1樓:匿名使用者
公交線路有排程站場甚至是車隊所在地的起訖點一端被定位為該線路的起點,另一端為終點,從起點到終點稱為下行,反之為上行。
2樓:夢囈的魚
車次的編制和上行下行有關,鐵路規定進京方向或是從支線到幹線被稱為上行,反之離京方向或是從幹線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如t11次是從北京開往瀋陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車t12次是從瀋陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.
另外還有的車在執行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如k388/385 386/387次,是執行瀋陽北到成都區間內的,從瀋陽北始發是開向北京的,所以上行,車次為k388次.車經停天津以後開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為k385次.從成都向瀋陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是k386次,經停天津後改下行,所以車次為k387次.
同時在改車次前後的區間內,車次自成一對.比如瀋陽北到天津區間車次是上行k388,下行k387.鐵路車次的編排就是這樣的.
3樓:匿名使用者
簡單的說 往北走的是被稱為"上行",反之被稱為"下行"
公交車的上行,下行是什麼意思
4樓:
公交車上行線與下行線的意思是:從主站開往副站為下行,從副站開往主站為上行。
一般來講,公交車有兩個終點站,分別是主站和副站。為了區分是從主站開往副站,還是從副站開往主站,公交公司將車輛行駛路線分為上行和下行。對於公交線路來講,線路由主站開往副站,稱為「下行」,有的城市也稱為「外行」;線路由副站開往主站,稱為「上行」,有的城市也稱為「內行」。
擴充套件資料
上下行站點設定主要是綜合客流分佈和線路特徵而設,使得資源合理分配。乘客們乘車時可觀察站牌,如有疑問也可向駕駛員諮詢,避免為出行帶來不便。
公交車在城市道路上循固定路線,有或者無固定班次時刻,承載旅客出行。一般外形為方型,有窗,設定座位。公共汽車時速一般在25~50公里,不會超過60公里。
又稱為公共汽車、公汽或巴士,其中「公交」是公共交通的簡稱。
5樓:黃意誠
一條公交車的線路是從兩個起訖點對向開行的,所以就有上行和下行之分。
如果線路起點是a,終點是b,a到b的方向為下行,b到a的方向是上行。有時候因為城市部分道路實行單行或為了一些客源問題,上下行線路還不一定相同。
一般來說,該線路的總站、車隊排程所在處的起訖點設為該線路的起點,另一起訖點為終點,又或者把比較靠近市區的起訖點設為起點,遠離市區的起訖點設為終點,這一點各城市各公交公司規則不一樣了。
6樓:楊知秋
公交車的兩個首站中,必有一個站是自己所屬車隊的所在地。一般以自己所屬車隊的所在地為始發站,另一個站稱為終點站。從始發站發往終點站稱為上行,從終點站返回始發站稱之為下行。
7樓:匿名使用者
上行、下行、壓點的含義。
上行:指公交車由終點站返回始發站的過程稱為「上行」,假設公交車由a站始發b站終到,往返執行,則由b站到a站稱為「上行」。與鐵路術語「上行」含義基本同義。
屬正式用語 下行:指公交車由始發站行駛到終點站的過程稱為「下行」,假設公交車由a站始發b站終到,往返執行,則由a站到b站的過程稱為「下行」,與鐵路術語「下行」含義基本相同,屬正式用語 壓點:以晚於本車正常到站時刻執行,即稱為「壓點」。
屬非正式用語。
8樓:匿名使用者
上行是指從始發站往終點站出發的方向,下行是往始發站開車的方向。
9樓:知者不言
火車的上下行是明確的,就是以北京為出發點,離開北京為下行,回北京為上行。下行車次為單數,上行車次為雙數。如果有上下行區間的轉換,一個車次就有幾個執行號。
當然,從北京發出的重要車次,有上下行區間轉換時,也只有一個車次號。
公共汽車的上下行就沒有明確的要求和規定了。如果離開主城區,一定是下行,而在城區轉,只能說是人為規定了。
公交車上行線與下行線是什麼意思?
10樓:小時就好浪
公交車上行線與下行線的意思是:從主站開往副站為下行,從副站開往主站為上行。
一般來講,公交車有兩個終點站,分別是主站和副站。為了區分是從主站開往副站,還是從副站開往主站,公交公司將車輛行駛路線分為上行和下行。對於公交線路來講,線路由主站開往副站,稱為「下行」,有的城市也稱為「外行」;線路由副站開往主站,稱為「上行」,有的城市也稱為「內行」。
擴充套件資料
上下行站點設定主要是綜合客流分佈和線路特徵而設,使得資源合理分配。乘客們乘車時可觀察站牌,如有疑問也可向駕駛員諮詢,避免為出行帶來不便。
公交車在城市道路上循固定路線,有或者無固定班次時刻,承載旅客出行。一般外形為方型,有窗,設定座位。公共汽車時速一般在25~50公里,不會超過60公里。
又稱為公共汽車、公汽或巴士,其中「公交」是公共交通的簡稱。
11樓:姜平飛
一條公交車的線路是從兩個起訖點對向開行的,所以就有上行和下行之分,如果線路起點是a,終點是b,a到b的方向為下行,b到a的方向是上行。有時候因為城市部分道路實行單行或為了一些客源問題,上下行線路還不一定相同。一般來說,該線路的總站、車隊排程所在處的起訖點設為該線路的起點,另一起訖點為終點,又或者把比較靠近市區的起訖點設為起點,遠離市區的起訖點設為終點,這一點各城市各公交公司規則不一樣了。
12樓:文明膠州
公交線路有排程站場甚至是車隊所在地的起訖點一端被定位為該線路的起點,另一端為終點,從起點到終點稱為下行,反之為上行。
鐵路交通中上行、下行到底是什麼意思
13樓:
鐵道部規定,全路向北京,支線向幹線或指定方向的為上行方向,車次編為雙數;反之為下行方向,車次編為單數。
火車在執行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如k388/5是執行瀋陽北到成都區間內的,從瀋陽北始發是開向北京的,上行,車次為k388次。車經停天津以後開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次改為k385次。
擴充套件資料
旅客列車通常分為5大組:g/d/c、z字頭、t字頭、k字頭、其他。
g-高速動車組:時速250-350公里內行駛,平均速度在300km/h左右。
d-動車組:時速200-250公里,以200公里為主。
c-城際列車:一般情況下,最高時速在200公里左右(城際列車在執行速度上沒有特別的要求,會根據不同的鐵路等級、列車型別、車站間距、班次密度等而有所不同,慢的不足100km/h,快的超過300km/h。)
z-直達特快:時速最大160公里,俗稱白皮。
t-特快列車:時速最大140公里,俗稱藍皮。
k-快速列車:時速最大120公里,包含車次4位數的普通旅客列車,俗稱紅皮;沒有空調的則為綠皮。
14樓:到處溜達的野貓
開往北京方向的稱為「上行」,車次編號數字為偶數;駛
離北京方向的稱為「下行」,車次編號數字為奇數。
至於起點或終點不是北京的車次,要看起點和終點和北京的距離。比如某車次從a開向b,a距離北京500公里,b距離北京600公里,那麼這趟車次就是駛離北京的,屬於下行,其車次的編號數字就是「單數」。
15樓:匿名使用者
在鐵路運輸行業來說,上行線定義為向著北京方向行駛的火車,下行線則是相背與北京行駛的火車
什麼叫公交車的上行下行,怎麼坐車不會錯? 10
16樓:今天星期一
看公交車牌上站名字型,淺色字型表示已經過的車站,深色字型表示未到達的車站,換個說法:公交車由淺色字型站名向深色字型站名行進。另外,全部站名下有一條帶箭頭的橫線,箭頭方向表示公交車行進方向。
17樓:趙輝煌律師
上行就是某個前進方向
18樓:匿名使用者
看公交站牌,有箭頭表示的
北京市公交車的上行、下行是什麼意思?
19樓:胡艾成芷荷
一條公交車的線路是從兩個起訖點對向開行的,所以就有上行和下行之分。
如果線路起點是a,終點是b,a到b的方向為下行,b到a的方向是上行。有時候因為城市部分道路實行單行或為了一些客源問題,上下行線路還不一定相同。
一般來說,該線路的總站、車隊排程所在處的起訖點設為該線路的起點,另一起訖點為終點,又或者把比較靠近市區的起訖點設為起點,遠離市區的起訖點設為終點,這一點各城市各公交公司規則不一樣了。
20樓:到處溜達的野貓
一條公交線路的兩端終點站中,總有一個是做為總站的,車隊的行政、排程、維護等都設在總站。於是從總站出發點車稱為下行,駛向總站的車稱為上行。
這和鐵路類似:從北京(不一定是北京火車站)方向駛出的列車稱為下行,駛向北京方向的車稱為上行。
21樓:匿名使用者
沒什麼意思,北京也不這樣叫,看清楚就可以了,站牌上都有行車方向的。
22樓:依舊秋之美
公交線路分起訖點,起點到訖點為下行,訖點到起點為上行。公交起訖點的設定一般是車隊或線路排程所在的終點站為起點,另一終點站為訖點。或者,靠近市區的站為起點,距離市區較遠的站為訖點。
現實中可以通過兩個方向的首末車時間區分公交線路上下行。公交線路的首發車一般先從場站車庫出庫,從起點發出;末班車從訖點發出回到起點,車輛入庫。
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好像我們這裡的公交車沒有這樣的東西的。vitas,他的歌好聽很,去聽聽他的 歌劇二 天籟飄飄 演唱者是vitas 中文歌詞大意 房子修好了,可只有我一個人,用背拍一下門,秋風敲打著窗戶,我又要哭了。夜裡閃電,可早晨黑暗,太陽剩下了全部,過去的痛來了,讓一切都準備好吧。房子修好了,可只有我一個人,用背...