1樓：匿名使用者
1全部一、就地熱再生試驗路段，是指瀝青路面就地熱再生，即用就地熱再生機組將舊瀝青路面加熱﹑翻鬆﹑新增再生劑﹑新瀝青混合料﹑然後重新攪拌後攤鋪﹑壓實成型的路面維修工藝。
二、舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經過路面再生專用裝置的翻挖、**、加熱、破碎、篩分後，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用效能並重新鋪築於路面的一整套工藝。
三、特點：
這種方法施工以改善已產生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性質為目的，一般是在路面的損 壞程度還沒波及到基層時採用的這種維修方法。
1、舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地；
2，舊路面混合料100%再利用，可以節省新混合料的用量，經濟效益顯著；
3，與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結束就可以開放交通；
4，施工產生的振動，噪音比其他施工法小，市區可以進行夜間作業；
5，由於使用專用機組進行連續機械化施工，此方法不適用於小型維修工程及難以確保連續機械化施工的工程；
6，此維修方法是以路面面層為施工物件，損壞波及到基層以下時，原則上不適用；
7，此方法是在路上加熱舊路面，較易受特殊氣溫的影響，寒冷季節一般不宜施工。
適於就地熱再生施工的路面條件有：
1，路基完好，路面破損深度小於6cm的瀝青混凝土路面的維修；
2，原有瀝青材料經再生處理後，能恢復其原有的效能和壽命。
2樓：我耐秋妞妹
就地熱再生是一種預防性養護技術。採用專用的就地熱再生裝置，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑等，經熱拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對錶面一定深度範圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。它可分為復拌再生、加鋪再生兩種。
（1）復拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經熱態拌和、攤鋪、壓實成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內。
（2）加鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪於再生混合料之上，兩層一起壓實成型。 瀝青路面熱再生採用道路石油瀝青作為再生結合料，必要時摻加再生劑。
同時，宜在10℃以上氣溫條件下進行施工。
瀝青路面就地熱再生的特點是什麼
3樓：小雨話養生
3全部《瀝青路面就地熱再生技術研究與運用》（2023年交通運輸部交通運輸科技叢書、十三五重點圖書規劃專案之一）一書中介紹：
瀝青路面就地熱再生（hir）技術通過現場加熱、翻鬆路面、新增外加材料、拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現舊瀝青混凝土路面100％原價值就地迴圈再生利用的養護技術。
此工藝的主要流程為：路面加熱、耙鬆、噴灑再生劑、噴灑熱瀝青（根據路面需要）、集料、新增特定級配新料、新、舊料帶提升、機內拌和、攤鋪再生混合料、碾壓、開放交通。
就地熱再生工藝特點突出：
（1）無廢料。原路面材料100%原價值再生利用，不需要運輸原路面材料；
（2）對路面標高影響小。施工後不需要罩面，可直接作路面磨耗層使用；
（3）交通干擾小。施工只佔用一個車道，其它車道正常通車；
（4）環保。施工過程不銑刨，噪音小、粉塵少；
（5）施工速度快。每天可施工單車道1.5-2km；
（6）機動性強。熱再生裝置通常採取施工自行，轉場拖掛的方式，進、退、轉場迅速可在半個小時內完成；
（7）提高路面整體強度。
4樓：
湖北楚天聯發路橋養護****專家介紹瀝青路面就地熱再生這種方法施工，是以改善已產生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性質為目的，一般是在路面的損壞程度還沒波及到基層時採用的維修辦法。
這種辦法的施工優點或者說對比其他施工方法的特點如下：
1、以舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地。
2、舊路面混合料100%再利用，可以節省新混合料的用量，經濟效益顯著。
3、與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結束就可以開放交通。
4、施工產生的振動，噪音比其他施工法小，市區可以進行夜間作業。
當然每種施工工藝都有其侷限性，瀝青路面就地熱再生也一樣，下列這些情況的時候不適宜用此種施工辦法：
1.由於使用專用機組進行連續機械化施工，此方法不適用於小型維修工程及難以確保連續機械化施工的工程。
2.此維修方法是以路面面層為施工物件，損壞波及到基層以下時，原則上不適用。
3.此方法是在路上加熱舊路面，較易受特殊氣溫的影響，寒冷季節一般不宜施工。
適於就地熱再生施工的路面重要條件有如下兩種：
1、路基完好，路面破損深度小於60mm的瀝青混凝土路面的維修。
2、原有瀝青材料經再生處理後，能恢復其原有的效能和壽命。
湖北楚天聯發路橋養護****擁有高科技智慧控制系統，保障工程質量穩定可靠；路面一次成型，施工速度快，交通干擾小；有效改善並提高再生路面的使用壽命。做瀝青路面就地熱再生選擇楚天聯發專業團隊！
舊瀝青混合料能夠經過多少次就地熱再生
5樓：北京新家網路科技有限責任公司
1.路面舊料抽提**試驗
施工路段路面舊瀝青混合料抽提**試驗結果見表1、表2。經過試驗檢測測得原路面瀝青含量平均值為4.64%、4.75%。
由試驗結果可知：原路面施工時實際採用的是sac-13型級配，混合料礦料級配中0.075mm篩孔通過率不符合規範要求，表明混合料的級配出現了一定程度的細化，且基本在sac-13的規範要求之內。
同時可以看出原路面瀝青針入度降低、延度下降、軟化點增大，說明瀝青老化現象比較嚴重。
2.原材料的新增與再生混合料型別的選擇。
本次配合比設計時，為了提高再生混合料的抗車轍變形能力，新增了s9（10～20mm碎石）、s12（5～10 mm碎石）、s14（3～5mm碎石）三種新集料以改善原有路面的礦料級配，再生後的瀝青混合料級配型別定為ac-16c型。
3.再生瀝青標號的選擇。
由於再生瀝青混合料的品質要求與普通瀝青混合料的要求基本一致，故對再生瀝青標號的選擇一般與普通瀝青路面對瀝青標號的選擇基本一樣。本次就地熱再生工程所在地寧夏地區夏天熱，冬天冷，氣候乾旱，屬2-2-4氣候分割槽，高速、一級公路新修瀝青路面一般選擇90號a級瀝青。熱再生施工時新瀝青混合料選擇90號a級新瀝青進行拌和。
瀝青路面就地熱再生工藝特點有哪些? 10
6樓：天是
1全部一、就地熱再生試驗路段，是指瀝青路面就地熱再生，即用就地熱再生機組將舊瀝青路面加熱﹑翻鬆﹑新增再生劑﹑新瀝青混合料﹑然後重新攪拌後攤鋪﹑壓實成型的路面維修工藝。
二、舊瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經過路面再生專用裝置的翻挖、**、加熱、破碎、篩分後，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用效能並重新鋪築於路面的一整套工藝。
三、特點：
這種方法施工以改善已產生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性質為目的，一般是在路面的損 壞程度還沒波及到基層時採用的這種維修方法。
1、舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運廢料過程及廢棄物堆放場地；
2，舊路面混合料100%再利用，可以節省新混合料的用量，經濟效益顯著；
3，與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結束就可以開放交通；
4，施工產生的振動，噪音比其他施工法小，市區可以進行夜間作業；
5，由於使用專用機組進行連續機械化施工，此方法不適用於小型維修工程及難以確保連續機械化施工的工程；
6，此維修方法是以路面面層為施工物件，損壞波及到基層以下時，原則上不適用；
7，此方法是在路上加熱舊路面，較易受特殊氣溫的影響，寒冷季節一般不宜施工。
適於就地熱再生施工的路面條件有：
1，路基完好，路面破損深度小於6cm的瀝青混凝土路面的維修；
2，原有瀝青材料經再生處理後，能恢復其原有的效能和壽命。
採用就地熱再生技術進行道路養護施工，如果加熱時出現瀝青嚴重老化，是否需要立即停止施工並加以處理？ 10
7樓：我本嬌荷
是，否則因瀝青老化嚴重，再生料無法達到使用要求。
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