1樓：
現在的插電混合的綜合油耗計算方法確實如他所說，但是25公里這個數字的來歷是假設每天晚上充滿電之後，上下班基本上都可以全部用電，偶有不足再進入混動模式，這樣就認為每個迴圈下平均用油的距離是25公里。
因此如果是每天都充電，而且純電續航里程能達到廠家宣傳的值，倒也不失合理。可惜，現在的廠家宣傳的純電里程都要打個折扣，開空調的情況下能有一半就不錯了。我們用的nedc工況也過於理想。
這樣就導致phev的油耗並沒太多優勢了。
面對這樣的情況，法規也在考慮進一步的改進，未來可能的幾個方向包括：
1，將電能消耗綜合考慮進油耗中，即將電能消耗的部分也折算進油耗數值2，採用wltp工況替代nedc，這個會更貼近真實駕駛至於38最後說的那些電啊，石油啊啥的，就太主觀了。有很多關於w2w（油井到車輪）的研究和資料，用電的效率還是比用汽油高一些的，而且電價到底要便宜很多嘛。另外，在國外，phev還可以起到平衡電網負載的作用。
一個有10kwh電池的phev停在家裡，晚上低谷電價時衝進8度電，白天再放出來供家裡的電器使用，按照目前白天6毛，晚上3毛的電價可以節省兩塊四的電費...
2樓：匿名使用者
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創新驅動是大勢所趨，形勢所迫 怎麼理解
3樓：柒月黑瞳
實施創新驅動發展戰略，對我國形成國際競爭新優勢、增強發展的長期動力具有戰略意義。改革開放30多年來，我國經濟快速發展主要源於發揮了勞動力和資源環境的低成本優勢。進入發展新階段，我國在國際上的低成本優勢逐漸消失。
與低成本優勢相比，技術創新具有不易模仿、附加值高等突出特點，由此建立的創新優勢持續時間長、競爭力強。實施創新驅動發展戰略，加快實現由低成本優勢向創新優勢的轉換，可以為我國持續發展提供強大動力。
實施創新驅動發展戰略，對我國提高經濟增長的質量和效益、加快轉變經濟發展方式具有現實意義。科技創新具有乘數效應，不僅可以直接轉化為現實生產力，而且可以通過科技的滲透作用放大各生產要素的生產力，提高社會整體生產力水平。實施創新驅動發展戰略，可以全面提升我國經濟增長的質量和效益，有力推動經濟發展方式轉變。
實施創新驅動發展戰略，對降低資源能源消耗、改善生態環境、建設美麗中國具有長遠意義。實施創新驅動發展戰略，加快產業技術創新，用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業，既可以降低消耗、減少汙染，改變過度消耗資源、汙染環境的發展模式，又可以提升產業競爭力。
如何理解創新驅動是大勢所趨，形勢所迫
4樓：柒月黑瞳
實bai施創新
驅動發展戰略du，對我國
zhi形成國際競爭新優勢、dao增強發展的長期動力專具有戰略意義。屬改革開放30多年來，我國經濟快速發展主要源於發揮了勞動力和資源環境的低成本優勢。進入發展新階段，我國在國際上的低成本優勢逐漸消失。
與低成本優勢相比，技術創新具有不易模仿、附加值高等突出特點，由此建立的創新優勢持續時間長、競爭力強。實施創新驅動發展戰略，加快實現由低成本優勢向創新優勢的轉換，可以為我國持續發展提供強大動力。
實施創新驅動發展戰略，對我國提高經濟增長的質量和效益、加快轉變經濟發展方式具有現實意義。科技創新具有乘數效應，不僅可以直接轉化為現實生產力，而且可以通過科技的滲透作用放大各生產要素的生產力，提高社會整體生產力水平。實施創新驅動發展戰略，可以全面提升我國經濟增長的質量和效益，有力推動經濟發展方式轉變。
實施創新驅動發展戰略，對降低資源能源消耗、改善生態環境、建設美麗中國具有長遠意義。實施創新驅動發展戰略，加快產業技術創新，用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業，既可以降低消耗、減少汙染，改變過度消耗資源、汙染環境的發展模式，又可以提升產業競爭力。
創新驅動是大勢所趨，形勢所迫 怎麼理解
5樓：柒月黑瞳
實施創新驅動發展戰略，對我國形成國際競爭新優勢、增強發展的長期動力具有戰略意義。改革開放30多年來，我國經濟快速發展主要源於發揮了勞動力和資源環境的低成本優勢。進入發展新階段，我國在國際上的低成本優勢逐漸消失。
與低成本優勢相比，技術創新具有不易模仿、附加值高等突出特點，由此建立的創新優勢持續時間長、競爭力強。實施創新驅動發展戰略，加快實現由低成本優勢向創新優勢的轉換，可以為我國持續發展提供強大動力。
實施創新驅動發展戰略，對我國提高經濟增長的質量和效益、加快轉變經濟發展方式具有現實意義。科技創新具有乘數效應，不僅可以直接轉化為現實生產力，而且可以通過科技的滲透作用放大各生產要素的生產力，提高社會整體生產力水平。實施創新驅動發展戰略，可以全面提升我國經濟增長的質量和效益，有力推動經濟發展方式轉變。
實施創新驅動發展戰略，對降低資源能源消耗、改善生態環境、建設美麗中國具有長遠意義。實施創新驅動發展戰略，加快產業技術創新，用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業，既可以降低消耗、減少汙染，改變過度消耗資源、汙染環境的發展模式，又可以提升產業競爭力。
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