1樓：閉秀梅金女
液力變矩器由泵輪，渦輪，導輪組成。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（atf）為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。補充：液力變矩器
fluid
torque
converter
以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的型式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地迴圈流動。
泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。
液力變矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6。
變矩係數隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯絡，工作構件間沒有剛性聯接。液力變矩器的特點是：
能消除衝擊和振動,過載保護效能和起動效能好;輸出軸的轉速可大於或小於輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速效能,載荷增大時輸出轉速自動下降,反之自動上升;保證動力機有穩定的工作區，載荷的瞬態變化基本不會反映到動力機上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85～92％。葉輪是液力變矩器的核心。
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2樓：匿名使用者
說下簡單的原理吧，發東機帶動泵輪旋轉，攪動液壓油(介子)帶動渦輪1旋轉，渦輪1聯接一心軸輸出動力，同時渦輪1帶動介子衝向導輪，導輪把高速衝來的油反射給渦輪2，使渦輪2旋轉，渦輪2聯接的輸出軸用超越離合器與渦輪1的心軸聯接。這樣渦1和渦2可同時輸出動力，也可單獨輸出動力。液力變矩器不但可以無級變速，而切可以根據各種複雜的工況，認意改變發動機輸出的扭矩來適應工況，提高工效，減輕勞動強度。
3樓：春風電動汽車維修
57.液力變矩器如何工作
4樓：北京萬通汽車學校
1 首先樓主需要明白變矩器的作用： 變矩器的增矩作用只在泵輪與渦輪有較大的轉速差時才有
轉速差越大、增矩越大。（記住是增矩）
2、樓主混淆的概念： 變速器的變速與變矩的作用 是通過改變傳動比實現的。小齒輪帶動大齒
輪實習增矩。大齒輪帶動小齒輪實現變速。但是他們之間並沒有增加總的能量、而且存在消耗能量。所以變速器只能實現變矩。而不能增矩。
3、如果沒有液力變矩器、發動機輸出的扭矩輸出多少就是多少、。 有了液力變矩器、通過導論的助推作用、從而是扭矩得到倍增。。。所以需要液力變矩器。
液力變矩器的變矩原理是什麼？
5樓：小屈講車
自動變速箱 液力變矩器 工作原理
6樓：遠明教育陳老師
回答液力變矩器的工作原理是非常簡單的，液力變矩器是由泵輪渦輪和導輪組成的，液力變矩器內有變速箱油，啟動發動機之後泵輪會轉動，這樣變速箱油會經過導輪到渦輪，在變速箱油的作用下導輪也會轉動。
泵輪是與發動機飛輪連線的，渦輪是與變速箱的動力輸入軸連線的。
導輪是夾在泵輪和渦輪之間的。
泵輪和渦輪上都有特殊的結構設計，這樣可以利用變速箱油來傳遞動力。
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液力變矩器的工作原理是什麼？
7樓：凮起雲湧
液力變矩器有3個工作輪，即泵輪、渦輪和導輪。其中泵輪和渦輪的構造與液力耦合器基本相同；導輪則位於泵輪和渦輪之間，並與泵輪和渦輪保持一定的軸向間隙，通過導輪固定套固定於變速器殼體。
發動機運轉時帶動液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉，泵輪內的液壓油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣衝向渦輪。並沿渦輪葉片流向導輪，再經導輪葉片流回泵輪葉片內緣，形成迴圈的液流。導輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。
由於從渦輪葉片下緣流向導輪的液壓油仍有相當大的衝擊力，只要將泵輪、渦輪和導輪的葉片設計成一定的形狀和角度，就可以利用上述衝擊力來提高渦輪的輸出扭矩。
液力變矩器的作用：
液力變矩器工作特點是輸入端的轉速和扭矩基本恆定；或雖有變化，但變化不大。而輸出端的轉速和扭矩可以大於、等於或小於輸入端的轉速和扭矩，並且輸出轉速與輸出扭矩之間可以隨著所驅動的工作機負荷大小，自動地連續調節變化。
由於液力變扭器具有無級變速和變扭的功能，因此，它廣泛用作各種動力機與工作機之間的傳動裝置。
例如用作公路運輸車輛以及鐵道運輸車輛的傳動裝置。此外，還應用在工程機械。礦山機械(石油鑽機、鑽探機、破碎機等)和大型船舶中。
8樓：遠明教育陳老師
回答液力變矩器的工作原理是非常簡單的，液力變矩器是由泵輪渦輪和導輪組成的，液力變矩器內有變速箱油，啟動發動機之後泵輪會轉動，這樣變速箱油會經過導輪到渦輪，在變速箱油的作用下導輪也會轉動。
泵輪是與發動機飛輪連線的，渦輪是與變速箱的動力輸入軸連線的。
導輪是夾在泵輪和渦輪之間的。
泵輪和渦輪上都有特殊的結構設計，這樣可以利用變速箱油來傳遞動力。
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9樓：小屈講車
自動變速箱 液力變矩器 工作原理
10樓：直觀機械
裝載機瞬間推力達50噸，除了強大的發動機還有個關鍵部分是它
11樓：北京萬通汽車學校
液力傳遞，也可變矩，只保留增矩，消除減矩。工況達到，可變成機械傳遞
12樓：大地雷公
電機帶動液力變矩器的輸入軸，輸入軸就帶動裡面的扇狀葉輪，輸入葉輪就帶動工作液體旋轉，工作液體再帶動輸出葉輪，帶動輸出軸轉動了。當輸入轉速一定時，液體的多少決定著輸出軸的轉速大小，所以控制工作液的多少就可以控制輸出軸的轉速了。
13樓：匿名使用者
液力變矩器由泵輪，渦輪，導輪組成。安裝在發動機的飛輪上，以液壓油（atf）為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。
14樓：匿名使用者
安裝在發動機的飛輪上，以液壓油（atf）為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。 電機帶動液力變矩器的輸入軸，輸入軸就帶動裡面的扇狀葉輪，輸入葉輪就帶動工作液體旋轉，工作液體再帶動輸出葉輪，帶動輸出軸轉動了
15樓：華全動力集團
液力變矩器介紹：
液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油(atf)為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
液力變矩器工作原理：
1、機械能→動能過程:泵輪由發動機驅動旋轉，推動液體隨泵輪一起繞其軸線旋轉，使其獲得一定的速度(動能)和壓力。其速度決定於泵輪的半徑和轉速。
2、動能→機械能過程:液體靠動能衝向渦輪，作用於葉片一個推力，推動渦輪一起旋轉，渦輪獲得一定轉矩(機械能)。少部分液體動能在高速流動中與流道摩擦生熱被消耗。
3、動量矩變化過程:導輪固定，液體流經時無機械能轉化，由於導輪葉片形態變化(進出口葉片面積不等)，液流速度和方向發生變化，其動量矩改變。動量矩變化取決於葉片面積的變化。
渦輪轉速隨外界負荷的不同而變化，液流衝擊葉片的方向和速度亦隨之變化。
汽車在行駛的過程中，液力變矩器是起增扭的作用還是減扭的作用？
16樓：匿名使用者
液力變矩器輸出力矩與輸入力矩之間有三種關係，即輸出力矩大於輸入力矩（k>1）、輸出力矩等於輸入力矩（k=1)、輸出力矩小於輸入力矩（k<1); 而應用在汽車上面的液力變矩器只在汽車起步或爬坡時起作用，而此時k>1。在汽車平穩行駛的時候，由於液力變矩器有閉鎖的功能，此時液力變矩器由柔性連線變為剛性連線，等於發動機與變速箱直接連線，輸出力矩等於輸入力矩k=1。所以在汽車行駛過程中液力變矩器是不會減扭矩的。
以上我說的是一般汽車用向心式液力變矩器。但有一種軸流式液力變矩器，由於它本身在具有緩速作用，自然另當別論。
17樓：定州是
液力變矩器用英文來說fluid torque converter。由泵輪，渦輪，導輪組成。安裝在發動機的飛輪上，以液壓油（atf）為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。
液力變矩器是做什麼的？液力變矩器有什麼用？
18樓：鑄造鋁合金產品
液力變矩器由泵輪，渦輪，導輪組成。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（atf）為工作介質，起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。補充：
液力變矩器 fluid torque converter 以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的型式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內迴圈流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地迴圈流動。
泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。
液力變矩器不同於液力耦合器的主要特徵是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高於或低於輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩係數，輸出轉速為零時的零速變矩係數通常約2～6。
變矩係數隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯絡，工作構件間沒有剛性聯接。液力變矩器的特點是：
能消除衝擊和振動,過載保護效能和起動效能好;輸出軸的轉速可大於或小於輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速效能,載荷增大時輸出轉速自動下降,反之自動上升;保證動力機有穩定的工作區，載荷的瞬態變化基本不會反映到動力機上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85～92％。葉輪是液力變矩器的核心。
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19樓：蒙牛會飛
液力變矩器起到起傳遞轉矩，變矩，變速及離合的作用。其實就是一個自動的柔性離合器。
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為什麼很多ic裡面都有振盪電路，起什麼作用
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