...
買國產車的人都是怎麼想的，買合資車還是國產車好？
國產車確bai實不如合資車，前期剛覺不du到，後期還是有zhi差距的，但是，dao現在國產車和回合資車的質量在逐漸縮小。答之所以買國產車，是因為用這個價錢買不到 高出2倍甚至更多的合資車，加上國產車不斷進步，所以國產車銷量也逐步增加 省錢抄！省錢！省錢！滿腦子都是錢 相同 買到比合資車功能配置更高的...