1樓：匿名使用者
本報訊 (記者 劉凡)你知道嗎?航天員進入太空後身體會變高……昨日,中科院空間科學與應用研究中心研究員潘厚任教授做客深圳市自主創新大講堂,為深圳市市民帶來不少妙趣橫生的航天小八卦故事。潘厚任認為,神八可能明後年就能發射,未來的神州飛船都將主要承擔建立空間站的任務。
自主創新大講堂由深圳市科協主辦,每年持續3個月,逢週末舉行。潘厚任昨日以《飛天圓夢———人類的太空活動》為題,詳細披露了航天員進入太空過程中發生的一些不為人知的小故事。他說,根據統計,目前進入太空的人類總數約為1000人次左右,大部分是乘坐美國的太空梭進入太空的。
神州五號航天員楊利偉約為世界上第440個進入太空的人。在進入太空後,由於失重的關係,人類的骨骼、肌肉都要放鬆,所以人到了太空一般要高三到五釐米。
潘厚任說,隨著神州五號、六號、七號的成功發射,中國航天員在走出太空艙方面取得初步勝利,因此未來神州八號、九號甚至十號的任務是讓人類可以完成太空對接,建立空間站,最後實現登月。由於技術原因,目前能夠體驗太空生活的只是少數有錢人,但今後這個**會越來越低,太空生活將離普通人不再遙遠。
2樓：匿名使用者
2023年 1月13日 好期待那天啊
3樓：匿名使用者
「神州八號」 2009-1-13飛天
神州8號什麼時候登天？？
4樓：匿名使用者
神舟八號
是中國神舟系列飛船的第八個。預計於2023年發射。神八將是一艘無人飛船，它發射升空後，與神舟九號對接，成為一座小型空間站。
中國工程院院士、原「神舟」號飛船總設計師戚發軔透露，在中國的載人航天「三步走」計劃中，中國最終要建設的是一個基本型空間站，它的規模不會超過現有的「和平號」或國際空間站。
戚發軔院士介紹，基本型空間站大致包括一個核心艙、一架貨運飛船、一架載人飛船和兩個用於實驗等功能的其他艙，總重量在100噸以下。其中的核心艙需長期有人駐守，能與各種實驗艙、載人飛船和貨運飛船對接。具備了20噸以上運載能力的火箭，才有資格發射核心艙。
為此，我國將在海南文昌新建繼酒泉、太原、西昌之後的第四個航天發射場，主要承擔地球同步軌道衛星、大質量極軌衛星、大噸位空間站和深空探測衛星等航天器的發射任務。同時，我國還將在天津新建**場。
空間站的建設，需要解決三大技術難題：航天員出艙工作，航天器對接和水和空氣的再生迴圈等附加技術。目前，以上海為主的科研人員已完成大量對接技術的實驗，取得了重大進展，為「神舟八號」做好技術儲備。
據透露，中國的首個空間站，將是符合中國需要、有中國特色、適度規模的空間站。建成後，其核心艙可以不斷加艙。屆時，每年將往空間站發射若干個航天器。
「神八」「神九」飛天不載人 據劉竹生介紹，我國將在神舟七號實現航天員出艙，神舟八號發射目標飛行器（專門用於對接），也就是空間實驗室，神舟九號實現無人對接，但「神八 」與「神九」飛船都將沒有航天員跟隨上天。而神舟十號則實現載人對接。劉竹生表示，今後的載人飛船發射時間間隔將大大縮短，目標飛行器發射當年就可以發射對接飛船。
他說，「神七」到「神十」飛船的發射，都服務於太空空間站建設。如果「神八」能順利升空，「神九」與「神十」就不用再等兩年，「一個多月後就可能上天了」。他說，以後的「神舟」飛船系列仍將由長征二號f火箭發射。
中國空間技術研究院「神六」副總設計師楊巨集介紹說，我國已經進入載人工程第二階段，這一階段載人航天事業的主要任務是建立短期內有人照料的小型空間實驗室。
六年半研製成大運載火箭
中國運載火箭技術研究院院長吳燕生表示，我國正在研製新型大運載火箭，該專案立項後，可在6年半內研製成功有效載荷25噸的新一代火箭，趕上國際領先水平。目前我國低軌道運載火箭的最大載荷只有9噸，這無法滿足即將開展的空間站任務，以及嫦娥探月工程。中國工程院院士、國家月球探測工程副總設計師龍樂豪透露說，新一代火箭將由四個助推器和一個動力級構成動力系統，可靠性將比目前火箭有進一步提高，這個火箭可能被命名為「長征5號」。
5樓：匿名使用者
「神舟七號」之後的「神八」將發射無人目標飛行器，為中國的空間站對接作準備。「長二f」火箭副總指揮齊春堂回答記者提問時透露，神八將採用「長二f」的改進型火箭——「長征二號」f／g火箭來發射，預計在2023年左右首飛。
神舟八號的起飛點，人員，名字，時間是多少？ 九號呢？
6樓：春哥路路通
五號 楊利偉
六號 費俊龍 聶海勝
七號 劉伯明 翟志剛 景海鵬
8號，無人駕駛
9號，6-8月起飛，沒確定人員
神舟十號可能有女性航天員飛天，沒開始，不確定
楊利偉飛天是什麼時候
7樓：匿名使用者
2023年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號f火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空
8樓：匿名使用者
2023年10月15日北京時間9時
9樓：刀靖琪段朵
楊利偉飛天是什麼時候，完成了什麼任何務。之後神舟又有什麼發展？
10樓：匿名使用者
2023年10月15號
11樓：
2023年10月15日北京時間9點
12樓：匿名使用者
第一個上天的人是明朝的萬戶，是世界航天第一人！ 浙江金華人
第一個登上太空的華人叫王贛駿，中華太空第一人！ 江蘇鹽城人 2023年登上太空
第二個登上太空的華人叫張福林，中華太空第二人！ 廣東中山人 2023年登上太空
第三個登上太空的華人叫焦立中！中華太空第三人！ 山東菏澤人 2023年登上太空
第四個登上太空的華人叫盧傑 中華太空第四人！ 祖籍未知 2023年登上太空
第五個登上太空的華人叫楊利偉！中華太空第五人！ 遼寧葫蘆島人 2023年登上太空
神州一號到神州十號是什麼時候發射的,裡面坐的飛行員是誰?
13樓：山川蟲魚
神州一號到神州十號發射時間分別是：
二.神舟一號至十號的飛行員分別：
神舟五號飛行員是楊利偉，
神舟六號是聶海勝、費俊龍，
神舟七號是翟志剛、劉伯明、景海鵬，
神舟九號是景海鵬、劉旺、劉洋，
神舟十號是聶海勝、張曉光、王亞平。
拓展資料
飛船又稱宇宙飛船。是一種一次性使用的航天器（隨著科學發展，現在可以多次往返使用）。它能基本保證航天員在太空短期生活並進行一定的工作。
它的執行時間一般是幾天到半個月，一般乘2到3名航天員。
雖然宇宙飛船是最簡單的一種載人航天器，但它還是比無人航天器（例如衛星等）複雜得多。麻雀雖小，五臟俱全。宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，但要載人，故增加了許多特設系統，以滿足宇航員在太空工作和生活的多種需要。
例如，用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和溼度控制等的環境控制和生命保障系統、報話通訊系統、儀表和照明系統、航天服、載人機動裝置和逃逸生系統等。
神舟飛船是中國自行研製，具有完全自主智慧財產權，達到或優於國際第三代載人飛船技術的飛船。 神舟號飛船是採用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
飛船結構
1.軌道艙
飛船結構分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段，四部分，「神舟」飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。
軌道艙被稱為「多功能廳」，因為幾名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器裝置。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。作為航天員的「太空臥室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
2.返回艙
返回艙又稱座艙，長2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上各系統機器裝置的狀況。
航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器裝置的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和溼度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形視窗，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。
返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器裝置，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒燬。
3.推進艙
推進艙又叫儀器艙或裝置艙。推進艙長3.05米，直徑2.50米，底部直徑2.80米。安裝推進系統、電源、軌道制動，併為航天員提供氧氣和水。
裝置艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別佈置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。
另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
4.附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的裝置沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.
4米的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。
因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
神州9號飛船返回艙什麼時候開啟降落傘
距離地面十公里高度時，開啟主降落傘。飛船減速首先依靠降落傘。當返回艙下降到距地面大約10公里的高度時，返回艙自動開啟傘艙蓋，引導傘開啟後，再拉出減速傘。為了減少開傘衝擊力，減速傘還特意設計為兩級充氣，分兩次開啟，使返回艙的速度下降到80米 秒左右。減速傘工作16秒鐘後，與返回艙分離，同時拉出主傘。主...
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