1樓：石來運轉
剛修好要磨合一段時間的，才出力的
2樓：朋哥永不認輸
汽車加速無力原因可能有很多，例如發動機積碳、市區道路情況、所加油品狀況等等。詳細原因如下：
積碳造成。導致汽車加速無力的原因有三個第一個就是氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，所以在汽車怠速的時候就會出現停火的事件。
擁堵路行駛。汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最後會導致汽車再次駕駛的時候表現出無力的感覺。
油品質量較差。汽車加速無力原因中最重要的一個也是很多車主汽車加速無力都存在的問題就是使用的油品質量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導致供油不暢，從而導致加速無力。
如果是舊車，那麼機器可能壓縮不良，供油不足，柱塞副磨損等，如果是車況還可以的，那麼可能供油系統供油不足。空氣濾芯阻塞等，還有供油角度不正確。
如果是汽油機發動機，除了上面的原因，請檢查電子油泵和噴油嘴，有可能噴油嘴阻塞等。
可能是發動機汽缸密封不好漏氣，噴油器出現問題，供油不好。
拓展資料
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
汽車發動機加速無力的原因？
3樓：途虎話養車
汽車加速無力時，應該伴隨發動機加速時發抖等情況的發生，也可能會有放炮，冒黑煙等。它的原因有很多方面。主要是體現在油，電，機械三個大的方面。
一，油路故障。
很多人認為節氣門積碳會影響發動機加速效能。但我認節氣門積碳只是影響怠速不穩，對發動機加速效能影響不大。
空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導致混合氣過濃，發動機燃燒不完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重。
油管裂紋或接頭鬆曠漏氣，油泵壓力不夠，導致供油不暢，影響加速無力。
噴油器霧化不良或堵塞，導致缸工作不好或不工作。影響加速效能。排氣管可能冒黑煙。
油品問題也是一個方面。油如含水量過大，排氣管會排白色煙的。
二，電路故障。
空氣流量計有問題，引起的進氣量減少，導致混合氣過濃或過稀，影響加速效能。
個別缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速效能。還有，缸線漏電等。
水溫過高或溫度感測器壞同樣影響加速效能。
三元催化裝置堵塞或氧感測器有問題也會導致發動機加速不暢（很多人認為氧感測器不影響發動機，隻影響排放）。
三，機械故障。
發動機氣門，缸套，活塞，環磨損後導致缸壓達不到要求。
進氣門間隙過大，排氣門間隙過小。或進排氣門呲了。會導致缺缸。影響加速效能。
正時皮帶（鏈條）磨損，導致點火時間式遲或早同樣影響加速效能。
發動機缸墊呲了，也會導致此問題的發生。
缸內積碳過多。也是一種原因。
實際上，發動機加速不暢的原因很多。要根據車輛的各種情況來判斷。比如行駛公里，車輛年限，故障點等等原因來進行判斷。這是要有一定維修經驗的。
很多人說可以插電腦檢測。但要注意，象很多機械故障電腦是檢測不出來的。比如說氣門間隙大小，電腦是檢測不到的。當然，電路故障，電腦是很容易檢測的。
通過以上分析，可以看出，發動機加速不暢是有很多原因的。判斷這方面還是要有一定的經驗。否則，會象狗咬刺蝟無處下手的。
4樓：神仙級別在路上
汽車加速無力原因可能有很多，例如發動機積碳、市區道路情況、所加油品狀況等等。詳細原因如下：
積碳造成。導致汽車加速無力的原因有三個第一個就是氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，所以在汽車怠速的時候就會出現停火的事件。
擁堵路行駛。汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最後會導致汽車再次駕駛的時候表現出無力的感覺。
油品質量較差。汽車加速無力原因中最重要的一個也是很多車主汽車加速無力都存在的問題就是使用的油品質量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導致供油不暢，從而導致加速無力。
如果是舊車，那麼機器可能壓縮不良，供油不足，柱塞副磨損等，如果是車況還可以的，那麼可能供油系統供油不足。空氣濾芯阻塞等，還有供油角度不正確。
如果是汽油機發動機，除了上面的原因，請檢查電子油泵和噴油嘴，有可能噴油嘴阻塞等。
可能是發動機汽缸密封不好漏氣，噴油器出現問題，供油不好。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
5樓：蓋世惡女
積碳造成
導致汽車加速無力的原因有三個第一個就是氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，所以在汽車怠速的時候就會出現停火的事件。
擁堵路行駛
汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最後會導致汽車再次駕駛的時候又表現出無力的感覺。
油品質量較差
汽車加速無力原因中最重要的一個也是很多車主汽車加速無力都存在的問題就是使用的油品質量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導致供油不暢，從而導致加速無力;還會影響排氣系統三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時，也將直接影響車輛的加速性，同時也會導致油耗增加，從而出現加速無力的現象。
6樓：馬頭人車庫
很多車主車開久了之後，會越來越覺得車子動力不足，然後就開始懷疑自己的發動機有問題，又是洗節氣門，又洗噴油嘴，又是加燃油寶，一通折騰。其實我們口中所說的「汽車動力」是個比較主觀和寬泛的概念。
7樓：小雄說車
發動機突然加速無力，沒有幾個人會想到是這裡的問題，不信你看看
8樓：hdp汽車我最懂
加速無力的話可以試著刷一下ecu動力升級，hdp程式就不錯，還給提供刷車險，挺靠譜的！
9樓：芳芳
檬在女性中是十分受歡迎的，檸檬中含有極為豐富的營養物質，而且還有顯著的美容養顏功效。對檸檬的食用方法來說，單獨吃檸檬太酸，很多人都無法適應，最常見的食用方法就是將檸檬切片泡水喝，這樣不僅會降低它的酸味，還能最大程度的儲存它的營養物質，讓身體吸收
10樓：
可能是發動機汽缸密封不好漏氣；噴油器出現問題，供油不好。
11樓：匿名使用者
問題不一定~一般比較常見的就是燒機油，再檢查空氣濾清器。還有汽油，油路暢通不暢通。順便檢查下進氣門和節氣門，清理一下~！
12樓：匿名使用者
首先，如果是舊車，那麼機器可能壓縮不良，供油不足，柱塞副磨損等，如果是車況還可以的，那麼可能供油系統供油不足。空氣濾芯阻塞等，還有供油角度不正確。供你參考。
如果是汽油機發動機，除了上面的原因，請檢查電子油泵和噴油嘴，有可能噴油嘴阻塞等，供你參考。
13樓：匿名使用者
洗油路，節氣門，換火花塞，汽油格，最後檢查下缸線
14樓：匿名使用者
不要超過汽車本身的效能
15樓：汽車大師陸小鳳
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
你好，朋友，你這個車如果出現這個上坡加速無力的話，呃，你要檢查一下，你這個離合器片有沒有出現打滑？離合器片出現打滑，都會導致這個問題出現，需要進行排查一下。另外一種問題就是你這個燃油濾芯堵塞，如果燃油濾芯堵塞的話，導致供油不暢，同樣會出現你這個爬坡無力。
發動機無力是怎麼回事？
16樓：張0宇勝
原因較多，有磨損，空濾老化堵塞，缺缸，點火正時偏差大了未校正，催化器堵塞，油質原因等
17樓：寒夜a星
你那是什麼車？汽油車通常是火花塞點火不良！或離合器打滑！柴油車就要看看噴油嘴霧化好不好
18樓：
缸壓減小、溫度太高、三元催化器堵塞、電壓不正常、原因太多。
19樓：一吋思念一寸灰
缺缸或是發動機連線進氣管道的排氣管堵住了，
20樓：匿名使用者
油不好；缺缸；火花塞損耗了；缸線有問題。。。。
汽油發動機突然沒勁什麼原因？
21樓：小黑放大啊啊啊
可能抄原因有：
1.供油量不足
襲。泵蓋油道中的回油控制bai
閥關閉不嚴du，此時發動機工作不穩，嚴重時zhi稍加負荷就熄dao火，而且啟動困難。
2.油路中有漏油處，進入空氣或者燃油濾清器堵塞，來油不暢通，發動機工作無力。
3.出油閥密封銅墊破裂漏油；出油閥關閉不嚴；出油閥彈簧折斷等，導致供油量減少，發動機無力。
4.柱塞副磨損，供油量不夠，往往伴有啟動困難和小油門時工作不穩現象。此外，柱塞或滾輪體運動發滯，柱塞彈簧彈力過弱，也影響供油量，使發動機工作無力。
5.柱塞調節臂鬆脫，或者柱塞彈簧折斷，或者供油拉桿上的調節叉鬆動，也會影響供油量，使發動機工作無力。
6.噴油器漏油或者噴孔堵塞，霧化質量不好，噴油後燃燒不良，發動機無力，並有敲擊聲和排氣管冒黑煙現象。
7.供油提前角不對。
8.空氣濾清器堵塞，吸入汽缸內的空氣量不足，造成不能完全燃燒，發動機冒黑煙，無力。
9.輸油泵供油不足。
10.排氣管路堵塞，影響廢氣排除，排氣終了時的汽缸內壓力高，影響新鮮氣體的吸入，噴油後燃燒不好。
22樓：kobe老兵不死
發動機沒勁有以下幾個方面的原因：
1、點火系統高壓火弱；
2、燃油系統供油量不足或者噴油器霧化不良；
3、發動機的缸壓不足；
4、使用的燃油的品質不好。
23樓：
空氣流量計故障,火花塞故障
24樓：e網桃花蝦
我的車就這樣，折騰好久。最後才知道是排煙管堵了。你可以卸下來看看。
25樓：
汽油質量不好,燃燒不好，或空濾髒了，或有積炭。
發動機沒有力氣可能由哪些原因導致？
26樓：退役的哥
燃料在發動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生的力，除了克服發動機各部分摩擦阻力和驅動各輔助裝置（如水泵、噴油泵、風扇、空氣壓縮機、發電機、機油泵等）之外，最後通過飛輪向外輸出動力。如果發動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，則會使發動機輸出動力減少，顯得發動機無力。產生以上現象的原因有：
( l ）燃料供給系統故障的影響
① 供油不足
燃油系統應能適時、適量地向氣缸內噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統有故障，噴人汽缸內的油量少，則燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發動機負荷所需時，則發動機無力。
② 噴霧質量過差
發動機工作時噴油器噴霧質量差，使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結合率減少，即使噴人氣缸內的油量不少，但因霧化質量差，與氧化合反應少，發出的熱量也少。
③ 噴油提前角的影響
噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對外輸出的有效功率減少。
噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進行，使壓力升高率降低，最高壓力下降，排氣溫度增加，冷卻水的熱損失多，熱效率顯著下降。
④ 充氣量的影響
燃油在氣缸內能夠燃燒，主要是柴油中的碳原子與氧原子發生化學反應（生成二氧化碳）放出熱量的結果，如果因空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少（裝有渦輪增壓器的發動機渦輪增壓器有故瘴時進氣量減少）或配氣機構的影響等造成發動機充氣量不足，導致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應，所以放出的熱減少，發動機無力。
⑤ 包容工作介質的機件密封不良
如氣缸墊破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良，導致燃油在氣缸內燃燒效果不好，發動機無力。
⑥ 環境溫度的影響
環境溫度過高時，常會引起發動機過熱。在環境溫度高與發動機過熱的雙重作用下，使空氣膨脹，從而影響了發動機的充氣量，使發動機功率下降。環境溫度過低時，又會引起燃油在氣缸內蒸發不良，導致燃燒不完全，即氣缸內工作介質產生的熱量減少。
( 2 ）發動機阻力的影響
如果發動機裝配過緊、機油過稠，都會造成發動機阻力過大。發動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小，即發動機無力。
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tdi是大眾和奧迪關於柴油增壓機的縮寫 tsi是大眾系列在國內的汽油增壓發動機的縮寫 tsi 本來是t渦輪增壓 s機械增壓 i分層燃燒加直噴的簡稱 但是國內的油品不適用 所以大眾國內的tsi發動機 閹割了分層燃燒和機械增壓 只是單純的t單增壓而已 tfi 貌似沒有這類編號 tfsi是奧迪的汽油增壓發...
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