1樓：恭蕊臧婷
親，這個問題。那就先照著之前的維修檢查：1、洗完三元催化器，有可能導致氧感測器故障，無法精確的檢測到氧的含量。
換個氧感測器試試。2、清洗完噴油嘴，看看噴油嘴有沒有被什麼東西堵住那個針，如果那根針被東西堵住，那就無法回位，導致噴油過渡。把四個缸的火花塞拆出來看看，有沒有哪個是溼的。
然後就再次檢測下對應的噴油嘴。希望能夠幫到你。
2樓：任菊經秋
如果長期燃油修正超過-5%以上則表明
你車的混合氣過濃ecu正在減少噴油量
最終導致動力下降提速發悶回火
如果長期燃油修正超過+5%以上則表明車混合氣過稀ecu正在增加噴油量最後結果油耗大幅增加發動機燃燒室內積碳增多，目前燃油系統出現問題應清洗
進氣歧管
燃燒室節氣門
噴油嘴檢查火花塞跳火是否正常
各噴油嘴是否關閉不嚴或
炭罐電磁閥是否處於常開或關閉不嚴
egr閥
是否工作正常
空氣流量計是否髒汙，
前後氧感測器電壓是否活躍
點火系統是否出現跳火弱或不均勻
點火提前角是否正常
曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器電壓是否達標大概就是這些需要逐一檢查
儘可能找個外面好點的汽修廠檢查（工時費給高點你不會吃虧的）4s不可能對上述問題進行逐一檢查
他們懷疑的地方都叫你換最後錢花了不少問題沒查出來另外4s不可能專門派個人給你逐一檢查
因為他們知道問題不大
檢查你這樣的問題費時費力到最後就是某感測器損壞或者髒汙，更換清洗後收不了多少錢
在外面汽修廠最好和他談好
檢查出問題了我給你錢
但配件我自己去4s拿
外面的電子配件不可信
3樓：賞玉芬貴婉
首先檢查氧傳是否正常工作，如果它壞了，燃油過濃過稀就不準了，其他地方沒有確定以前千萬不要去調，很多東西是修壞的。
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